Международные перевозки грузов по северному морскому пути под угрозой

В планах у российского правительства превратить полуостров Ямал и примыкающий к нему шельф в основной центр добычи газа.

Эти планы могут быть реализованы только в том случае, если у России будет качественно новый крупнотоннажный транспортный и соответствующий специализированный северный морской флот.

Но сегодня в России наблюдается дефицит этот вида транспорта. Только он сможет обеспечить проводку судов, прокладку подводных трубопроводов, снабжение буровых платформ. Нужно также провести модернизацию арктических портов, учитывая возрастание в будущем объемов грузопотоков.

Резерва ледокольного флота уже нет, и существует серьезная проблема обновления российского северного морского флота. Необходимо предпринимать все меры к тому, чтобы северный морской флот пополнялся новыми современными машинами. В противном случае есть вероятность срыва стратегических государственных программ. Под угрозой и международные перевозки грузов по северному морскому пути.

На начало 2015 года в России было 5 атомоходов. Три из них проводят в основном суда по северному морскому пути (СМП), а два обслуживают мелководные участки морских арктических трасс и устья сибирских рек. По плану к 2020 году два ледокола («Таймыр» и «Вайгач») выйдут из строя, а взамен планируется строительство трех универсальных атомных ледоколов мощностью 60 МВт (ЛК-60).

Сегодня строится современный дизель-электрический ледокол мощностью 25 МВт для ледовой проводки караванов по северному морскому пути. Он вдвое сильнее ледоколов серии «Капитан Сорокин», который является основой дизельного ледокольного флота России.

Он будет самостоятельно проводить караваны судов или работать в связке с атомным ледоколом-лидером. Но все равно этого недостаточно в связи с растущим грузопотоком по северному морскому пути.

Необходимо рассмотреть новый принцип формирования арктической транспортной системы. Нужно рассмотреть применение комбинированной схемы. Сегодня применяемые технологии на северном морском пути отличны от зарубежных, так как у нас короткий безледовый период, а в некоторых случаях его вообще нет.

Нужно привлекать ледоколы для защиты от появления льда и более эффективно использовать «безледовое окно». Только тогда добыча газа и других полезных ископаемых будет расти, а грузопоток увеличиваться.