Железнодорожный транспорт решает проблему транспортно-логистического рынка

Макроэкономическая несостоятельность, кризис и введение санкций доставили много проблем российскому транспортно-логистическому рынку. Но все же некоторым игрокам удалось избежать финансового краха за счет диверсифицированного пула клиентов, выхода на растущие рынки – к примеру, e-commerce, внедрению новых решений в сфере управления цепями поставок грузов.

Главная задача транспортно-логистического рынка – грузоперевозки. Лидирующую позицию занимают грузоперевозки железнодорожным транспортом. По данным экспертов, данная ситуация будет сохраняться и в дальнейшем. Впрочем, конкуренты не дремлют. К тому же у железных дорог есть проблема с износом путей и вагонов. По сведениям Росстата, износ основных фондов уже достигает 60-80%. Следующие виды транспорта – авиация и автомобили. Они развивают грузоперевозки значительно быстрее. Даже в период кризиса они смогли сохранить финансовую стабильность и увеличить сеть подразделений. Например, «Деловые Линии» Александра Богатикова за 2017 год открыли в РФ около полсотни новых офисов.

Можно ожидать того, что в 2017-2018 году автомобиль и авиатранспорт станут активно входить в нишу железнодорожников. В дальнейшем железнодорожные грузоперевозки могут сократиться с 91% в 2015 году до 60% в 2018 году (без учета трубопроводов).
Автомобильные грузоперевозки развиваются за счет международных направлений, а также за счет внутрироссийских маршрутов. Главным толчком роста объема грузоперевозок является внутреннее потребление. По данным Минэкономразвития общий оборот розничной торговли в 2017–2018 годах увеличится на 1,2% и 3%. Начнет ускоренным темпом развиваться онлайн-ритейл. Многие логистические операторы уже начали стремительно увеличивать клиентскую базу онлайн-игроков. Так "Деловые Линии" нацелены на расширение сети малоформатных подразделений, которые предоставляют услугу приема и выдачи грузов до 50 кг, основном в русских городах-миллионерах. Все намерения ориентированы на расширение клиентской базы среди корпоративных и физических лиц, совершающих интернет покупки. Таким образом, компания увеличивает позиции в сегменте e-commerce.

Последние два года для коммерческих автомобильных грузоперевозок были достаточно сложными. Впрочем, 2018 год может стать переломным для рынка. Стабильность доходов населения и увеличение потребительского спроса на товары и услуги станут способствовать росту автомобильных грузоперевозок. Предполагается рост рынка на 10,4%. Однако росту грузоперевозок автомобильным перевозчикам может помешать довольно старый автопарк. По сведениям Автостата, средний возраст парка крупнотоннажных и среднетоннажных грузовых автомашин – 20 лет, при этом 65% автомашин работают свыше 15 лет. На сегодня автомобильные грузоперевозчики не могут похвастаться опережающими темпами. Аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов считает, что автотранспорт еще не совсем адаптировался к системе "Платон". Когда период адаптации пройдет, возможно, появятся и ускоренные темпы роста.