Дороги в Алтайском крае стали намного качественнее, но….
Дороги на Алтае стали намного качественнее, а вот ДТП, по-прежнему, регистрируют и они стали намного страшнее, отметил министр транспорта края Дементьев во время пресс-конференции по теме ремонта региональных дорог. Почему сложилась данная ситуация и на что ушло больше 5 млрд. рублей, стоит разобраться.
По нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Алтайском крае в 2019 году подлежали реконструкции около 200 дорог. Однако на дорогах Алтая по-прежнему происходят страшные ДТП. Стоит отметить, что статистика аварий на этот год все же снижается. За первое полугодие 2019 года число аварий снизилось почти на 3% по сравнению с прошедшим годом. Дементьев отметил, что с ремонтом дорог скорость автомобилей начинает расти, поэтому аварии становятся намного страшнее.
Яркий пример - ДТП 20 октября 2019 года. На проспекте Комсомольском в Барнауле водитель, движущийся на большой скорости, не успевает тормозить и сбивает трех пешеходов на нерегулируемом пешеходном переходе.
В рамках нацпроекта БКАД входит и установка светофоров, переходов и камер, однако установить их везде невозможно, отмечает начальник ГИБДД края Владислав Перцев. В первую очередь на дорогах Алтая устанавливают светофор и камеры в тех местах, где чаще всего происходят ДТП. Поставить везде светофоры и камеры просто нереально, да и сотрудников ГИБДД не хватает, чтобы контролировать на всех участках лихачей, заявляет Перцев. Выход из сложившейся ситуации может только один – поставить «лежачие полицейские» на всех переходах.
Стоит отметить, что в Барнауле довольно много переходов. К примеру, на Красноармейской улице протяженностью в 800 метров имеются четыре перехода, из которых три регулируемые. Самое интересное то, что люди все равно стараются перебежать дорогу между переходами. Прежде всего, первая причина в ДТП – это неуважение водителей и пешеходов друг к другу, отмечает Дементьев. Необходимо решать проблемы комплексно, устанавливая светофоры, камеры, «лежачие полицейские» сразу при строительстве дорог, учитывая все риски.
На реконструкцию дорог в Алтайском крае выделено 5,6 млрд. рублей. Денежные средства были потрачены на реконструкцию дорог, а также на установку светофоров, камер фото и видео-фиксации, пунктов весового контроля. 1млрд 760 млн. было выделено из федерального бюджета на дороги Барнаульской и Бийской агломераций. В общей сложности в 2019 году в Алтайском крае реконструировано 900 км дорожного покрытия. Так что местные жители должны отметить качественные изменения дорог.
- Карантин по приезду на авто в Краснодарский край
- Куда жаловаться на парковку в не разрешенных местах?
- Закон об ОСАГО - натуральное возмещение в случае ДТП
- В Анапу на машине
- Пропуска на въезд в Москву
- Дороги в Алтайском крае стали намного качественнее, но….
Неужели нельзя было предусмотреть, что по хорошим дорогам автомобили будут просто "летать"? При этом много таких водителей, что пренебрегают правилами, грубо их нарушают, нужно было сразу продумать меры против лихачей, есть же варианты, как это сделать.
Я считаю, что лучшей мерой будет внедрение штрафов. Чем больше сумма будет, тем, возможно, будет больше порядка, так как и водители и пешеходы будут бояться и, значит, соблюдать правила
Хорошее качество дороги абсолютно точно не является панацеей от возникновения аварийных ситуаций. Хотя, и это тоже очевидно, количество аварий при улучшении полотна все же уменьшится. Конечно, важно ввести грамотную систему штрафов. Такая мера обязательно даст нужный результат.
Только сегодня видел ситуацию, когда люди перебегали дорогу с достаточно активным движением, в то время, когда пешеходный переход находился буквально через 30 метров. Это просто удивительно, неужели сложно потратить лишние 2 минуты, чтобы дойти до перехода.
Честно говоря, я не удивлен, что несмотря на улучшение дорог, количество серьезных ДТП на Алтае не снижается. Подобная ситуация наблюдалась в других регионах, например, в Краснодарском крае, где после реконструкции дорог аварийность также не сразу пошла на убыль. Проблема в том, что улучшение инфраструктуры часто приводит к увеличению скорости движения, как отметил министр Дементьев. Это явление известно как «эффект Пельцмана», когда улучшение безопасности приводит к более рискованному поведению. Да, дороги стали лучше, но без комплексного подхода, включающего в себя и меры по снижению скорости, такие как «лежачие полицейские» или дополнительные светофоры, мы не достигнем значительного прогресса. Видимо, необходимо больше внимания уделять обучению и воспитанию участников дорожного движения, чтобы они понимали, что безопасность — это не только состояние дороги, но и их собственная ответственность. Еще один аспект — это распределение ресурсов. Возможно, стоит пересмотреть приоритеты и направить больше средств на установку камер и светофоров в наиболее проблемных местах. Конечно, сложно везде поставить сотрудников ГИБДД, но технологии могут помочь компенсировать этот недостаток. В любом случае, рад, что на Алтае начали предпринимать шаги в этом направлении, будем надеяться, что со временем ситуация улучшится.
Из личного опыта могу сказать, что улучшение дорожного покрытия действительно заметно. Однако, как правильно подметили, отсутствие контроля скорости делает новые дороги потенциально опасными. Надеюсь, в будущем больше внимания будет уделено безопасности.
Согласен с тем, что проблема не только в дорогах, но и в поведении участников. Установка дополнительных светофоров и камер — это хорошо, но без изменения культуры вождения и пешеходного поведения мы не увидим значительных улучшений.