Компактный маневровый локомотив ТЭМ 23

ТЭМ 23 — современный российский маневровый локомотив, разработанный на Брянском машзаводе в рамках серии АО «Трансмашхолдинг». Позиционируется как замена устаревшим моделям ТЭМ 2 и ТЭМ 7. Ниже рассмотрим, в чем особенности техники, как она используется, какие имеет параметры и модификации.

Для чего нужны маневровые тепловозы

Маневровые тепловозы —техника, предназначенная для выполнения маневровых работ на станциях, промышленных предприятиях и подъездных путях.

Предназначена для решения следующих задач:

• соединение и разъединение вагонов, создание поездов нужного состава;
• доставка вагонов к точкам погрузки/разгрузки;
• перемещение вагонов с одного пути на другой в пределах станции, в тупиковые пути и на вывод;
• обслуживание заводских путей, доставка материалов и готовой продукции;
• очистка путей от снега и мусора.

Сфера применения:

1. Строительные площадки. Маневровые работы локомотива помогают в подаче вагонов с сырьем и материалами.
2. Железнодорожные станции. Практически на любой станции есть маневровые тепловозы, ведь без них невозможно обойтись при формировании и расформировании поездов.
3. Промпредприятия. Такие организации имеют собственную железнодорожную сеть, а маневровые тепловозы используются для перевозки грузов по территории завода.
4. Морские и речные порты. Техника часто применяется для обслуживания портовых ж/д путей.
5. Шахты и карьеры. Применяются для перевозки горной массы.

О производителе

Создателем железнодорожного маневрового тепловоза является Трансмашхолдинг. Компания основана в 2007-м путем объединения группы крупных локомотивостроительных заводов, таких как Брянский машиностроительный, Коломенский транспортного машиностроения, Демиховский машиностроительный и других.

Сегодня Трансмашхолдинг — крупный холдинг, в состав которого входит более 40 предприятий, расположенных в России, Украине, Беларуси, Казахстане и других странах.Компания выпускает широкий спектр ж/д техники, в том числе электровозы, тепловозы, дизель-поезда, пассажирские вагоны, локомотивы метро и трамваи. Продукция компании эксплуатируется более чем в 30 странах мира.

БМЗ — головное предприятие Трансмашхолдинга, на котором разрабатывается и производится ТЭМ23. Он был основан в 1869-м и изначально специализировался на производстве паровозов. С 1950-х годов БМЗ занимается выпуском тепловозов.

Завод произвел более 60 000 машин различных моделей, которые эксплуатируются на железных дорогах России и других стран.Маневровые тепловозы ТЭМ 23 — это новое поколение, разработанное БМЗ с использованием современных технологий. Модель соответствует всем современным требованиям по эффективности, надежности и экологичности.

Тепловоз ТЭМ 23, описание

ТЭМ 23 обладает модульной конструкцией, которая обеспечивает простоту обслуживания и ремонта. Техника состоит из следующих модулей:

1. Силовой установки №1. Размещен один из двух дизельных моторов, а также системы его охлаждения, впуска и выпуска.
2. Силовой установки №2. Здесь находится второй мотор и работающие с ним системы.
3. Электрического оборудования. Здесь находятся тяговые электродвигатели, преобразователи частоты, системы управления и защиты.
4. Пневмооборудования. Установлены компрессоры, фильтры, ресиверы и другие элементы пневмосистемы.
5. Холодильной камеры. Здесь находится установка, которая обеспечивает охлаждение масла гидропередачи и других агрегатов.
6. Вспомогательного оборудования. В нем размещены аккумуляторные батареи, зарядные устройства, системы отопления, вентиляции и кондиционирования.
7. Кабины машиниста. Здесь расположено рабочее место машиниста, оснащенное эргономичным креслом, панелями управления и контроля, а также узлами видеонаблюдения и связи.

Тележка ТЭМ 23 представляет собой инновационную разработку. Рама разработана таким образом, чтобы могла использоваться с различными типами опор кузова. Это позволяет уменьшить количество запасных частей и упростить обслуживание тепловоза.

Тормозная система тележки основана на проверенной и надежной конструкции рычажной передачи. Это гарантирует плавное и безопасное торможение тепловоза в любых условиях эксплуатации.

В конструкции тележки отсутствует передняя балка,что позволяет уменьшить ее массу и упростить конструкцию. Это также позволяет увеличить ход поглощающего аппарата автосцепки,что повышает плавность хода тепловоза.

Тележка оснащена МОП (межколесная передача) качения,которая обеспечивает более низкий уровень шума и вибрации, а также более высокую энергоэффективность. Силовой каркас тележки выполнен из прочного стального профиля коробчатого сечения для высокой прочности и жесткости.

Также тележка оснащена необслуживаемой опорой кузова, которая не требует регулярного ТО. Это снижает затраты на эксплуатацию тепловоза. Стоит отметить сухую опору кузова, которая унифицирована с роликовой опорой. Это позволяет уменьшить количество запасных частей и упростить ремонт.

Плюсы техники:

• векторное управление мотором — обеспечивает более плавное трогание с места, разгон и торможение, а также снижение энергопотребления;
• комфорт в кабине — обеспечивает машинисту удобное рабочее место и хорошую видимость;
• режимом «старт-стоп» — позволяет экономить топливо при маневровых работах;
• устройство охлаждения — поддерживает оптимальный режим работы моторов;
• винтовой компрессор — гарантирует более высокую производительность пневмосистемы.

Улучшенная диагностика с фиксацией информации позволяет отслеживать состояние тепловоза и своевременно выявлять неисправности.

Важно

Интеллектуальная система обеспечивает оптимальное использование мощности двигателей в зависимости от условий работы. Блочно-модульный принцип ремонта ТЭМ 23 позволяет значительно сократить время его простоя, что повышает его эксплуатационную готовность.

Технические характеристики

При изучении локомотива ТЭМ 23 стоит выделить его основные параметры:

Силовая установка локомотива

Тепловоз ТЭМ 23 оснащается двумя дизельными моторами, обеспечивающими высокую надежность. Они могут быть двух типов: рядный, шестицилиндровый (P6, серия 910) и V8 (серия 740). Мощность номинальная одного дизельного двигателя ряда P6 составляет 368 кВт (500 л. с.), а для V8 — 309 кВт (420 л.с.). Двигатели обоих типов отличаются высокой надежностью и ресурсом работы, соответствуют всем современным требованиям по экологичности и шумопоглощению.

Система управления двигателями обеспечивает их оптимальную работу в любых условиях эксплуатации. Кроме того, они оснащены системами турбонаддува, что обеспечивает высокую мощность и тяговые характеристики. Система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим в различных условиях эксплуатации.

Моторы ТЭМ 23 гарантируют высокую производительность и эффективность тепловоза. Они обеспечивают высокую тягу и динамические характеристики, при этом обладая низким расходом топлива. Благодаря экологичности и низкому уровню шума, они создают комфортные условия работы для машиниста и снижают негативное воздействие на окружающую среду.

Модификации

Условно можно выделить несколько модификаций, которые описываются в интернете. Так, ТЭМ 23-0001 представляет собой первую серийную модификацию. Она оснащена двумя дизельными двигателями P6 серии 910 мощностью 368 кВт (500 л.с.) каждый, что обеспечивает высокую производительность и надежность. Максимальная скорость маневрового локомотива составляет 100 км/ч.

• Кроме того, ТЭМ 23-0001 оборудован микропроцессорной системой, автоматизированным управлением тягой и системой видеонаблюдения, что повышает функциональность. Эта модификация является базовой и служит основой для создания других версий.
• ТЭМ 23-0002 отличается использованием дизельных двигателей V8 серии 740 мощностью 309 кВт (420 л.с.) каждый и имеет скорость до 80 км/ч. Она оснащена всеми опциями 0001, что делает ее более экономичной, но с немного меньшей тягой.
• ТЭМ 23-0003 предназначен для работы в условиях Крайнего Севера и обладает дополнительной теплоизоляцией кабины машиниста и моторного отсека. Эта версия оснащена системами подогрева топлива, масла и воды, а также предпусковым подогревателем мотора, что позволяет работать при экстремальных температурах до -60°C.
• ТЭМ 23-0004 представляет собой версию, адаптированную для экспорта, соответствующую международным стандартам. Она оснащена дополнительным оборудованием, необходимым для работы в странах с различным климатом и правилами эксплуатации.
• Что касается ТЭМ 23-0005, она представляет собой индивидуальный заказ, специально разработанный для конкретного потребителя. Может быть дооснащена различным опциональным оборудованием, удовлетворяя индивидуальным потребностям заказчика.

В целом, техника может быть дооснащена различным опциональным оборудованием, таким как система дистанционного управления, автоматизированное сцепление, устройство контроля технического состояния и видеорегистрации. Все это дополняет его функциональные возможности и повышает эффективность.

Итог

ТЭМ 23— универсальный маневровый тепловоз,которыйможет использоваться для выполнения широкого спектра задач на железнодорожном транспорте. Онявляетсяодним из лучших в миреисоответствует современным требованиям. Техника соответствует всем современным требованиям, поэтому пользуется спросом на промышленных предприятиях, сортировочных станциях и локомотивных депо.