«МАЗ» признан перспективным коммерческим автомобилем года в России

Созданные предприятиями Союзного государства автомобили стали все чаще соответствовать мировым стандартам. Седельный тягач Минского автозавода «МАЗ-5440М9» также отвечает всем требованиям новейшего экологического стандарта Евро-6. Однако он в России и Беларуси еще не введен. Но машина в первую очередь ориентирована именно на эти рынки для того чтобы российские и белорусские перевозчики могли смело прокладывать трансъевропейские маршруты на отечественных грузовиках. К тому же они более приспособлены для наших условий.

В Москве на выставке «Комтранс 2017» новый «МАЗ» признан компетентным жюри как самым перспективным коммерческим автомобилем года в России, хотя было представлено конкурентами около 200 фирм из 18 стран. Минская машина получилась прочной, надежной и выносливой, оснащена мотором известной немецкой фирмы мощностью 475 «лошадей». Может работать даже при 45-градусном морозе. Стоит отметить, что такую награду минский грузовик получал в Москве семь лет назад.

Пока новинка проходит заводские испытания. Для проверки некоторых узлов и механизмов ему предстоит проехать до 200 тысяч километров. Параллельно проходит подготовка к серийному производству. После того как испытания завершатся, выпуск новых грузовиков европейского класса значительно расширится. Представитель ОАО «МАЗ» Евгений Кизевич надеется, что новые автомобили Минского автозавода будут по достоинству оценены российскими клиентами и водителями.

Новая машина появилась во многом благодаря поддержке коллег с Ярославского, Горьковского и других российских автозаводов. На сегодня российский рынок остается главным для Минского автозавода. В этом году туда поставлено более половины всего производственного автотранспорта: грузовиков и автобусов. Также заметен существенный рост поставки.

На МАЗе намерены и дальше развивать этот тренд. Они готовы расширять производство техники, работающей на сниженном природном газе. К концу текущего года на территории Беларуси начнется выпуск криогенных емкостей для работы на сниженном газе. Это очень сложная технология как минимум пятого уклада.