Путепрокладчик БАТ-М

Существует особый вид инженерной техники, которая находится на балансе вооруженных сил, но при этом не используется в процессе непосредственного ведения боевых действий.

Речь идет о путепрокладчике БАТ-М – так называемом «приспособлении вспомогательного характера», которое неоднократно доказало свою эффективность на практике. О том, что представляет собой эта машина, какова ее роль и функции, поговорим в нашем сегодняшнем материале.

Что такое путепрокладчик, назначение

Путепрокладчики – это мощнейшие инженерные машины, разработанные для проделывания проходов в препятствиях и заграждениях, прокладывания колонных путей, а также для их содержания, обеспечения возможностей маневрирования военной техники. Внешне они представляют собой классические тягачи на колесном или гусеничном ходу с установленным рабочим оборудованием. Обязательной надстройкой, устанавливаемой по умолчанию, является бульдозер, в качестве дополнительной навески используется рыхлитель и кран. 

С помощью путепрокладчиков выполняют широчайший спектр самых разнообразных задач, в частности, налаживают переходы через рвы и траншеи, оборудуют спуски к переправам, собирают мосты и реализуют другие мероприятия, делающие возможным дальнейший проезд военной и прочей техники по бездорожью.

Важно

БАТ-М относится к категории инженерных спецмашин, привлекаемых для оперативного прокладывания временных дорог, для устранения препятствий и борьбы с последствиями стихийных бедствий либо обстоятельств непреодолимой силы. Модель способна засыпать рвы и воронки, устранять траншеи, формировать плавные спуски на крутых склонах. 

Она с легкостью справляется с обустройством проходов на месте взрывов и масштабных разрушений, с прокладыванием просек в густых зарослях, с расчисткой завалов от снега и обломков. Путепрокладчик БАТ отрывает окопы, котлованы и кюветы, обустраивает укрытия для военной и прочей техники, выполняет грузоподъемные работы (для этого в его конструкции предусмотрена крановая установка), засыпает блиндажи и прочие сооружения. 

Благодаря высокой проходимости, достигаемой наличием гусеничного шасси, указанная модель спецтехники часто привлекается к землеройным работам, к расчистке и планировке территорий, засыпке рвов и ям, прокладке путей на пересеченной местности, в том числе и на косогорах, к расчистке завалов, выкорчевыванию пней и валке деревьев. Техника используется для удаления камней, а также для быстрой сборки мостов, расчистки дорог и для обустройства дорожного полотна.

Говоря о сфере применения этих инженерных танков, а именно так называют машины в узких кругах, в первую очередь, следует отметить строительные и ж/д-войска армии СССР, специальные подразделения танковых войск и мотострелковых дивизий, инженерно-саперные роты и пр.

В стандартах четко прописывалось, сколько путепрокладчиков должно находиться на вооружении конкретного вида войсковых объединений, и их количество варьировалось от 1 до 9 в зависимости от назначения формирования.

Описание спецтехники, возможности

БАТ-М – это инженерная машина разграждения, название которой (аббревиатура) расшифровывается как «бульдозер, артиллерийский тягач модернизированный». Конструкция включает базу – классический артиллерийский тягач АТ-Т, а также рабочее оборудование, предназначенное для выполнения землеройных работ и подъема груза. 

Рабочие агрегаты представлены бульдозерным оборудованием и органами его управления, крановой установкой, механизмом отбора мощности, системой гидропривода, электроуправления и пневматикой.

С помощью бульдозерной установки осуществляется послойное срезание и перемещение почвы, выполняется ряд других задач. Навешивается оно в передней части машины, в рабочем положении опускаясь вниз. Если возникает необходимость в передвижении путепрокладчика на расстояние до 5 км, бульдозерный отвал подвешивается на цепь. Когда необходимо двигаться в транспортном режиме далее, чем на 10 км, отвал опрокидывается на платформу и надежно фиксируется.

Бульдозерный рабочий орган включает раму, толкатель рамы, крылья (2 шт.), их толкатель, а также лыжи, ножи и соединители. Рама представляет собой сварную конструкцию Г-подобной формы с прямоугольным сечением. Дополнительно она усилена диафрагмами жесткости.

Крановая установка грузоподъемностью в 2 т. и лебедка значительно расширяют область использования путепрокладчика, а минимальное давление на грунт делает возможным его применение в труднодоступной местности. Управляется установка посредством выносного пульта, так что один и тот же человек одновременно может быть и крановщиком, и такелажником. 

В действие БАТ-М приводится 4-тактными бескомпрессорными дизельными моторами А-401, В-401 или А-401Г. Это V-образные 12-цилиндровые 38,8-литровые силовые установки с прямым впрыском топлива мощностью в 415 лошадиных сил. Запускаются они тремя способами – с помощью стартера, потока сжатого воздуха либо от внешнего источника питания. Расход горючего составляет от 38 до 46 л в зависимости от условий эксплуатации.

Все три мотора работают в паре с механической 3-ходовой коробкой передач с 5 скоростями движения вперед и одной – назад. Механизмы поворота 2-ступенчатые, планетарного типа. Тормоза ленточные, тормозные колодки чугунные. Главная передача многодисковая, с муфтой трения (выключающейся). Бортовая передача выполнена по типу понижающего редуктора.

Что касается ходовой, то в основу данной модели путеукладчика лег знаменитый советский танк Т-54. Следовательно, гусеничный движитель 5-катковый, включающий мелкозвенчатую цепь с открытым шарниром.

Опорных катков пять, имеется наружная амортизация, заднее направляющее колесо с задним натяжителем и переднее ведущее колесо со съемными венцами. Цепь состоит из 93 траков с направляющими гребнями. Подвеска у машины независимая, торсионного типа. Торсионные вилы расположены над днищем корпуса поперечно.

Технические характеристики

Оригинальные инженерные решения

В процессе работы над созданием машины разработчики внедрили ряд интересных инженерных решений. В частности, установка рабочего органа возможна в трех положениях – бульдозерном, двухотвальном и грейдерном. Ширина составляет 5, 4,5 и 4 метра соответственно. Столь оригинальное инженерное решение позволило использовать технику в ходе решения широкого спектра задач – не только для операций с грунтом, но и в процессе выполнения дорожных работ. 

Перед рабочим органом находится лыжа, ее высота регулируется, благодаря чему можно снимать слой почвы требуемой толщины. Подъем/опускание, движение рабочего органа в стороны осуществляется посредством гидропривода.

Возможность закрепить рабочий орган за кабиной на специальную платформу минимизирует нагрузку на передние катки и повышает проходимость модели по пересеченной местности. По сравнению с обычным танком путепрокладчик быстрее и без каких-либо проблем движется по болотистой местности, рыхлому снегу и мягкой почве.

Похожая советская техника

Первые единицы данной модели сошли с конвейера в 1966 году. Их количество было ограниченным, несмотря на то, что машина выпускалась серийно. Ей на смену пришел путепрокладчик БАТ-2, модернизированный армейский бульдозер с улучшенными техническими характеристиками и более высокой производительностью. 

Актуальность БАТ-М сегодня

С момента появления на рынке БАТ-М прошло уже более 50 лет, инженерный армейский бульдозер до сих пор не утратил своей актуальности. Аналогов ему не придумали ни российские машиностроители, ни их коллеги из ближайшего зарубежья. 

Это не удивительно, ведь наряду с высокой производительностью машина характеризуется такими преимуществами, как вместительная и довольно комфортабельная кабина, хорошая ремонтопригодность, возможность замены ряда узлов и агрегатов даже в полевых условиях, емкие топливные баки, что обеспечивает хороший запас хода, и высокая проходимость в любых условиях. Благодаря тому, что мотор находится под кабиной, проблем с обогревом в зимнее время не возникает, а ее герметичность позволяет преодолевать даже неглубокие водные препятствия.

Заключение

Путепрокладчик ПКТ, которому мы посвятили нашу сегодняшнюю беседу, создавался для восполнения нужд армии, но по факту нашел свое применение и в других сферах. Он незаменим, когда нужно проложить путь в труднодоступной местности, разобрать завалы, расчистить обломки зданий и выполнить целый ряд задач, которые не под силу любой другой технике.