Автобусы MAN: новый взгляд на перевозку пассажиров

MAN уже анонсировал новые модели автобусов, которые представит в октябре года на выставке Busworld 2019 в Брюсселе. Больше всего изменений коснулось систем привода, включая двигатель, а также систем помощи при управлении автотранспортным средством. Автомобильный концерн MAN SE заявляет о «второй революции» в сфере автобусного строения. Первые кардинальные изменения связаны с появлением низкопольных транспортных средств.

Подобный подход разделил автобусы по своему функционалу, лишая их, таким образом, права на универсальность. В настоящее время функциональная классификация углубляется, поскольку дальнейшее развитие направлено на эксперименты с абсолютно новыми двигательными установками и материалами. Наружные изменения носят в основном стилистический характер. Брюссельская экспозиция MAN 2019 чётко разграничивает сферу применения между представленными моделями автобусов.

Гибридный привод для большого автобуса MAN

Самая большая премьера, в прямом и переносном смысле, - это сочленённая модель городского автобуса Lion's City 19 EfficientHybrid длиной 18,75 м. Выставочный образец рассчитан на 38 пассажирских мест. Система привода состоит из двигателя D15 мощностью 360 л.с. и гибридного модуля EfficeintHybrid – электродвигатель, который одновременно является стартером и генератором, и при этом эффективно поддерживает дизельный двигатель при запуске. Рекуперационная энергия торможения накапливается и сохраняется.

Модуль имеет функцию пуска/остановки, которая выключает двигатель в состоянии покоя, снижая расход топлива, выбросы выхлопных газов и уровень шума. Стоит отметить, что модуль EfficientHybrid предлагается не только для моделей с дизельными двигателями, но и для газомоторной версии. Подобные решения теперь предлагает Mercedes в Citaro. Это означает, что ранее недооценённые газовые гибриды получили второй шанс.

MAN Truck & Bus предполагает, что к 2030 году около 66% городских автобусов будут электрическими. Электрический автобус MAN можно заряжать только с помощью разъёма, который ограничивает возможность его зарядки вне депо.

Представители компании говорят, что большинство клиентов, по крайней мере, в Германии, не заинтересованы технической возможностью пополнения энергии автобуса в процессе работы на маршруте. Высокая стоимость подобных транспортных средств и необходимой инфраструктуры является сдерживающим фактором в направлении развития автобусов на водородных топливных элементах, том числе и для MAN. Компания предпочитает придерживаться конструктивных решений, которые проще и дешевле реализовать на практике.

Электрическая версия автобуса MAN

Электромобильность в более скромной версии представлена микроавтобусом eTGE Combi. Он рассчитан на перевозку 8 пассажиров. Расстояние, доступное на одной зарядке, составляет 173 км по NDEC или 114 км по методу WLTP. Мощность трёхфазного двигатель eTGE приближена к 100 кВт. Производитель интенсивно продвигает продажи е-TGE, активно демонстрируя лояльность к потенциальным покупателям.

В дополнение к eTGE, в Брюсселе появится микроавтобус TGE City с низким уровнем пола. Его назначение – перевозка пассажиров на пригородных маршрутах, а также обслуживание туристических достопримечательностей. У TGE 4 × 4 Intercity 2-литровый 177-сильный дизельный двигатель, который в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач AISIN и автоматическим приводом на обе оси обеспечивает высокую мощность преобразуемой энергии. Многодисковое сцепление Haldex пятого поколения дополнено системой электронного управления, которое в случае проскальзывания переднего колеса передает мощность на заднюю ось.

Двигатели D15-D26 для дальних и близких расстояний

Новый двигатель D15 отлично уживается с инновационными технологиями. На предстоящей выставке в Брюсселе состоится премьера Lion's Intericta с девятилитровой дизельной версией D15 мощностью 360 л.с. Более слабые модификации 330 и 280 л.с. также доступны. Комплектацию завершает 12-ступенчатая автоматическая коробка передач MAN TipMatic Coach с программным обеспечением, адаптированным для работы на автобусах. Этот тип системы привода приближает Lion Intercity к категории автобусов дальнего следования, ничуть не уступая им по мощности и комфорту.

В Брюсселе будет демонстрироваться автобус Intercity Lite, пассажировместимостью 53 человека, укомплектованный обычными пассажирскими креслами. Модели с новой трансмиссией будут запущены продажу в начале 2020 года. Покупатели по-прежнему смогут заказать версию с двигателем D08.

Lion's Coach будет представлен на выставке в двухосной 13-метровой версии с 48 местами и двумя местами для инвалидных колясок. В салон автобуса люди с ограниченными возможностями поднимутся с помощью подъёмного устройства.

Настоящим шедевром является впечатляющий двухэтажный Skyliner с 76 новыми пассажирскими креслами Exclussivo - элегантными и очень удобными. Салон обустроен таком образом, чтобы облегчить пассажирам передвижение внутри. Кроме этого компания сумела увеличить количество мест, и всё это без ущерба для комфорта.

Автобус оснащен 510-сильным двигателем D26. Его мягкость движения обеспечивает подвеска с амортизаторами, дополненными электронной регулировкой жесткости (CDS), которая эффективно поглощает удары и вибрации. Новый Neoplans создан при участии Центра модификации автобусов в Плауэне, который специализируется на выполнении заказов самых требовательных покупателей.