«Meusburger Новтрак» призывает к экономии

В интересах перевозчика компания «Meusburger Новтрак» модифицировала низкорамные прицепы. Теперь увеличенное число точек крепления позволяет взять на борт большее количество груза, как на бортовом трёхосном полуприцепе ТР-345, и при этом продолжать работать в рамках законодательства. Под модернизацию попали два трёхосных полуприцепа, один пятиосный и одна модель семиосного полуприцепа.

В полуприцепе TP-368AZ было изменено расстояние между осями в сторону увеличения вплоть до 2510 мм, что тоже даёт возможность увеличить массу перевозимого груза на вполне законных основаниях. Если расстояние между осями трёхосного полуприцепа превышает 2,5 метра, то разрешённая нагрузка увеличивается до 34,5 тонны.

Возможность существенного увеличения объёмов перевозимого груза за один рейс с использованием минимального количества прицепной техники увеличивает рентабельность бизнеса перевозчика. Чтобы установить осевой агрегат в положение 1306/2510 производитель укрепил на полуприцепе специальный кронштейн. Удобства на этом не заканчиваются. Ящики для инструментов «ушли» под раму. А для хранения уширителей предусмотрен специальный отсек, место которому нашлось между 2-й и 3-й осью. На заднем свесе помещён оцинкованный ящик для размещения в нём алюминиевых аппарелей.

Перевозку колёсной техники массой до 70 тонн лучше всего выполнить на пятиосном полуприцепе Т-585. Между гуснеком и первой осью устроены дополнительные ниши, защищённые алюминиевыми крышками. При монтаже инструментального ящика было решено сориентировать его размеры по всей ширине переднего борта с оборудованным с двух сторон доступом.

Непосредственно для партнёров из Сибирского ФО нижегородское предприятие собрало четырёхосник-сортиментовоз в комплектации с надстройкой, выполненной на базе шасси Scania. Усилению конструкции способствует особый принцип сцепки, основанный на балансированных агрегатах W-типа. Это решение обеспечивает большую степень осевой компенсации и, как следствие, даёт возможность для безотказной эксплуатации модернизированной прицепной техники на плохих дорогах.