Грузовой паром остается незаменим в перевозки грузов для строительства трассы «Таврида»

Раньше, после введения в эксплуатацию Крымского моста, грузовики пересекали Керченский пролив только с помощью паромов. Теперь тысячи грузовиков самостоятельно отправляются на полуостров и обратно. Однако морская переправа продолжает свою деятельность, несмотря на значительное сокращение объемов перевозок: паромы остаются незаменимы для перевозки негабаритных грузов, топлива, строительного материала и некоторых видов сырья. Строительство трассы Керчь-Симферополь-Севастополь» («Таврида») заставила морские перевозки разработать оригинальную схему по доставке щебня, гравия и песка. В дальнейшем потребность в морских перевозках может только увеличится.

По данным СМИ, крымская трасса «Таврида» готова на 65 процентов. Однако на полуострове нет гранитного щебня, который нужен для верхнего слоя дороги и поэтому его приходиться завозить. Конечно, грузовики могут доставлять груз по Крымскому мосту, но там есть весовое ограничение для грузовых автомобилей. Вес грузовой машины с грузом не должен превышать 38 тонн. Для оперативного строительства «Тавриды» понадобится немало большегрузов с щебнем. Также необходимо наладить систему погрузки-разгрузки, что влечет за собой дополнительные затраты.

Для обеспечения достаточного объема груза и уменьшения влияния большегрузов на дорожное полотно начали использовать регулярные грузовые паромы линии Порт-Кавказ-Порт Керчь. Грузопассажирский паром «Борис Штоколов» вмещает 40 еврофур. Он совершает в сутки от трех до четырех кругорейсов, также может выполнять и пять. Еврофуры по новому мосту не ходят, так как после загрузки в порту Кавказ им пришлось бы делать крюк в 60 километров. К тому же машины многоосные, нагрузка на ось 15 тонн, так при четырех осях вес составит уже 60 тонн, а это запрет для проезда по федеральным дорогам.

В морских грузоперевозках предусмотрели все до мелочей. В порту Кавказ предусмотрена накопительная площадка, куда груз доставляется железнодорожными вагонами. Погрузчики засыпают его в фуры и, проехав всего 50-60 метров, попадают на борт судна "Борис Штоколов". В Керчи они выезжают с палубы парома, разгружаются на площадке, которая находится неподалеку, потом вновь возвращаются на паром. На все уходит пять часов.

С керченской площадки груз разводится на стройплощадки "ВАД" из Санкт-Петербурга, которая занимается прокладкой трассы «Таврида». Стоит отметить, что грузовой паром «Борис Штоколов» может осуществлять грузоперевозки даже в зимний сезон. За пять круговых рейсов в сутки объем перевозок может достичь 8,5-9 тонн. В летний период паром загружен и пассажирскими перевозками. Таким образом, объемы морских грузоперевозок могут только увеличиваться.