Ashok Leyland Boss 1223 - среднетоннажный грузовик

Уход с российского рынка нескольких серьезных производителей грузового автотранспорта стал причиной появления и резкой активизации нескольких новых брендов. Иногда – очень неожиданных, например, индийской компании Ashok Leyland.

Ее перспективы в России выглядят очень привлекательно. В том числе – за счет выпуска популярного среднетоннажного грузовика Ashok Leyland Boss 1223. Машина уже появилась на отечественном рынке и достаточно быстро стала популярной.

В планах индийского производителя – при удачном раскладе – наладить сборку грузового автомобиля непосредственно в России, что с учетом его бюджетной стоимости при очень достойных технических характеристиках выглядит вполне реальным сценарием дальнейшего развития событий. Рассмотрим более детально, чем выделяется грузовик Ашок Лейланд модели Boss 1223, каковы его характеристики и наиболее значимые преимущества.

Область применения Ashok Leyland Boss 1223, отличия от Avia D120

Прототипом Ashok Leyland Boss 1223 выступает другой среднетоннажный грузовик – Avia D120. Он выпускался в период с 2006 по 2013 год одноименным чешским предприятием. После чего завод был приобретен компанией из Индии вместе с большей частью конструкторских и инженерных разработок.

Модель Avia D120 была творчески доработана и усовершенствована с учетом намного больших технических, финансовых и производственных возможностей Ashok Leyland. Исходный производитель из Чехии несколько позднее снова стал самостоятельным и возобновил изготовление исходного грузовика. Что не мешает индийской компании продолжать производство Ashok Leyland Boss 1223 на собственном местном заводе.

Важно отметить, что функционал грузовика – и прототипа из Чехии, и новой модели от бренда из Индии – не менялся.

Важно

Машина предназначена для региональных грузовых перевозок широкого спектра товаров. Что в немалой степени обусловлено несколькими видами грузовой платформы, которая может быть установлена на автомобильное шасси. Включая обычный бортовой и специализированный изотермический фургон, эвакуатор и т.д.

Исходный вариант Ashok Leyland Boss 1223 не очень подходит для дальнобойных грузовых маршрутов. Что объясняется отсутствием полноценного спального места.

Это привело к появлению модификации от нижегородской компании Промтех, которая в сотрудничестве с индийским производителем (то есть полностью легально) занимается доработкой кабины посредством стыковки двухместного спальника. Результатом становится некоторое снижение уровня комфортности водителя и пассажиров, которое полностью компенсируется расширением сферы практического применения.

Отдельно стоит выделить несколько принципиальных отличий Ashok Leyland Boss 1223 от чешского прототипа, включая:

• изготовление рамы аналогичных размеров, но из более качественных марок высокопрочной стали (Индия хорошо известна собственной металлургией);
• серьезно переработанная ходовая часть, практически целиком взятая от надежного и проверенного на практике грузовика DAF LF;
• установка двигателя собственного производства H6, который выпускается по официальной лицензии разработчика – компании Hino;
• два варианта колесной базы – 4 500 и 5 100 мм;
• оснащение грузовика коробкой передач той же модели – ZF 6s850, но произведенной на местном предприятии ZF-India.

Помимо перечисленных достаточно крупных изменений в конструктивных и инженерных решениях, сравниваемые машины имеют относительно много мелких отличий.

Перечислять их все не имеет особого смысла. Тем более – с учетом того, что оба производителя продолжают работать над усовершенствованием выпускаемой продукции. Следствием чего становится улучшение каждого из грузовиков, что является логичным итогом существующей на мировом рынке высокой конкуренции.

Технические характеристики Ашок Лейланд

Как было отмечено выше, эксплуатационные и технические характеристики AshokLeylandBoss 1223 находятся на достаточно высоком уровне. Достаточно привести некоторые из наиболее значимых, представленных ниже в наглядном формате таблицы.

Анализ приведенных выше и дополнительных (более детально описанных ниже) технических характеристик позволяет выделить несколько ключевых преимуществ грузового автомобиля Ashok Leyland Boss 1223. К их числу относятся:

• Надежность. Обеспечивается за счет прочной рамы и усиленных мостов, причем оба конструктивных элементы уже были проверены на практике, после чего доработаны в лучшую сторону.
• Напористость. Достигается посредством установки более мощного (чем у прототипа) двигателя и очень эффективной шестиступенчатой трансмиссии марки ZF.
• Удобство. Базовый вариант без полноценного спального места имеет просторную кабину и отлично подходит для региональных перевозок малой и средней дальности. Усовершенствованная кабина со спальником создает предельно комфортные условия для дальнобоя.
• Разнообразие. Отечественному потребителю доступны несколько модификаций грузовика: с разной колесной базой и различными видами грузовой платформы. Что обеспечивает возможность подобрать оптимальный вариант с учетом персональных запросов.

Двигатель грузовика

Грузовая машина Ашок Лейланд  Boss 1223 комплектуется шестицилиндровым двигателем H6, выпущенным на собственном производстве по лицензии японской компании Hino Motors.Он заменил менее мощный 4-х цилиндровый дизель Cummins, который стоял на прототипе.

Активное сотрудничество индийского производителя с моторостроителями из Японии привело к появлению нескольких новых моделей дизельных двигателей. Модель, которая устанавливается на Ashok Leyland Boss 1223, выделяется среди прочих сочетанием высокой мощности при разумном расходе горючего.

Существенным дополнением становится соответствие международному экологическому стандарту EURO 5. Что в сочетании с общей массой грузовика в пределах 12 тонн позволяет совершать перевозки практически по всей территории РФ без каких-либо ограничений или необходимости дополнительных выплат в систему Платон.

Варианты коробки передач

Базовая модификация грузовика предусматривает установку механической КПП ZF 6s 850.То есть той же коробки передач, которой оснащается чешский прототип. Выше уже отмечалось, что она производится на местном, то есть индийском заводе. Теоретически возможны альтернативные варианты комплектации среднетоннажного грузового автомобиля.

Например, из-за международных санкций в отношении продукции, поставляемой в Россию. На практике воздействовать на предприятия из Индии удается далеко не всегда. Тем более – когда речь идет о полностью внутреннем производстве, пусть и лицензированных комплектующих.

Ходовая и подвеска

Рама грузовика выполняется из высокопрочной стали толщиной 7 мм. Результатом чего становится отменная грузоподъемность машины. Ходовая часть практически целиком взята от DAF LF (выпускается известным нидерландским производителем грузового автотранспорта). Ashok Leyland Boss 1223 имеет колесную формулу 4х2 с задним приводом.

На рулевом управлении установлен гидроусилитель ZF от уже неоднократно упомянутого бренда. На машине установлены пневматические тормоза Wabco с барабанным задним и передним механизмом.

Обе подвески (и передняя, и задняя) представляют собой параболические рессоры с СПУ и амортизаторами. Есть вариант с пневмоподвеской, что обеспечивает плавность и мягкость движения в процессе эксплуатации. Дополнительным плюсом становится повышенная (по сравнению с прототипом из Чехии) размерность колес – 245/70R19,5.

Кабина грузовика Ashok Leyland Boss

Базовая комплектация среднетоннажного грузовика предназначена исключительно для однодневных перевозок. Так как попросту не имеет спального места. Что несколько компенсируется достаточно просторной и комфортной для водителя/пассажиров кабиной.

Желание производителя расширить сферу применения автомобиля на средние и дальние маршруты привело к появлению модификации с полноценным спальным местом, причем рассчитанным на двух человек. Работы по его стыковке с кабиной выполняются на нижегородском предприятии Промтех.

Модифицированный вариант Ashok Leyland Boss 1223, тем более – с удлиненной колесной базой, пользуется заметно большим спросом, чем базовый. Необходимо отметить, что кабина грузовика выполнена опрокидывающейся. Для чего предусмотрен специальный гидравлический механизм с ручным насосом.

Внутри размещается отопитель с встроенным воздушным фильтром, обеспечивающий водителю комфортные условия в холодное время года. В остальном оснащение кабины Ashok Leyland Boss 1223 мало чем отличается от стандартных требований к современным грузовикам, актуальным в настоящее время.

Модификации Ashok Leyland Boss

Разные варианты грузового автомобиля с точки зрения комплектования спальным местом описаны выше. Здесь же имеет смысл остановиться еще на двух параметрах, изменение которых позволяет получить на выходе различные модификации Ashok Leyland Boss 1223.

В первом случае речь идет о колесной базе, которая составляет или 4,5, или 5,1 метра. Что позволяет устанавливать разные по габаритам грузовые платформы. Которые, в свою очередь, выступают вторым изменяемым параметром. В настоящее время уже существует возможность устанавливать на исходное шасси Ashok Leyland Boss 1223 следующие виды надстроек:

• рефрижератор;
• бортовой фургон;
• шторно-бортовой фургон;
• кран-манипуляторная установка;

• самосвал;
• эвакуатор (в том числе – с кран-манипуляторной установкой);
• мусоровоз;
• автолавка;
• авто-топливный заправщик;
• автоцистерна;
• автовышка;
• мороженица и т.д.

Итог

Ashok Leyland Boss 1223 – относительно новый для России среднетоннажный грузовой автомобиль. Он производится индийской компанией, которая активно пытается зайти на отечественный рынок. Главными достоинствами грузовика выступают: бюджетная стоимость при хороших технических характеристиках.

Бонусом становится налаженное сотрудничество производителя с российскими компаниями, готовыми заниматься модификацией исходной модели. Например, посредством стыковки двухместного спальника или установки на шасси различных надстроек. Логичным результатом выступают явно неплохие перспективы, которые открываются как перед индийским брендом в целом, так и грузовиком Ashok Leyland Boss 1223 в частности.

• Мощность дизельного двигателя, л. с.