Как авиакомпании выживают в условиях кризиса?

Падение авиаперевозок в стране ослабило большинство авиакомпаний. Россия впервые столкнулась с такой проблемой. Попыткой выйти из кризиса стало перепрофилирование авиапарка под грузоперевозки. В противном случае, получается, что перевозчики напрасно наращивали авиапарк, так как теперь не знают, куда припарковать ненужные самолеты.

Из центральных аэропортов воздушные суда начали перегонять в регионы. Теперь самолеты крупных авиаперевозчиков встречаются в каждом аэропорту. Крупная авиакомпания распределила флот по всей стране, отмечает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.

Ни для кого не секрет, что за парковку надо платить. Коммерческие вопросы обсуждаются с авиакомпаниями в индивидуальном порядке, при этом в аэропортах должно хватать технических работников. Поэтому перед авиакомпаниями стоит вопрос о том, доверить обслуживание чужим организациям или привезти и закрепить своих специалистов, подчеркнул Борисов.

В авиакомпании «Уральские авиалинии» на сегодня законсервировано 15 воздушных судов из 48. Одни размещены на родных собственных площадках, другие в аэропорту Кольцово, рассказали авиакомпании. Авиакомпания Utair паркуют и хранят большую часть самолетов в Сургуте, а также в Тюмени, Уфе и Москве, для того, чтобы оперативно возобновить полеты в регионах к завершению карантина. В аэропорту Шереметьево подчеркнули, что в авиакомпаниях есть места для стоянки воздушных судов.

После приостановки международного авиасообщения большинство самолетов стали невостребованными у авиакомпаний. Спасти авиапарк с помощью переключения на внутренние рейсы так и не удалось. Таким образом, спрос на авиаперевозки рухнул более чем на 90%.

Небольшие аэропорты практически полностью пошли ко дну и прекратили свою деятельность, отмечает глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Главный инвестор авиаперевозок – это пассажир, его отсутствие приводит к снижению финансирования. Сегодня все российские авиакомпании на грани разорения из-за веденого карантина в период эпидемиологической ситуации в стране. 

Авиакомпаниям нужно платить также за лизинг. На сегодня лизингодатели идут на встречу и смягчают условия платежей. Если авиакомпания в критической ситуации, то она может приостановить платежи. У лизинговой компании есть также обязательства и перед финансовыми структурами, поэтому им предстоит договориться с банками.

Авиакомпании начали расширять грузоперевозки, чтобы покрыть хотя бы часть убытков. Авиакомпания «Уральские авиалинии» часть автопарка перепрофилировали под грузоперевозки. Они теперь перевозят товары первой необходимости, гуманитарные грузы, а также медицинское оборудование. Стоит отметить, что востребованность в грузовых автоперевозках существенно возросла.

Не всем авиакомпаниям удастся легко выйти из кризиса. Однако государственная помощь в финансировании 23 млрд. рублей является очень важным для всех авиакомпаний. В Росавиации отмечают, что необходимо создать комплекс мер по поддержке всех организаций отрасли.