Норвегия увеличивает длину обычных грузовиков с одним прицепом до 24 метров
Норвегия является страной, уже известной массовой эксплуатацией исключительно тяжелых и длинных грузовых автопоездов. Несмотря на это, правительство признало необходимость дальнейшего расширения возможностей грузового автотранспорта. С середины января 2020 года вступили в силу новые правила, касающиеся перевозки грузов грузовым автотранспортом.
До этого момента обычные тягачи, оснащённые одним прицепом или полуприцепом, не должны были превышать в длину 19,5 метра и массу до 50 тонн. Исключением были автотранспортные средства, предназначенные для перевозки леса. Для них указанные параметры были увеличены по длине до 24 метров с максимальной грузоподъёмностью до 60 тонн.
После внесённых изменений вопрос перевозка леса перестаёт быть исключением. Теперь вне зависимости от типа груза норвежские грузовики с одним прицепом могут иметь длину 24 метра и достигать 60 тонн грузоподъёмности.
Шасси автопоезда должно иметь не менее 7 осей. Расстояние между первой и последней осью должно быть 19 метров. Важно отметить, что 24-метровые транспортные средства смогут ездить в Норвегии только по специальной модульной сети дорог. Речь идет о тех же маршрутах, на которых разрешено движение автопоездов длиной до 25,25 метра.
На практике такие 24-метровые грузовики скорее всего будут базироваться на трехосном шасси в сочетании с четырехосными прицепами. Подобные конфигурации получили широкое распространение в Швеции.
- Длинный груз и короткий кузов
- Подскажите стоимость грузоперевозки на длинные расстояния
- Как перевезти длинный груз в коротком кузове?
- Оптимальная длина кузова у Газели
- Можно ли самостоятельно увеличить длину кузова Газели?
- Проблема отсутствия единых международных габаритов автопоезда
- Заменить парк прицепной техники предлагают отечественные компании-производители
- Все «прелести» работы дальнобойщика в Европе
- Норвегия увеличивает длину обычных грузовиков с одним прицепом до 24 метров
- Особенности автомобильной перевозки негабаритных грузов
Такая техника требует и соответствующих дорог с развязками и если они есть, то экономия при перевозке леса на такой длине прицепа будет конечно достаточной для участников этой хозяйственной деятельности.
Может, для Норвегии выгодна эксплуатация столь длинных и тяжелых грузовиков, но для наших дорог это явно лишнее, не будем же мы строить для них новые дороги, учитывая масштабы страны.
Самым важным в этой новости, я считаю, является то, что руководство в Норвегии приняло решение сделать так, чтобы 24-метровые транспортные средства могли ездить исключительно по специальной модульной сети дорог. И это абсолютно правильно и необходимо.