В Якутии возникли проблемы с доставкой груза

В Якутии возникли проблемы с перевозкой груза. Причиной этому стало обмеление рек. Теперь уровень воды в реке упал до критичной оценки, поэтому глава Якутии Айсен Николаев объявил режим ЧС. В Жатае расположена крупная нефтебаза региона, но из-за маловодья к ней танкеры не могут подойти.

Принято решение – углубить дно реки. В первую очередь с помощью земснаряда сделать подход к нефтебазе, потом вырыть в песчаной косе прорезь. На данный момент пока проблем с водой город не испытывает, а топливо перевозят автотранспортом за 80 километров с Покровской нефтебазы. Еще в начале лета вода начала спускаться до опасной отметки судоходства.

Раньше небольшое колебание уровня воды не играли особую роль. Теперь ситуация критическая – река Лена обмелела практически на всем ее протяжении. К примеру, с трудом можно пробраться на маленьком пароходике в Олененскому протоку. По реке Оленек невозможно стало осуществлять перевозку грузов, так как река совсем высохла.

Похожие ситуации и на других реках, отмечает директор Ленского объединенного речного пароходства Сергей Ларионов. Приходится загружать суда лишь на 60 процентов груза, для того чтобы пройти мелководные участки. Вот и получается, что вместо одного теплохода с грузом, приходится отправлять три неполных теплохода. При таком раскладе остается надеяться, что местные власти возместят предприятию убытки. Чего ждать от следующего сезона пока не понятно.

На данный момент в район доставили меньше 80% запланированного объема грузов. Казалось бы, немного, но перед грузоперевозчиками до сих пор стоят барьеры, невозможно доставить груз до арктических участков, туда сложнее всего добраться речникам. Качество жизни людей напрямую зависит от грузоперевозчиков.

Суда доставляют годовые запасы топлива, стройматериалов и продуктов. Были случаи, когда солярку до электростанции доставляли на снегоходах, так как суда не смогли доставить. Можно подключить авиацию или автотранспорт, только такие перевозки будут стоить уже намного дороже.

Эксперты отмечают, что цикл маловодья может продлиться несколько лет. Поэтому эта проблема не только республики, необходимо распределить затраты северного завоза между регионом и федеральным центром. Необходимо осуществлять двойные грузоперевозки, пока позволяет ледоход либо применять другие варианты северного завоза. Один регион с проблемами грузоперевозки не справится, необходима поддержка самих властей.