Сибирские электросети стали обладателем уникального 25-тонного крана

Специально для электросетевого хозяйства России Челябинский механический завод в сотрудничестве с компанией «Витязь» разработали новую модель крановой спецтехники КС-5772 грузоподъёмностью 25 тонн. Крановая установка смонтирована на двузвенное гусеничное шасси ДТ-30ПМНК2. Обладая повышенной проходимостью, кран может самостоятельно передвигаться по пересеченной местности, преодолевая, в том числе, водные преграды, а также влажный грунт: глину и песок.

Уникальная конструкция шасси позволяет с лёгкостью пересекать даже вертикальные преграды высотой до 1,5 метра. Стационарный борт, который при необходимости образовывает лодку, является частью конструкции гусеничного шасси. Используя данный модуль, кран передвигается по реке вплавь. При этом исключается возможность его затопления либо повреждения.

Для сохранения геометрических параметров проходимости шасси российские инженеры-проектировщики применили нетрадиционные решения. Длина базового второго звена потребовала ограничения. Это, в свою очередь, стало основанием для разворота кранового оборудования против движения. Опоры крановой установки пришлось «запрятать» в лодочный корпус. Поэтому способ их выдвижения существенно отличается от привычной схемы.

Проект разрабатывался по индивидуальному заказу Федеральной Сетевой компании. Спецтехника предназначена для выполнения монтажно-ремонтных работ, связанных с обслуживанием электросетей в районах Крайнего Севера. Специалистам пришлось учитывать тот факт, что кран будет эксплуатироваться в болотистой или лесистой местности, технике придётся преодолевать глубокий снег, пересекать небольшие, но глубокие водоёмы.

В настоящее время ФСК приходится задействовать дополнительную технику: использовать вертолёт или бульдозер для прокладки зимника. Наличие в новом кране КС-5772 просторной кабины облегчает перевозку ремонтной бригады и многочисленного инструментального оборудования. Скорость движения по суше составляет 35 км/час, по воде – 4 км/час. Важным преимуществом является возможность эксплуатации крана при аномально низких температурах: до -50°.