Строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей

Правительство РФ всячески поддерживает проекты по строительству ВСМ. Помимо запущенных высокоскоростных железнодорожных магистралей Москва - Нижний Новгород и Москва – Петербург, закончена документальная разработка направления Москва – Казань - Екатеринбург.

Кроме того в настоящее время на стадии рассмотрения находится новый проект по строительству ВСМ Москва – Адлер, подготовка которого выполняется институтом Ленгипротранс.

В зоне запланированного строительства ВСМ проживает 100 миллионов человек, это почти 70% всего населения России. Сеть ВСМ охватит все крупные города страны. Все города-миллионники будут связаны сетью скоростных железнодорожных магистралей.

Стоит ли вкладывать огромные средства в сомнительные проекты в условиях сложной экономической ситуации? В Правительстве РФ уверены, что ВСМ призвана увеличить мобильность трудового работоспособного населения страны, создаст предпосылки для развития других отраслей народного хозяйства, тем самым повысятся темпы экономического развития государства. Строительство последней железнодорожной магистрали на южном направлении свяжет воедино всю территорию центральной части России и прилегающих к ней регионов.

Отечественные железные дороги и станционные узлы нуждаются в реконструкции. Они уже не соответствуют инновационным требованиям современного общества. Первую высокоскоростную линию «Синкансен» Япония запустила 50 лет тому назад. Испания создала самую протяжённую высокоскоростную железнодорожную магистраль в Европе.

А Китай построил 6000 км ВСМ и обогнал в этой области весь мир. Кстати, Китай запустил первую в мире линию, основанную на работе электромагнитного поля между Шанхаем и аэропортом. На данный момент она признана экономически нерентабельной, но зато в техническом отношении – является самой передовой воплощённой идеей в области скоростных железнодорожных пассажирских перевозок. Состав может достигать скорость на «Маглеве» (магнитная левитация) до 1000 км/ч.

Положение России в этой отрасли выглядит довольно уныло. Даже с учётом уже запущенных и только разрабатываемых проектов. Нельзя замораживать внедрение новых технологичных инновационных разработок, ссылаясь на экономический кризис.

Отсталая в техническом отношении страна может с лёгкостью превратиться в аграрно-сырьевой придаток другого развитого, а потому более успешного и процветающего соседа. Запуск высокоскоростных поездов на главных направлениях необъятной страны – это только первые шаги, которое делает российское общество в новом современном мире.