Тягач Камаз 54907 «Континент» переусердствовал с сенсорными панелями

Седельный тягач Камаз 54907 «Континент» поставил своеобразный рекорд по количеству дисплеев и сенсорных поверхностях, установленных на приборной панели грузовика. Впрочем, японцы не советуют отказываться от механических способов регулировки. И вот почему.

Приведенный пример, правда относится к легковому автомобилю, но сделанные выводы являются универсальными и касаются всей автомобильной промышленности. Речь идет о сенсорных панелях, которые все чаще встречаются в салонах автомобилей, в том числе и в кабинах грузовиков.

Honda только что представила новое поколение своей маленькой модели Jazz. Производитель, кроме всего прочего, делает акцент на новый интерьер, в котором использование самых популярных функций заметно упрощено. По сравнению с предыдущей моделью, время на регулировку систем управления водителями займёт на 58% меньше. А это значит, что водитель будет меньше отвлекаться и сумеет лучше сосредоточиться на процессе вождения.

Каким образом Honda достигла подобных результатов? Одним из основных факторов было использование ... обычных кнопок и ручек. Такие классические переключатели опять заменили сенсорные панели, которые доминировали в Honda на протяжении последних нескольких лет. Например, работа кондиционера теперь поддерживается тремя большими кнопками. Громкость радио регулируется обычной ручкой. А с помощью клавиши можно с лёгкостью переключить песню, а также отрегулировать переход «вперёд» и «назад».

Японцы открыто признают, что переход на тактильный способ управления был ошибочным. Этот способ работы не является таким уж интуитивно понятным, как рекламируют производители грузовиков. Кроме того, чтобы передать команду «сенсору», следует всё же опустить глаза на сенсорную панель и, соответственно, оторвать взгляд от проезжей части. А ведь даже короткое переключение внимания может спровоцировать потерю контроля над дорожной ситуацией.

Хвала японцам, которые сумели признать своё заблуждение и своевременно вернуться к старым, проверенным решениям, не боясь потерять репутацию лидера в мировом автопроме.