Малотоннажник Avia A30, городской помощник

Малотоннажный грузовик Avia A30 — коммерческое транспортное средство, используемое для перевозки небольших грузов. Машина является продуктом чешской компании и выпускалась в период с 1968 по 1983 годы.

Это лицензионная копия французского автомобиля Renault-Saviem SG4, которая отличалась неприхотливостью и надежностью. Ниже рассмотрим особенности машины, ее технические характеристики, назначение и модификации.

О компании-производителе

Компания Avia основана в 1919-м в Чехословакии, имеет богатую и насыщенную историю. Изначально она специализировалась на производстве авиационных моторов, что свидетельствует о высокотехнологичном потенциале и амбициях в аэрокосмической отрасли. В 1950-х она приняла стратегическое решение сменить направление деятельности и сосредоточиться на производстве грузовых машин.

В 1968-м Авиа выпустила модель A30, которая представляла собой копию Renault-Saviem SG4. Это событие стало важной вехой в истории производителя, оно демонстрировало готовность к сотрудничеству с зарубежными партнерами.

В 1980-е Авиа активно разрабатывала и выпускала новые модели грузовиков, такие как A15, A20 и A31. Они пользовались популярностью и способствовали укреплению позиций на рынке коммерческих авто.

1990-е стали периодом приватизации и расширения международного сотрудничества. Avia заключила партнерские соглашения с такими крупными автопроизводителями, как Iveco. Это позволило интегрироваться в глобальные производственные цепочки и улучшить качество.

В 2000-е Avia стала дочерней компанией Renault Trucks. Это дало возможность воспользоваться ресурсами и опытом одного из ведущих мировых производителей грузовых машин.

Впоследствии это благотворно сказалось на развитии. В 2010-е производство грузовиков под маркой Avia было прекращено. Это стало итогом длительного процесса изменений в структуре компании и ее стратегических приоритетах.

Назначение и описание малотоннажного грузовика Avia A30/31

В 1960-х Чехословакия нуждалась в более современных и надежных грузовиках, чем те, которые производились в то время. Сотрудничество с Renault и разработка A30/31 стала продолжением эпохи развития автомобилей бренда.

Производство началось в 1968-м на заводе Avia в Праге. Грузовик был представлен в различных модификациях, включая бортовой грузовик, фургон и шасси. A30/31 быстро завоевала популярность в Чехословакии и других странах Восточной Европы.

В 1982-м A30 был модернизирован, и получил название Avia A31. Улучшенная модель имела более мощный мотор и 5-ступенчатую коробку передач. При этом производство машины прекращено в 1983-м.

Важно

A30/31 стал важным грузовиком для чехословацкой экономики. Он считался надежным, простым в обслуживании и доступным по цене. Грузовик до сих пор можно увидеть на дорогах Чехии и других стран Восточной Европы.

Одна из особенностей в том, что это — универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов в различных отраслях.

Он выполнял следующие задачи:

• развозная доставка — перевозка товаров в магазины, на рынки и другие предприятия;
• строительство — доставка стройматериалов, таких как кирпич, цемент и песок;
• сельское хозяйство — перевозки урожая, кормов и других с/х грузов;
• коммунальные службы — уборка улиц, вывоза мусора и другие работы.

На базе грузовиков создавались пожарные машины, мобильные мастерские и другие специализированные транспортные средства. Они активно применялись для оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации.

Технические характеристики

Грузовик Avia имеет ряд характеристик, которые стоит отметить:

Двигатель

Мотор грузовика Avia A30/31 представляет собой 4-цилиндровый рядный дизельный агрегат производства MAN с водяным охлаждением. Имеет рабочий объем 3.3 л и мощность 80 л. с. Конструкция включает чугунный БЦ, который обеспечивает прочность и надежность. В модернизированной версии остался тот же мотор, но мощность была увеличена до 84 л. с.

Алюминиевая ГБЦ способствует эффективному отводу тепла. ТНВД точно подает топливо в цилиндры и улучшает экономичность. Система смазки под давлением обеспечивает обработку всех движущихся частей мотора, что уменьшает износ. Жидкостная система охлаждения с водяным насосом и термостатом поддерживает оптимальную рабочую температуру.

Диаметр цилиндра составляет 9.8 см, ход поршня 11 см, а степень сжатия 16.5:1. Момент составляет 240 Н*м при 1500 об/мин, а расход топлива — 12 л на 100 км. При этом MAN известен надежностью и долговечностью. Он прост в обслуживании и ремонте, что снижает эксплуатационные затраты.

Низкий расход топлива делает его экономичным в эксплуатации, что особенно важно для коммерческого транспорта. Двигатель развивает достаточную мощность для выполнения задач, возложенных на грузовик Avia A30/31.

Трансмиссия

Avia A30/31 оснащена 4-ступенчатой МКПП передач с синхронизаторами на всех передачах. Это делало переключение передач более плавным и легким, чем в несинхронизированных трансмиссий. В модернизированной версии устанавливалась 5-ступенчатая КПП.

Перед включением передачи синхронизатор подравнивает обороты вращающихся шестерен, соответствующих выбранной передаче. После того как обороты совпали, муфта сцепления соединяет ДВС и КПП, и скорость включается.

Синхронизаторы делают переключение более плавным, уменьшая рывки и шум. Они помогают снизить износ шестерен и других компонентов КПП. При этом сама коробка проста в использовании даже для начинающих водителей.

Подвеска и ходовая часть

Подвеска и ходовая часть разработаны с учетом различных эксплуатационных требований. Передняя подвеска является независимой рычажной конструкцией с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Система гарантирует более плавный ход и улучшенную управляемость. При этом она имеет более сложную конструкцию и требует более тщательного обслуживания.

Задняя подвеска выполнена в виде рессорной системы с продольными полуэллиптическими рессорами. Отличается простотой и надежностью, а также высокой грузоподъемностью. Такая система характеризуется жесткостью хода, что снижает комфорт при движении по неровным дорогам по сравнению с другими типами подвесок.

Ходовая часть включает односкатные передние и двускатные задние колеса размером 20 дюймов. Шины грузовика пневматические, что обеспечивает хорошую амортизацию и сцепление с дорогой. Тормозная система состоит из гидравлических барабанных тормозов на всех колесах, что обеспечивает надежное торможение и безопасность при эксплуатации.

Кабина Avia A30/31

Кабина не выделяется современным дизайном, но достаточно просторна и удобна для водителя. Приборная панель оснащена только необходимыми приборами, такими как спидометр, тахометр, указатели уровня горючего, температуры воды и давления масла.

Все приборы были хорошо читаемы, что позволяет водителю легко контролировать работу ДВС и другие параметры грузовика. Сиденье водителя регулируется по высоте и продольному положению для поиска удобной посадки.

Рычаг переключения передач расположен удобно и легкодоступен. Большие окна кабины обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях. Также грузовик оснащен двумя зеркалами заднего вида, которые обеспечивают оптимальную обзорность сзади.

Кабина оснащена отопителем, который обеспечивает комфортный микроклимат в холодную погоду. Вентиляция осуществляется через форточки и вентиляционные отверстия. Также в кабине предусмотрена пепельница.

Под приборной панелью есть полка, где можно хранить мелкие предметы. Также предусмотрен небольшой бардачок для документов и других вещей. За сиденьем водителя есть пространство, где можно разместить сумки или другие вещи.

Разновидности кузовов

Грузовики малотоннажной серии Avia A30/31 предлагались в различных вариантах кузова, что обеспечивало широкую универсальность и адаптивность под разнообразные нужды. Разновидности включали бортовые платформы, фургоны, изотермические и рефрижераторные кузовные части, самосвалы и специальные модификации.

Виды:

• Бортовые платформы. Предназначались для перевозки различных видов грузов. Их конструкция позволяла легко загружать и разгружать товары, что особенно удобно для стройматериалов, с/х продукции и других объемных предметов.
• Фургоны. Предлагают защиту грузов от погодных условий и посторонних взглядов. Этот тип кузова популярен среди компаний, осуществляющих доставку товаров, перевозку ценных или чувствительных к погоде предметов.
• Изотермические кузова. Имеют утепленные стены, пол и крышу, что позволяет поддерживать стабильную температуру внутри. Это важно для перевозки товаров, требующих защиты от резких температурных колебаний: продукты, медикаменты и иные скоропортящиеся грузы.
• Рефрижераторы. Оснащаются холодильными установками, которые поддерживают заданную температуру на протяжении поездки. Такие кузова незаменимы для доставки замороженных продуктов, морепродуктов, мяса и иных товаров, требующих строгого температурного контроля.
• Самосвалы. Используются для транспортировки сыпучих изделий: песок, гравий, щебень и строительный мусор. Самосвалы оснащались гидравлической системой, позволяющей быстро и легко выгружать содержимое кузова на стройплощадках и в карьерах.
• Специальные модификации. На базе грузовиков Avia A30/31 создавались различные версии: пожарные машины, автоподъемники, мобильные мастерские и другие специализированные ТС. Разрабатывались в соответствии с требованиями конкретных отраслей и задач, обеспечивали надежную и эффективную работу.

Малотоннажные грузовики Avia A30/31 могли использоваться в различных сферах деятельности, начиная от строительства и с/х, заканчивая логистикой и коммунальными услугами.

Заключение

Грузовик Авиа была одним из ведущих производителей грузовых машин в Чехословакии. Модель известна надежностью, простотой в обслуживании и доступной ценой. Несмотря на то, что изготовление грузовиков прекращено, их до сих пор можно увидеть на дорогах других стран. Модель по праву остается символом чехословацкого машиностроения и является частью истории.