Личности автопрома: Карл Бенц, основоположник автомобилестроения

Карл Бенц — инженер и изобретатель родом из Германии. Считается одним из создателей первого в мире авто с бензиновым ДВС.

Его разработка стала большим шагом в автоиндустрии в текущем понимании. Сам разработчик был незаурядной личностью, поэтому его история и биография заслуживают отдельного внимания.

Образование и начало трудовой деятельности

Биографию Карла Бенца стоит начать с главного факта — рождения. Будущий изобретатель появился 25 ноября 1844-го в городе е. С детства он проявлял интерес к механизмам и инженерии. Его отец работал машинистом поезда и передал мальчику любовь к технике. Но в идиллию пришла трагедия: папа Карла скончался от простуды из-за открытой кабины локомотива. Трагедия пришла в период, когда ребенку было два года.

Овдовев, мать Бенца приложила все усилия, чтобы обеспечить сына достойным образованием. Этому не помешали скромные доходы. Женщина усердно работала. Ее решимость помогла Карлу избежать нужды и получить шанс на развитие способностей.

Сложности в учебе Карл не испытывал. Напротив, его природная любознательность и склонность к точным наукам выделяли среди сверстников. Уже в юности он увлекался фото и ремонтом часов. Парень демонстрировал незаурядное техническое мышление. В 15-летнем возрасте Карл окончил школу грамматики в Карлсруэ, а в 19-летнем завершил обучение на факультете технической механики ПТИ Карлсруэ. Получив диплом, он начал работать на машиностроительном заводе в качестве механика.

Такая деятельность приносила Бенцу удовлетворение, но ему не хватало простора для творчества. Через два года он оставил должность и устроился на несколько мелких предприятий.

Изобретатель одновременно подрабатывал в ремонтных мастерских. Несмотря на сложные условия, Карл не боялся тяжелой и грязной работы. Постепенно в его сознании стали формироваться идеи о создании собственного дела.

В 1871-м молодой человек вместе с А. Риттером создал механическую мастерскую. Последняя специализировалась на поставках стройматериалов и инженерных услугах. Со временем предприятие столкнулось с трудностями: заказов было мало, а денег — еще меньше. Финансовые сложности обострились до такой степени, что компания оказалась на грани закрытия. При этом Риттер решил выйти из дела. Для Карла это стало настоящим ударом, но его упорство и вера не позволили сдаться.

Чтобы решить вопрос, Карл обратился за помощью к отцу невесты. Тот оценил его трудолюбие и талант, предоставив необходимую сумму для продолжения работы. 20 июля 1872-го Карл женился на Берте, которая стала не только супругой, но и верным партнером в будущем бизнесе.

После обеспечения финансовой стабильности Карл и Берта Бенц сосредоточились на разработке ДВС. Они планировали использовать его в с/х и промышленности. Параллельно парень создавал главную инновацию — самобеглую коляску, которая впоследствии навсегда изменила мир.

Что изобрел Карл Бенц

Важно

Работа над первым ДВС стартовала в 1872-м. Процесс занял более шести лет упорного труда. В конце 1978-го он получил патент на 2-тактный бензиновый мотор, который стал отправной точкой для дальнейших изобретений.

В следующие три года Бенц запатентовал множество технических решений, которые стали основой современного автомобилестроения:

• узел зажигания с питанием от АКБ;
• свечу;
• карбюраторную систему;
• акселератор;
• радиатор водяного охлаждения;
• сцепление с КПП.

Эти изобретения сделали ДВС более надежным, мощным и пригодным для применения в реальной технике.

Сначала мастерская Бенца занималась ремонтом с/х аппаратуры и гужевых повозок. Заработанных денег едва хватало на разработки. Одной из ключевых идей Бенца стало использование бензина. До него инженеры применяли спирт, который плохо работал в морозы и приводил к быстрому износу узлов. Переход на бензин открыл новые возможности для ДВС.

Первая рабочая версия завершена и запущена в 1879-м. Событие стало началом новой эпохи. Спустя три с половиной года Карл создал Benz & Cie. Впоследствии он привлек инвесторов и вложил деньги в небольшую велосипедную мастерскую.

Последняя стала базой для серийного производства бензиновых ДВС. На следующем шаге герой материала оптимизировал разработки. К 1882-му его фирма достигла производства 200 моторов в месяц. Это был реально солидный показатель для того периода.

Собственная компания и первые автомобили Бенца

После выпуска мотора была проведена работа по разработке новых автомобилей Карла Бенца. Они выделялись уникальной конструкцией и включали рассмотренные ниже разработки.

Benz Patent-Motorwagen

Данная модель создана в 1885-м. Это первая машина на бензиновом ДВС, которая открыла новую главу в истории. Работа над BenzPatent-Motorwagen началась после долгих усилий по оптимизации ДВС.

На тот период Benz & Cie занималась производством бензиновых моторов, что позволило сконцентрироваться на разработке авто. Идея состояла в том, чтобы объединить компактный мотор, легкую конструкцию и надежные механизмы.

Готовая машина представляла собой 3-колесное транспортное средство. Ее конструкция напоминала модифицированный экипаж. Главным элементом стал 1-цилиндровый 4-тактный ДВС мощностью 0,9 «лошадки» с водяным охлаждением. Вес агрегата составлял около 100 кг, а само авто разгонялось до 16 км/ч.

Важным элементом стал карбюратор, акселератор, зажигание, радиатор и другие узлы. Объем бака составлял 4.5 л. Кузов машины был сделан с применением легкого металла и дерева. Это помогло снизить вес конструкции. Вместо стандартных для повозок четырех колес Бенц использовал три: два задних и одно переднее. Последнее управлялось с помощью рычага. Это решение упростило управление.

После сборки первого экземпляра Бенц тщательно испытал машину. При этом супруга Берта Бенц сыграла ключевую роль в популяризации изобретения. В 1888-м она совершила первый длительный пробег из Мангейма в Пфорцхайм, доказав практичность авто. Поездка стала не только демонстрацией возможностей, но и важным маркетинговым ходом.

Victoria

В 1893-м Карл Бенц сделал важный шаг в развитии автопромышленности — он выпустил первую 4-колесную модель под названием Victoria. Ранее он успел усовершенствовать Benz Patent-Motorwagen, но появление машин с 4-мя колесами заставило пересмотреть разработки.

Виктория стала революционной для того времени. Она оснащалась двигателем Карла Бенца мощностью 3 «лошадки», что позволяло развивать скорость до 20 км/ч. Это уникальный показатель для конца XIX века. Такая конструкция, сочетающая надежность и технологические новшества, привлекла внимание широкой публики.

Автомобиль имел легкое управление и стал первым в линейке. Он предлагал комфортную посадку и повышенную устойчивость, благодаря четырем колесам. Это был ответ Карла Бенца на растущие запросы рынка и новые ожидания от автотранспорта.

Успех Victoria оказался значительным. За первый год продаж было реализовано 45 машин. Для конца 19-го века такие цифры были настоящим достижением и подчеркивали растущую популярность авто марки Benz. Повышался спрос, а фирма превратилась из небольшой мастерской в одного из лидеров автоиндустрии.

Velo

Benz Velo сочетал компактность, легкость и простоту управления. Автомобиль был построен на легкой металлической раме и оснащен бензиновым ДВС мощностью 1.5-3.5 «лошадки». Его скорость достигала 20 км/ч.

Инженерное решение включало следующие особенности:

• 1-цилиндровый ДВС с водяным охлаждением, который работал надежно и экономично;
• ременная передача — передавала мощность на задние колеса, обеспечивая плавность хода;
• продуманный узел управления — напоминал велосипедный принцип, что облегчало освоение машины новыми водителями.

Плюс Benz Velo заключался в ориентации на массовый рынок. В отличие от более ранних разработок, которые производились небольшими партиями, Вело выпускался серийно. Это был первый автомобиль Карла Бенца, который производился в значительных количествах для покрытия спроса в Германии и других странах.

Популярность модели была настолько велика, что к 1901-му было выпущено около 1200 экземпляров. Benz Velo быстро завоевал признание. Он стал любимцем первых автомобилистов. На некоторых международных выставках и соревнованиях модель получила награды и была отмечена экспертами того времени.

Бенц и Даймлер

Первая мировая нанесла удар по промышленности. Автобизнес не стал исключением. Компании Карла Бенца пришлось столкнуться с падением валютных курсов, снижением платежеспособности людей и конкуренцией. Одним из главных соперников стал Ford, который сделал машины более доступными. Ситуация для компании Бенца стала критической. Застой угрожал дальнейшему существованию, и решением стал союз с Готлибом Даймлером.

В 1926-м конкуренты объединились в единый концерн. Он получил название Daimler-Benz, что позволило объединить технологические и производственные возможности. Руководство взял инженер Фердинанд Порше. Под его контролем была проведена модернизация.

В результате сотрудничества появился первый автомобиль Карла Бенца и Даймлер — Mercedes 24/100/140 PS. Он стал символом новых возможностей компании. В 1928-м Порше покинул пост, передав управление Г. Нибелю.

Под руководством Ганса концерн продолжил инновации. В 1935-м новый главный конструктор Макс Зайлер представил Mercedes-Benz 260 D. Это первый в мире серийный автомобиль с дизельным ДВС. Такой шаг стал важным достижением, подчеркнувшим техническое превосходство фирмы.

В годы 2-й мировой войны производителю пришлось переориентироваться на сборку военной техники. После 2-недельной бомбардировки заводы концерна оказались в руинах. В 1945-м совет директоров признал, что производственные мощности уничтожены. Но это не означало конца. Было принято решение сосредоточиться на восстановлении.

К 1949-му началась масштабная модернизация. Первые авто базировались на довоенных конструкциях, но это дало возможность вернуться на рынок. Значительный прорыв произошел в 1952-м с выпуском оптимизированных W191 и W187. 

Производство автомобилей Бенца в России

Почти сразу после того, как Карл Бенц изобрел автомобиль, первые модели стали появляться в Российской империи. Они импортировались частными предпринимателями и элитой. Первая партия машин была ввезена в 1894-м. Благодаря надежности и инновациям, машины бренда быстро завоевали популярность.

В 1901-м инженер Е. Яковлев и механик П. Фрезе построили первый русский автомобиль, который был очень похож на Benz. Это стало началом адаптации немецких разработок к российским условиям.

Первая попытка наладить производство произошла в 1908-м. Тогда представители компании заключили соглашение с Петербургским мехзаводом. Последний занимался сборкой машин Benz из зарубежных комплектующих. Это был первый шаг к локализации производства, хотя основное оборудование поставлялось из Германии.

Значительный прорыв произошел в 1910-м, когда компания начала более тесное сотрудничество с российскими промышленниками. На заводах начались эксперименты по адаптации немецких ДВС к суровому климату и плохим дорогам. Машины Benz стали популярными среди коммерческих перевозчиков и военных.

После революции марка Benz практически исчезла с российского рынка. Советская промышленность взяла курс на развитие собственной отрасли, ориентируясь на другие международные разработки. При этом в 1920-е в СССР продолжали использовать уцелевшие автомобили Benz, а особенно в правительственных учреждениях.

После объединения компаний Benz и Daimler бренд Mercedes-Benz постепенно начал возвращаться на российский рынок. Полноценное сотрудничество стало возможным только после распада СССР. В 1994-мкомпания открыла представительство в России. В 2019-м был запущен завод компании в Подмосковье.

Итог: роль Карла Бенца в рождении и развитии автопрома

Герой материала сыграл ключевую роль в рождении и развитии автоиндустрии. Он создал первую машину с бензиновым ДВС и стал основоположником многих технологий. Его разработки, такие как зажигание, карбюратор, радиатор и сцепление, открыли путь к массовому производству. Бенц не только изменил представления о транспорте. Он заложил фундамент автопромышленности.