Превышение предельно допустимой массы транспортного средства

Штрафы и увеличение ответственности должны изменить ситуацию, но и перевозчики должны осознавать опасные последствия перегруза. Ведь плачевное состояние дорог ведет к авариям и непредвиденным ситуациям.

У меня автокран кс4572 а полный вес 20500 не проходит весовой контроль. Пробивает по осям почему, так это же не грузовик, а спецтранспорт, он выпущен заводом изготовителем.

Не только грузовые автомобили портят дороги даже легковые портят оттого делают не качественный асфальт.

Эти новые правила весового контроля для большегрузов нужно было вводить не с 1 июля 2015 года, а ещё весной, чтоб дороги не убивали после зимы.

Все винят грузовики, а никто не контролируют дорожную службу.

Чтобы не было пробки на перекрестке перед светофором, нужно построить развязку, а не наказывать штрафами стоящих в ней. В России всегда были две беды, и большегрузы к этому не имеют никакого отношения.

Весовой и технический контроль - это сбор денег и больше ничего, зачем тогда такие машины выпускают и продают, если на них ездить нельзя, ездили бы тогда на полуторках до сих пор и всего делов. Колея на дорогах от легковых круче чем от грузовиков, дорогу не поймать-шипы все, пусть легковые тоже пожурят. НЕТ - с легковых столько денег не сдерешь, с грузовика пожалуйста. Грузовые встанут - вот тогда все завоют

Деньги дерут - проблемы не решают. Страна воров с воровскими законами. Власти всегда ищут крайних а также ищут каналы поступления денег для дальнейшего их разграбления. Бывают небольшие перегрузы, в силу характера самого груза, и весовики идут зачастую на встречу, но это означает - положить им деньги "на карман.

10 лет вожу контейнера. В накладной, в целях экономии на ж/д перевозках, пишут 20-21 тонна, на самом деле 26-28, а то и 30-32. Спорить с клиентом- потерять работу. В данной ситуации считаю что наказание за перегруз должен нести грузоотпровитель. Сколько можно шоферов обдирать, контейнер под пломбой, я ничего сделать не могу.

С-Пб ПЕРЕГРУЗ это бизнес полиции и кометета по благоустройству и дорожному хозяйству, с оборотом более 100млн рублей в месяц. Это факт. Ни кто из моих знакомых не покупает официально пропуск (суммарно это около 300 единиц различной строительной техники), А если указать весь город и пригород, то получится около 500тр в квартал. По этому есть абонентская плата "решалам" в 15тр/месяц и тебя не волнует ни город, ни пригород, ни просушки, вези хоть 100тонн. Я как перевозчик готов платить и 30тр в месяц с машины в бюджет дорог, но сделайте упрощенный способ получения пропуска по различным дорогам с разной стоимостью, чтоб я мог оплатить и не парится что меня нахлабучит в любой момент ППВК. Но кто откажется от 100млн черного нала в месяц? Все сделано так, чтоб платили наликом. Пропуска выдают те же, кто и взвешивает. Так что будем платить, а нас периодически еще и дрючить, чтоб не расслаблялись и помнили КТО нам дает работать. А дороги как умирали, так и будут умирать.

Павел правельно написал нам теперь осталось вернуть на дорогу зилки чтобы работать без перегруза а вольво маны мерседесы поставить к забору

Да уж проще тогда не к забору ставить свой автопарк, а дороги все нах перекрыть. Протащили этот долбаный закон за ДВЕ НЕДЕЛИ!!!!! Уроды!!!

Хорошо бы дороги стали делать/ремонтировать так, как положено, а не из какой-то дряни, когда два раза в год после дождичка практически внезапно возникают огромные ямы, а на обочине вереницы машины, меняющих колеса. Государству надо начинать требовать с подконтрольных организаций, остальные сами подтянутся

От этого закона страдают не только перевозчики, но и многие отрасли (строительство, добыча горных материалов). В экономике и так резкая рецессия, многие карьеры и стройки висят на волоске от банкротства, к этому добавляется весовой контроль - объем продаж на загибающихся карьерах падает. Зато Крым наш! Зато мы террористов бомбим! Спасибо дядя Вова, от этого в моём холодильнике стало больше продуктов и детям не приходится голодать.

А кто сказал, что перевозчики страдают. Им это все только на руку. Ходок больше, деньги те же, амортизация меньше. Да и не надо тут говорить, что большегрузы не портят дороги. Работаю в самосвальном бизнесе и вижу, что происходит с дорогами, когда по ним 2-3 недели покатаются 45-50 тонные трехоски (не имею ввиду фед.трассы). К сожалению, многие не понимают это и продолжают платить шакалам и ездить себе в убыток.

Люди, не будьте такими наивными, все эти штрафы в итоге увеличивают стоимость продукции и ложатся на плечи рядового потребителя, как "подкручивали" весы, так и будут дальше "подкручивать", примеров в моей практике (юриста компании-перевозчика) более чем достаточно: весы в разных регионах выдают умопомрачительные результаты: на одних всё нормально, на других появляются 4-5 лишних тонн!!! Все эти схемы придуманы и введены под благовидными предлогами, чтобы выкачивать до последней капли деньги из людей. Например, те же нововведения, которые касаются платности федеральных трасс приведут к увеличению стоимости продукции и (снова) пострадают рядовые покупатели.

Хотел в качестве предложения Вами и читателям Ваших материалов по Перегрузу осей транспортного средства и оспаривании штрафов, предложить работающий инструмент. Он позволяет смоделировать погрузку без перевесов, а его результаты можно использовать как до выезда, так и в суде при проведении дополнительной экспертизы. Положительные решения этих вопросов уже были и описаны на сайте http://tlrun.com/ru/expertise.php Спасибо, надеюсь, материал окажется полезным.

Какие документы только не делали, всё равно все сводится к абонентском плате каждому подразделению ппвк и технадзору 8000 с единицы, а по новостям и по тв одни понты про победу путина над коррупцией. Только деньги, и ты в списке, а иначе штрафстоянка и 400 000 штраф и вся страна молчит!

Штрафы всегда увеличиваются, а толка нет. Хорошо бы дороги стали делать/ремонтировать так, как положено, а не из какой-то дряни, когда два раза в год после дождичка практически внезапно возникают огромные ямы. И порой работодатель просит грузиться больше положенного.