Как не «потерять» груз во время перевозки и, какие для этого принять меры

Хищения грузов во время транспортировки – явление не новое и с каждым годом приобретающее все новые формы. Как можно «потерять» груз по дороге? Что такое «метод Остапа Бендера»? И главное, как избежать мошенничества в сфере грузоперевозок? На вопросы сайта Logirus.ru отвечает Андрей Кочнев, руководитель проектов по безопасности компании «Леруа Мерлен».

Распространенные способы хищений груза

Способов кражи товара в рейсе множество, но обычно применяются три варианта хищения. Условно их можно классифицировать по такому признаку, как «лица, совершившие преступление»:

1. Хищение груза (части груза) водителем ТС. В случае, когда кража груза совершается водителем, чаще всего недостает части отправления. Обычно товар извлекается из паллет, при этом упаковка и конфигурация не нарушаются. Таким образом, расхититель пытается отвести от себя подозрение, при обнаружении недостачи.                                

О хищении груза узнают при приемке в местах доставки. Если проводится доверительная приемка, а в результате первой приемки (герметичность паллетной упаковки не нарушена) претензий к перевозчику нет. Водителю закрывают сопроводительные документы. Позже привлечь к ответственности водителя или транспортную компанию будет сложнее.

2. Хищение груза третьими лицами.  Кражи груза третьими лицами обычно происходят во время отдыха водителя ночью, на не охраняемых стоянках, парковках, вдоль дорог на трассах и возле мест выгрузки. Преступники проникают в грузовое пространство фуры, вскрывают пломбу и похищают большую часть или весь груз.

Они могут навесить дубликат пломбы. Это позволит преступникам безнаказанно скрыться, часто сложно определить место совершения преступления. Такие хищения сейчас происходят реже. И если водитель соблюдает определенные требования безопасности, то их можно избежать. Ответственность за данное преступление предусмотрена статьей 158 УК РФ «Кража».

3. Хищение груза третьими лицами с использованием поддельных документов. Или «метод Остапа Бендера» совершается организованной группой. Он требует грамотной подготовки, которая включает разработку стратегии и четкое распределение ролей. Кража не совершается спонтанно и в отношении неликвидного груза. Преступники точно знают, что им надо, где и как это взять.

Такие хищения происходят обычно при грузоперевозках на больших расстояниях. В этом случае транспортная компания или экспедитор спокойно относятся к тому, что водитель не выходит на связь несколько дней. Если транспортное средство не доехало, то начинают проводить контрольные мероприятия для установления причин. Ответственность за данное преступление предусмотрено статьей 159 УК РФ «Мошенничество».

Доверяя профессионалам

Безусловно, сохранность продукции при транспортировке должна быть ответственностью профессионалов. Но не каждому предприятию выгодно содержать собственный автопарк грузового транспорта. Не стоит бояться делегировать некоторые полномочия компаниям, специализирующимся на безопасности и транспортировке грузов. К примеру, небольшой фирме по производству тротуарной плитки слишком накладно содержать свой автопарк, автосервисную службу, штат логистов. Функции всех этих подразделений можно перепоручить транспортно-логистической компании. При этом тщательно провести выбор грузоперевозчика и грамотно составить договор, чтобы избежать финансовых потерь.  

Некоторые производители выступают против посредников, но не стоит исключать из цепочки экспедиторскую службу. Транспортная логистика в РФ имеет свои особенности, в частности большая протяженность автодорог. Чем дальше от транспортной компании находится водитель, тем меньше контроль и больше возможностей реализовать мошенническую схему. Экспедитор, сопровождающий груз, отвечает за сохранность груза, информирует грузоотправителя и грузополучателя о местонахождении, и состоянии груза. Важно, что и документальное сопровождение груза находится под контролем экспедитора, что в некотором роде, является защитой от подделки документов.

Как свести к минимуму хищения на транспорте. Советы эксперта

Безусловно, каждая компания имеет свою схему по обнаружению недобросовестных грузоперевозчиков, экспедиторов, контрагентов. Все варианты уникальны и обладают своими наработками. Но в числе обязательных рекомендаций руководителям предприятий должны быть следующие пункты:

• Выбрать проверенную транспортную компанию. Оптимальный вариант – сотрудничать с проверенным грузоперевозчиком, который уже выполнял доставку для вашей компании. Но, не смотря на некоторую степень доверия, сложившуюся за это время, любую транспортную фирму, водителя и экспедитора следует периодически проверять.

• Изучить информацию о грузоперевозчике. Начать проверку транспортной компании можно с ее официального сайта. Обратите внимание на следующие пункты: время нахождения на рынке, универсальность автопарка, учредительные документы, действующие контакты, отзывы.

• Иметь в штате специалиста по проверке юридических лиц. Специально обученный сотрудник проверит грузоперевозчика, экспедитора, транспортное средство, используя данные Госреестра (ЕГРЮЛ), ФНС (на предмет задолженности по налогам), ГИБДД (проверка ТС), судебных органов (наличие судебных споров) и других ресурсов.

• Требовать от перевозчика страхование ответственности. В случае хищения груза, транспортная компания будет обязана возместить ущерб грузовладельцу. Стоит также внести в техническое задание не только требования к транспортному средству, но и критерии отбора сопровождающих груз: водителя, экспедитора.

• Разработать инструкцию для водителя. Составить подробную инструкцию, в которой будут определены действия водителя во внештатной ситуации – хищение груза, ДТП и др. Водитель должен знать о том, как действовать, когда экспедитор меняет пункт выгрузки или дает распоряжение о перезагрузке в другую машину.

По мнению Алексея Кожевникова, руководителя проекта «Контроль рисков», предостеречь от работы с недобросовестными перевозчиками поможет единая база, включающая данные на компании, запятнавшие себя мошенническими действиями. Сегодня в базе находится более 4000 тысяч компаний.