Алтайский тракторный завод

Алтайский тракторный завод (АТЗ) — это крупное российское предприятие, специализирующееся на изготовлении тракторов и с/х техники. Расположен в населенном пункте Рубцовске (Россия). Выпускает широкий модельный ряд машин, прошел процедуру реорганизации в 2013 году, после чего было сформировано ООО «Завод Алтай Трактор».

Объем выпуска - 500 транспортных средств каждый год. Ниже кратко рассмотрим историю развития завода, выделим особенности в военное и послевоенное время. Отдельно разберем период сложностей в производстве и процесс обновления.

Рождение предприятия

Алтайский тракторный завод (АТЗ) в Рубцовске основан в 1942-м. Создание предприятия связано с необходимостью обеспечить с/х и строительство тракторной техникой во время Второй мировой войны.

История АТЗ началась с формирования специализированного тракторного ремонтно-механического пункта в 1941-м, который затем превратился в полноценное предприятие. Завод назвали в честь Алтайского региона, в котором он располагается. С самого начала деятельности АТЗ специализировался на изготовлении тракторов и с/х техники.

В последующие годы производитель расширил ассортимент и модельный ряд, выпуская различные модели тракторов, включая колесные и гусеничные варианты. Завод также начал выпускать специализированную с/х и коммунальную технику, включая комбайны, косилки, снегоуборочные машины и т. д.

Военные годы

Во время Второй мировой войны продукция Алтайского тракторного завода активно использовалась для военных нужд СССР. Завод был переориентирован на выпуск военной техники и производил следующее оборудование:

• Танкетки и тракторы для армии, а также другую специализированную технику, которая использовалась для транспортировки военного оборудования и материалов. Такие машины были необходимы для поддержки военных операций, перевозки снабжения и строительства оборонительных сооружений.
• Тягачи и автомобили, которые применялись для перевозки военного груза, а также эвакуации раненых, транспортировки снарядов и других военных задач.

Военные годы требовали усиленного производства продовольствия, и АТЗ активно участвовал в механизации сельского хозяйства, производя тракторы и сельскохозяйственную технику для использования на фронте и в тылу. Это помогало повысить урожайность и обеспечивало продовольственную безопасность страны.

Во время войны АТЗ также занимался ремонтом и восстановлением поврежденной военной техники. Завод возвращал к «жизни» танки, тягачи и другую военную технику, обеспечивая оперативность и боеготовность.

Алтайский тракторный завод внес значительный вклад в победу в Великой Отечественной войне, обеспечивая армию современными машинами и способствуя развитию с/х в трудные военные годы.

Основные модели, которые были выпущены во время войны:

• АСХТЗ-НАТИ — трактор, созданный на базе оборудования ХТЗ. Модель пользовалась большим спросом, и уже в августе 1942-го было выпущено свыше 1000 единиц техники.
• ДТ-54 — разработан в 1944-м как модернизированная версия предыдущего трактора ДТ-20. Оснащался дизельным двигателем мощностью около 54 лошадиных сил, отсюда и название модели. Трактор имел гусеничное шасси, что обеспечивало ему высокую проходимость и способность работать на сложных и неровных поверхностях.

Послевоенная техника

После завершения войны завод получил имя М.И. Калинина. Руководство активировало усилия по созданию новой техники. Так, упомянутый выше трактор ДТ-54 пошел в «серию», и в короткие сроки стал одной из главных машин для сельскохозяйственной сферы.

На старте 1957-го появилась модель ТДТ-55. Она имела гусеничное шасси, что позволяло эффективно передвигаться по различным типам грунтов и преодолевать переправы. Трактор оснащался мощным дизельным двигателем, который обеспечивал достаточную тяговую силу для выполнения тяжелых работ. Также он выделялся надежной передней и мощной задней навеской, что позволяло устанавливать различные рабочие инструменты и оборудование, такие как отвалы, грейдерные лезвия, виброплиты и другие.

Впоследствии появился ТДТ-60, который использовался для работы в сложных условиях на дорогах и бездорожье. Трактор комплектовался мощным дизельным двигателем, который обеспечивает высокую тяговую силу и позволял выполнять тяжелые задачи. Он также имел переднюю и заднюю навески для установки различных рабочих инструментов и оборудования, таких как отвалы, грейдерные лезвия, виброплиты и другие.

ТДТ-60 использовался в строительстве и обслуживании дорог, а также в лесном и сельском хозяйстве. Он известен надежностью и способностью справляться с тяжелыми условиями работы. С начала 1965-го запущено производство трактора Т-4,предназначенного для государств из Средней Азии.

В 1970-м после технического обновления завода был выпущен Т-4АП2 с бульдозером, предназначенный для строительства дорог и зданий. Что касается предшественника в виде Т-4А, он выпускался в течение 28 лет — с 1970-го по 1998-й годы. Осенью 1971-го появился трактор ТТ-4, который применялся в лесном хозяйстве, а уже спустя пять лет он получил знак качества.

В 1980-х мастера завода представили проект Т-250, который успешно был испытан, но в серию так и не пошел. К 1986-м была достигнута миллионная отметка по выпуску упомянутой модификации. В то время госзаказа составлял 120 машин Т4А и до девяти десятков ТТ-4 в день. В начале 1990-з мастера завода оптимизировали ТТ-4 посредством установки лучшего мотора и модернизации кабины. Последняя получила новую позицию ближе к центральной части, а также лучшую обзорность.

На фоне повышения конкуренции произошло постепенно снижение спроса на такую технику. Государственные предприятия стали постепенно переходить к частникам, что привело завод к новому этапу — постепенному прекращению деятельности.

Прекращение работы

К 2007-му Алтайский тракторный завод, что производил сотни единиц техники, стал постепенно превращаться в банкрота. Уменьшалось количество заказов и производство, а весной 2010-го из-за длительного бездействия и отсутствия денег руководство пошло на сокращение людей. При этом коллектив пытался защитить права и требовал выплатызаработной платы. Для этого некоторые рабочие провели месячную голодовку, что привлекло внимание и вызвало широкий резонанс для региона. При этом значительных результатов это не дало.

В 2011-м прошедший реорганизацию завод столкнулся с новыми сложностями. Из-за большого долга РАТМ-Холдинга, который получил предприятие на баланс, пришлось официально объявить о банкротстве. В течение двухлетнего периода проходила работа по разделу собственности между держателями акций и руководителями.

Далее три года завод ничего не выпускал, что привело к повреждению основного технического оборудования. Уже в тот период восстановить завод было невозможно. Здание и его конструктивные элементы ожидала только одна судьба — демонтаж и продажа в качестве стройматериала. Это произошло со всеми коммуникациями, объектами и путями подъезда.

Наиболее богатые инженерные здания просто разворовали, а историческая часть завода, где размещалось управление, обвалилась из-за старости и отсутствия ухода. В результате на месте некогда богатого завода остался большой пустырь с руинами. Со временем были украдены даже плиты, которые устанавливались в качестве подъездных путей к предприятию.

Обновленный Алтайский тракторный завод, новые модели

Несмотря на сложную ситуацию, в 2013-м на базе старой фирмы появилось ООО «Завод Алтай Трактор». Владельцы заявили, что планируют каждый год выпускать до полутысячи тракторов. Уже в 2015-м была представлена первая модель Алтай-130 3-го класса с навесным оборудованием от бульдозера.

Особенностью новой модели стала более комфортабельная кабина и мощный двигатель. Внутри предусмотрены комфортные условия для водителя, а именно кондиционер, автономный отопитель, аудиосистема, вентилятор, камеры и другое. Разработчики предусмотрели пружинно-балансирную подвеску и возможность использовать большой выбор навесного оборудования. В качестве силового агрегата установлен китайский Weichai Power на 16.75 л с мощностью 140 лошадиных сил. 

В 2016-м возобновлен процесс изготовления Т-404 5-го класса с подвеской-торсионом. Это гусеничный трактор с двигателем Д-461 мощностью 124 кВт и запасом крутящего момента в 40%. Имеет ширину гусеницы в 41 см и колею в 1.72 м. Диапазон скоростей составляет от 3.8 до 15.4 км/ч. Также есть задний ход с возможностью развития скорости от 4.07 до 10.09 км/ч. Клиренс составляет 45 см. Габариты — 6.2х2.25х3.2 м.

Итог

Алтайский тракторный завод сегодня — это крупное объединение, на котором сосредоточено до трех производственных платформ в г. Рубцовск.

АТЗ считается одним из ведущих производителей тракторов и с/х техники в России. Предприятие продолжает деятельность и предлагает широкий ассортимент техники для применения в сельском хозяйстве, строительстве, лесозаготовке и других отраслях.