Грузовой автомобиль Isuzu NPR75
Isuzu NPR 75 с начала 2000-х собирается в Елабуге на совместной фирме «Соллерс-Исудзу» крупноузловым методом. Японская Isuzu Motors Ltd поставляет агрегаты, рамы и кабины в готовом виде. Эта машина заменила выпускавшийся ранее Isuzu NQR 75.
Технические характеристики
Параметры даются с учетом модификаций по шасси: короткое, стандартное, длинное и экстра-длинное:
- Длина, мм: от 6040 до 7870
- Ширина, мм: 2115
- Высота, мм: 2265
- Колесная база, мм: от 3365 до 4475
- Клиренс, мм: 210
- Полная масса, тн: 7,5
- Снаряженная -**-, тн: от 2,72 до 2,785
- Грузоподъемность, тн: от 4,715 до 4,78
- Бак, л: 100 или 127
- Мощность, л.с.: 155
- Обороты в мин: 2600
- Крутящий момент, Нм: 419
Описание
Isuzu NPR 75 приводится в движение с помощью рядного 4-цилиндрового дизеля Isuzu 4НК1Е5NС с рабочим объемом 5193 куб. см. и жидкостным охлаждением. Он оборудован системами CommonRail (электронный точный впрыск), рециркуляции выхлопа EGR, с дополнительными нейтрализаторами РОС, а также ОНВ и VGS (турбонаддув с изменяемой геометрией). Заявленный пробег до капремонта – 1 млн. км.
КПП 6-ступенчатая механическая Isuzu MYY6S. Сцепление однодисковое сухое. На обеих осях – зависимая подвеска с усиленными рессорами. Тормоза барабанные, с гидроприводом (в последнее время начали ставить дисковые). Рама очень прочная, устойчивая против коррозии. На каждом грузовике есть антиблокировка ABS, антипробуксовочная ASR, ESC для динамической стабилизации машины.
Кабина трехместная, без спальника, более просторная, чем у предшественника. Дизайн приближен к европейскому. Лобовое стекло стоит вертикально, остекление превосходное. Руль и кресло водителя регулируются, органы управления и приборы максимально эргономичны.
Отзывы
По словам водителей, Isuzu NPR 75 – это действительно очень приличный автомобиль. Он хорошо «держит» дорогу, ход плавный, кабина теплая. Хотя и не идеально надежный, как то рекламируют японские производители. После первых 20 тысяч начинаются неприятности. Реальный расход ДТ груженой машины – от 16 до 20 л/100 км.
Кроме того, барабанные тормоза для такой грузоподъемности слабоваты. Полную нагрузку машина тянет «с надрывом», особенно под гору. Мотор требует качественную солярку. Кресло водителя могли бы сделать более комфортабельным. Заводская резина быстро стирается. Запчасти и расходники довольно дорогие.
Isuzu NPR 75 предназначен только для асфальтовых дорог. Об этом говорят низкий бампер и небольшой клиренс.
Заключение
Isuzu NPR 75 пользуется заслуженной популярностью в российских городах. Грузоподъемность машины находится в одном из самых востребованных сегментов. На универсальное шасси можно ставить различные фургоны. И, наконец, эта техника хорошо подходит, как для внутригородских перевозок, так и для междугородних рейсов.
В 2019 году за новое шасси Isuzu NPR75 (Elf 7.5) просили 3 млн. руб. Бэушные фургоны 2012-2013 года выпуска ценятся в 1,1 – 1,8 млн. руб. Подержанные платформы с манипуляторами идут за 2,5 млн. руб.
- Газовые двигатели на грузовых машинах
- Жёсткая сцепка на легковой автомобиль
- Правила разрешенной максимальной нагрузки на ось для перемещения спецтехники на грузовой платформе
- Досмотр автомобиля на трассе
- Транспортный налог на проданный автомобиль
- Грузовой автомобиль Isuzu NPR75
Даже по неровной дороге в этом грузовике можно ехать без сильной тряски. Встречались и машины, идущие более мягко, но учитывая среднюю стоимость, вполне годное авто.
Друг на исудзу-манипуляторе работает, в целом положительно о машине отзывается, но есть недостатки: движок слабоват, тормоза мягкие, салон неудобный. Раз в месяц он под ним копается на яме, что-то чинит, видимо не так уж и хорош этот японец, как о нем говорят. Цена запчастей - космос!
Спасибо за информацию, присматриваюсь к новой модели Isuzu в экстра-длинном исполнении. Планирую перевозку негабаритной продукции, поэтому авто по габаритам подойдет идеально. Из статьи и отзывов понял, что сильно грузить ее не стоит, да и требования к соляре высокие. Ну, и для нашего бездорожья она не подойдет. Буду думать, пока решение не принял.
Читая статью о Isuzu NPR 75, не могу не вспомнить о других грузовиках этого класса, например, о Mitsubishi Fuso Canter. Оба автомобиля хорошо зарекомендовали себя на рынке, но у Isuzu NPR 75 есть свои уникальные особенности. Меня радует, что этот грузовик собирается в России, в Елабуге, что делает его более доступным по цене и обслуживанию в нашей стране. Это действительно удобно, когда запчасти и поддержка находятся на расстоянии вытянутой руки. Технические характеристики впечатляют, особенно грузоподъемность до 4,78 тонн, что для городской и междугородной логистики — просто находка. Однако, как заметили многие водители, барабанные тормоза и довольно высокий расход топлива при полной загрузке — это моменты, которые стоит учитывать. Особенно это важно для компаний, которые стремятся оптимизировать свои расходы. Интересен и дизельный двигатель с системой CommonRail и пробегом до капремонта в 1 млн км. Это большой плюс для тех, кто планирует долгосрочную эксплуатацию. Сравнивая с тем же Mercedes-Benz Sprinter, Isuzu NPR 75 предлагает более выгодное сочетание цены и качества, хотя немецкие грузовики известны своим комфортом и инновациями. В целом, Isuzu NPR 75 — это надежный рабочий инструмент, который, несмотря на некоторые недостатки, продолжает пользоваться популярностью среди водителей и владельцев бизнеса в России. Надеюсь, что с развитием технологий и улучшением качества топлива, некоторые из отмеченных проблем уйдут на второй план.
Как владелец малого бизнеса, я оцениваю Isuzu NPR 75 за его универсальность и надежность. Несмотря на некоторые недостатки, такие как расход топлива и барабанные тормоза, он отлично справляется с повседневными задачами. Считаю его оптимальным выбором в своем классе, особенно для городских логистических маршрутов.
Isuzu NPR 75 — это хорошая альтернатива для бизнеса, который нуждается в надежном и доступном грузовике. Конечно, есть моменты, которые хотелось бы улучшить, как, например, тормоза, но в целом это достойный вариант для городских перевозок. Особенно радует, что он производятся в России, что упрощает обслуживание.