Перевозка бетона с сохранением качества стройматериала

Перевозка бетона — процесс, который невозможно реализовать без специальных транспортных средств и знаний особенностей технологий, способствующих сохранению свойств данной строительной смеси. При нарушении правил в конечный пункт будет доставлен некачественный продукт, при использовании которого уменьшается показатель прочности сооружений/зданий, сокращается их эксплуатационный срок и повышается риск аварийных ситуаций.

Что является причинами, снижающими качественные показатели бетоносмеси?

Бетонная смесь может представлять собой готовый к непосредственному использованию продукт (БСГ) и сухую продукцию (БСС). Наибольшего внимания заслуживают первые.

Существует ряд факторов, влияющих на качественные показатели БСГ. К основным относят:

• сильную встряску или вибрацию при перевозке. Данные факторы приводят к расслаиванию смеси, оседанию тяжелых элементов и поднятию более легких;
• высокую температуру. При транспортировании смеси в жару и, не совершая ее перемешивание, она быстро схватится и затвердеет;
• длительную перевозку;
• превышенная высота сбрасывания бетоносмеси в опалубки.

Специалисты рекомендуют осуществлять перемещение бетона, не допуская перегруза.

Автотранспорт для перевозки бетона

При транспортировании бетоносмеси задействуется несколько разновидностей транспортных средств. Стоит отметить, от того, какой автомобиль выбран будут зависеть качественные показатели продукции и время на доставку.

Самым распространенным транспортным средством является миксер для перевозки бетона. С его помощью осуществляются перевозки продукции на значительное расстояние. Благодаря конструкторским особенностям, предоставлена возможность постоянного перемешивания смеси. Более того, такие автомобили могут готовить бетон в дороге. Для этого засыпают сухую смесь. Вода поступает из специальных баков.

Емкости, куда погружают строительный раствор, называются барабанами. Для постоянного перемешивания содержимого, они оснащаются подвижными лопастями.

Миксеры для транспортирования бетосмеси можно классифицировать по следующему принципу:

• по расположению смесительных установок. Различают модификации, предусматривающие переднюю и заднюю разгрузку. В последнем случае водителям предоставлена возможность контролировать процесс выгрузки, не выходя из кабины;
• по приводу смесительных агрегатов: устаревшие, механического плана и современные гидравлические;
• по виду двигателей, которыми оснащаются смесительные установки, бывают автономными и установленными на шасси. Ключевым преимуществом первых является надежность: при возникновении поломок процесс перемешивания раствора продолжается. К минусам относят шум при работе. Что касается двигателей на шасси, то они менее шумные при функционировании и наносят меньший вред окружающей среде;
• по размерам резервуаров, в которых осуществляется транспортирование до пункта назначения. Самыми популярными являются 7 куб. м. модификации (в процентном соотношении с иной поставляемой на рынок РФ составляют 57%). Наименее популярными признаны 5-ти и 9-ти куб.м.

Выгрузка бетоносмеси из миксеров осуществляется при включенном (вращающемся) барабане. Если автомобиль предусматривает наличие откидного выгрузочного лотка, то можно выполнять порционную разгрузку. Раствор подают в специальную посуду, откуда он будет использован или производят перегрузку в промежуточную емкость, а далее передают в бетонирующие блоки.

Немного уступают миксерам цементовозы. В настоящее время можно встретить спецтехнику, как отечественного, так и импортного производства. По конструкторскому решению автомобили первого плана практически идентичны. Они оснащаются цистернами. В них осуществляется непосредственная заливка раствора. Форма емкостей для транспортирования БСГ напоминает цилиндр. Также в оснащении предусмотрена система разгрузки посредством сжатого воздуха, поступающего от компрессора (монтируют на автомобиль – тягач). Загрузку раствора осуществляют через специальный люк.

Что касается импортных цементовозов, то на рынке можно увидеть модификации с парой и более вертикальными резервуарами. Такое решение способствует упрощению доставки раствора, позволяя развозить на разные точки или же транспортировать бетоносмеси разных марок.

Еще одним преимуществом таких автомобилей является отсутствие остатка. Импортные машины не лишены «минусов». В частности это касается высокого центра тяжести, продолжительного времени выгрузки, так как необходимо переключение от одному к другому резервуару.

Следующими по востребованности автомобилями выступают самосвалы и бортовой транспорт. Ключевым преимуществом доставки выступают объемы. За один рейс самосвалом можно перевезти 4-8 куб.м. бетона, что равноценно 10-20-ти тоннам. К «минусам» относят потерю раствора (около 2%) из-за не герметичности стыков. Продукция может выплескиваться поверх бортов при поездке по дорогам с плохим покрытием или бездорожью. При модернизации кузова данная проблема решаема.

Также стоит отметить невозможность транспортирования в холодное время года, так как отсутствует возможность подогреть раствор. Такие транспортные средства целесообразны для доставки на небольшую дистанцию, не превышающую 30-ти км.