Способы повышения конкуренции автобусных перевозок

Конкуренцию может создать перевозчик с более выгодными предложениями, и более комфортными условиями. То есть снизив на "пару копеек" стоимость проезда, перевозчик уже обеспечивает постоянный спрос на его услуги.

Вот про снизить стоимость чуть-чуть – очень хорошее предложение, но, наверное, неосуществимое и нереальное. Про загруженность в час пик согласна, конечно, но не в час пик – пассажиры могут прекрасно стоять и ждать более приличного, на их взгляд, автобуса. Так что все-таки стоит задуматься и подхватить таких клиентов, наверное. имеет смысл.

ANNA, народ на работу едет, едет, что ему эти пара копеек? Кто же будет ждать следующий автобус, чтобы чуть подешевле поехать? Разве что пенсионеры, так у них и так проездные льготные.

Также вместо познавательного радио, можно установить монитор (телевизор), и если маршрут длительный, то показывать фильмы. Однажды мне очень понравилось, когда на одной из установок пассажиров поили бесплатным чаем и кофе, только это была длительная поездка. Также важное значение имеет наличие кондиционера.

Самые главные условия, по которым отдают предпочтение пассажиры - это стоимость проезда и комфорт. Естественно, выберут тот транспорт, который удобнее и дешевле.

Таисия, пятьдесят процентов это много, могут быть проблемы с количеством пассажиров. Максимум это двадцать процентов, а может и вообще цены подымать не стоит, главное, чтобы пассажиры были вообще.

Mike, на автобусах ездит малообеспеченная часть населения, которая вместо собственных авто, такси или маршруток, выбирает самый дешевый вид транспорта. Отсюда можно сделать вывод, что для таких людей, в наше и так непростое время, выгодней подождать пару минут, дабы за проезд заплатить как можно меньше.

Fortune, В нашем городе, автобусов практически нет, только служебные, от предприятий. В трамваях ездят только пенсионеры. Весь общественный транспорт, это Газели или аналогичные импортные машины. Автобусы не выдерживают конкуренции ни на каких маршрутах.

Fortune, 

Все без исключения "культурные трамваи" планово убыточны и финансируются из городских бюджетов. А у "автобусных хозяев" зачастую нет денег даже на нормальный ремонт. 

Fortune, можно внедрять различные приятные "фишки" для пассажиров, но это приведет и к дополнительным затратам. Стоит заранее просчитывать возможные затраты и доходы от новшеств.

Хоть здесь и написали, что в общественном транспорте ездит несостоятельная часть населения - я не соглашусь. И деньги все считают! И вот люди все таки будут выбирать более ухоженные автобусы и такие, они могут сидя ехать, а не стоять. И при этом - стоимость чтобы была не дороже общепринятой. 

Владимир Герман, Сейчас такие времена, что если не будешь бороться за клиента – потеряешь его. И на месте перевозчиков стоит об этом задуматься. Никакие фишки не бывают дешевыми. Но такси же идут на это – на дополнительные удобства для клиентов?!  

Passenger, 

Такси ориентированы на совсем другую клиентуру. При "смешной" стоимости проезда в маршрутках на "дополнительные удобства" просто нет денег.

Игорь, Такси ориентированы на разную публику. И накладные расходы у них не меньше, чем у автобусов. Но стоимость такси порой – смешная. Особенно, если семья куда-то поехала. И особенно, если через приложение типа яндекс – такси можно рассчитаться картой, причем кредитной – вот и удобство уже. И подъезжает такси к подъезду. Не все просто еще подсчитали свои выгоды от поездки на такси.

Fortune, мне кажется сейчас интернет есть у каждого в телефоне и wi fi особо никому не нужен. Самое главное что бы водитель был аккуратным на дороге и транспортное средство чистое. 

Красивые девушки-кондуктора и wi fi - это конечно хорошо. Но к сожалению из-за низкой платежеспособности людей, которые пользуются общественным транспортом, для них самым важным критерием является стоимость проезда.