Средний вес от «Группы ГАЗ»

«Группа ГАЗ» делает ставку на автотранспорт увеличенной грузоподъёмности. Именно с такими характеристиками были запущены в серию два новых грузовика «ГАЗон Next 10» и «ГАЗель Next 4,6». Индекс обозначает полную массу. Отечественные грузовики твёрдо намерены потеснить зарубежных конкурентов в среднетонажном сегменте на внутреннем рынке грузового транспорта. Конструктивной особенностью новой техники является экспортное исполнение.

База «ГАЗон Next 10» грузоподъёмностью 5,9  тонн предназначена для создания широкого спектра доступной и надёжной спецтехники, востребованной в дорожно-коммунальной, строительной и сельскохозяйственной отраслях. В пакете нового оснащения грузовика находится обновлённая задняя подвеска и доработанная передняя подвеска. Передние колёса стали обладателями увеличенной колеи, а всё шасси заполучило удлинённую колёсную базу. Наличие задней подвески пневматического образца позволяет осуществлять регулировку кузова по высоте при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Таким образом, с характеристиками повышенной грузоподъёмности «ГАЗон Next 10» приобретает универсальность, комфорт в управлении и улучшенные ходовые качества. При разработке модели учитывалось, что интенсивная эксплуатация автомобиля будет осуществляться, в том числе, и по разбитым дорогам. Поэтому к характеристикам подвески добавляются телескопические амортизаторы Monroe и стабилизатор поперечной устойчивости, который позволяет среднетонажному грузовику безошибочно выполнять опасные маневры: объезжать препятствия, входить в поворот, не снижая при этом допустимый уровень разрешённой скорости. Ширина бортовой платформы рассчитана таким образом, чтобы в кузове могли легко разместиться 12 европолет стандартных размеров.

Максимальная масса перевозимого груза для»ГАЗель Next 4,6» составляет 2,6 тонны. Новая модель от «Группы ГАЗ» получила задний мост улучшенной конструкции «спайсер», за счёт чего появилась возможность монтажа бортовой платформы увеличенной ширины.. Для тормозной системы предусмотрены дисковые тормозные механизмы, установленные на всех колёсах. Для защиты кузова от преждевременной коррозии, при изготовлении бортовой конструкции использовался катаный стальной профиль, предварительно прошедший катафорезное грунтование. Этому же способствует минимальное количество сварных швов.

На шасси обоих автомобилей увеличенной грузоподъёмности, впоследствии, будут устанавливаться различные надстройки. Это позволит сформировать целую линейку спецтехники, предназначенной для эксплуатации в агропромышленности, в строительстве и дорожном хозяйстве.