В Тюмени создан центр модульного ремонта вертолётов

Было время, когда с тюменского аэропорта Плеханово взлетали вертолеты через каждые 8-15 минут. Только благодаря им были освоены нефтегазы Севера. Теперь вертолет над городом редко встретишь, однако по использованию этого вида транспорта регион лидирует. Около трети совершаемых в РФ вертолетных перевозок приходится на Югры и Ямала. Именно по этой причине в Тюмени встретились специалисты, чтобы решить проблемы данной отрасли.

Конечно, без вертолетов не обойтись, их не смогут заменить самолеты. На данный момент ситуацию спасают лишь денежные средства, выделенные из бюджета. За последние два года из бюджета выделено около 14 миллиардов, а вот к 2020 году эта сумма составит около 15 миллиардов рублей. Однако говорить о полном обновлении парка пока не приходится.

Согласно данным президиума Ассоциации вертолетной индустрии Олега Худоленко, в наличии почти 1100 машин, из них 900 машин отечественного производства, при этом средний возраст не внушает доверия, так как он составляет почти 24 года.

Проблема также и со средним возрастом пилотов, он достигает 54 лет. Молодежь не стремится в небо. В России одно Омское училище, в которой летно-техническая база оставляет желать лучшего, да и инструкторов сегодня совсем не хватает. Проблему решить можно с помощью открытия специализированных лицензированных школ.

С другой стороны, есть и положительные моменты: выпуск вертолетов постепенно растет, капремонтом и модернизацией занимаются специализированные заводы, один из них находится в Тюмени. Также создан центр модульного ремонта, что позволяет сократить время для восстановления двигателя.

Стоит отметить, что из Тюмени операторы наблюдают в онлайн режиме даже за полетами российских вертолетов, которые работают в других странах, а также отслеживают перевозки в российском воздушном пространстве. Гендиректор базирующего в регионе авиаперевозчика Андрей Мартиросов отмечает, что у многих крупнейших вертолетных компаний имеются проблемы с бизнесом.