Проблемы экспорта новых российских автомобилей
В Минэкономразвитии рассматривают возможность беспошлинного экспорта автотранспорта, выпускаемого на отечественных производственных площадках.
В настоящее время в России отсутствуют вывозные пошлины, однако, этого недостаточно для стимулирования роста экспорта новых российских автомобилей.
Проблемы на рынке автопродаж стали следствием падения рубля. В период с августа 2014 г. по август 2015 г. продажи автотранспортных средств снизились более чем на 23% по сравнению с аналогичным предыдущим периодом. В первое полугодие этого года уровень продаж автотранспорта достиг чуть более 913 тыс. единиц. Одновременно увеличилась на 15% доля экспорта. Экспортные поставки выросли в страны беспошлинного ввоза: в Беларусь и Казахстан.
Граждане этих стран давно хранят свои сбережения в долларах, реже в евро. Рост стоимости этих валют привела к значительному росту покупательной способности населения Беларуси и Казахстана. Имея на руках увеличившийся вдруг почти в два раза капитал, белорусы активно приобретали новые машины российского автопрома по докризисной цене. В этот период поставки в Беларусь увеличились в 2,6 раза!
В настоящее время отечественные автопредприятия надеются на разработку Правительством РФ государственных мер поддержки сферы экспорта новых российских автомобилей по аналогии с программами США и ЕС. На этих территориях автопредприятия получают возврат таможенных платежей на полученные из-за границы комплектующие, если данное наименование продукции было установлено на машинах, партия которых отправляется на экспорт.
Руководители зарубежных концернов, производящие сборку автомобилей на отечественных производственных площадях, рассчитывают на введение такой нормы правительством. Компенсация затрат на оплату пошлины за ввоз компонентов смогла бы оказать существенную поддержку продажам автотранспорта за границу.
Для этого необходимо заключить соглашение о промышленной сборке для осуществления поставок комплектующих по льготным условиям. В представительстве Минэкономразвития поддерживают идею такой компенсации. Однако для более конструктивного рассмотрения вопроса, необходимо экспертное заключение.
- Чип для госномера автомобиля
- Перед Новым Годом снижение цен на перевозки?
- Рост цен в Новый Год
- Транспортный налог на проданный автомобиль
- Автомобиль на иностранных номерах, штрафы?
- Российский рынок поглощает предложение от Renault Trucks
- Российский рынок грузовых автомобилей в 2018 году
- Проблемы экспорта новых российских автомобилей
- Новая цель правительства: вывести беспилотные автомобили на дороги России
- Прогноз по продажам новых грузовиков массой свыше 6 тонн в России
Если даже в США и Европе есть программы поддержки экспорта новых автомобилей, то однозначно, что и правительство РФ должно было развить такую программу. В противном случае конкурировать на международном рынке будет сложно.
На мой взгляд, проблема экспорта отечественных авто, в первую очередь, состоит не в пошлинах на экспорт, а в качестве российских авто и низком спросе на них. И эту проблему дожны решать производители и маркетологи.
Лично мое мнение. Что российскому автопрому уже вряд ли что поможет. Кроме как переоборудовать заводы на новейшее оборудование и повысить качество отечественной сборки автомобилей. Сколько можно вливать средств в тот же завод ВАЗ? Каждый год миллионы народных рублей приходят на поддержку автопроизводителей. А отечественные авто лучше не становятся. Нонсенс.
Безусловно, все программы в поддержку отечественного автопрома очень актуальны на сегодняшний день. Надо любой ценой спасать родной автопром, выгода будет или завтра, или через какое-то время. Когда больной в коме, любые методы хороши.