Сочлененный электробус 6245 Пионер

Электробус «Пионер» 6245 —продукт компании «ПК Транспортные системы» («ПК ТС»), представленный в сентябре 2021-го. Его особенность состоит в увеличенной вместимости на 140 человек и наличии ночной зарядки. Транспорт производится на собственной платформе производителя.

В частности, кузовная часть сварена на Энгельском заводе электрического транспорта, первичнаясборка проходит на мехзаводев Твери, а функция окончательной сборки возложенана Невский завод в СПб. Ниже рассмотрим, в чем особенности транспорта, какие у него технические характеристики и в чем отличия от другого электрического транспорта.

Назначение электробуса

Руководитель «ПК ТС» отмечает, что подобный транспорт является уникальным для российского рынка, и ранее не производился на территории РФ. Он отмечает, что компания давно ориентируется на производство инновационных продуктов и, несмотря на пандемию, продолжает функционировать в том же направлении. 

Электробус Пионер 6245— электрических транспорт, который потенциально способен заменить обычные автобусы и трамваи. Он предназначен для эксплуатации в городах, где необходима перевозка большого количества пассажиров. Таким способом, можно использовать автобус в крупных населенных пунктах, таких как Москва, СПб и других.

Описание устройства автобуса

«Пионер-6425» —техника, изготовленная с применением современных материалов. Производство налажено на следующих заводах электрического транспорта:

1. Энгельский. Здесь осуществляется сварка кузова.
2. Тверской. На мощностях завода происходит первичная сборка.
3. Невский. Берет на себя функции завершающего процесса.

Важно

Внешне электрический автобус выглядит очень солидно. Так, в цветовом оформлении предпочтение отдано красно-черным тонам. В верхней части предусмотрена панель для информирования о маршруте движения. Фары головного света имеют небольшие размеры, но их вполне достаточно для освещения дороги.

Особое внимание уделено обзорности для водителя и пассажиров. Это касается большого лобового и боковых стекол соответственно. С правой стороны от водителя в углу предусмотрено большое зеркало заднего вида, позволяющее контролировать процесс входа и выхода пассажиров из электробуса. Сзади при погрузке-разгрузке зажигается специальный знак, информирующий водителей о необходимости проявить осторожность.

Одной из главных особенностей является кузов, изготовленный из нержавейки, отличающийся высокой прочностью и долгим сроком службы. При обустройстве внутреннего убранства использовались алюминиевые панели, а также специальный пластик. Последний не подвержен горению, что повышает его срок службы.

Электробус 6245 «Пионер» является экологически чистым видом транспорта, оборудованным климат-системой вместо устаревшей дизельного устройства нагрева.

Все девайсы транспорта работают на электрическом принципе. Большим плюсом является наличие низких полов, что повышает скорость входа и выхода пассажиров. Как результат, транспортное средство является более эффективным с позиции городского автобуса.

Над дизайном экстерьера и интерьера поработали специалисты компании «Фабрика композитов». Именно с этой организации были привлечены инженеры и конструктора, которые участвовали не только в создании, но и изготовлении, а также монтаже основных элементов электробуса. 

Транспорт отличается плавностью хода, что обусловлено наличием пары электропортальных мостов. При этом по динамике «Пионер» существенно выигрывает у того же троллейбуса или трамвая с позиции набора скорости и динамики движения. Такая особенность очень важна в вопросе движения в городских условиях, где часто необходимы резкие ускорения и уменьшение скорости.

Также в машине предусмотрено две ведущие оси, что является преимуществом при эксплуатации в условиях тесных городских улиц. Электробус легче вписывается в сложные повороты и отличается хорошей управляемостью зимой на скользких дорогах. 

Пассажировместимость, комфорт в салоне

Особенностью электробуса «Пионер Макс» является его увеличенная пассажировместимость. Количество сидячих кресел — 38, а общее количество пассажиров, которые могут поместиться внутри — 140.

Этого удалось добиться благодаря сочленению транспорта из двух элементов и использования принципа «гармошки». Кроме того, разработчики увеличили пространство в салонной части, благодаря установке тяговых АКБ на крыше транспорта. Интересно, что АКБ оборудованы своей электросистемой контроля температурных перепадов. Это позволяет использовать транспорт в течение всего года даже при условии сильных перепадов температур.

К особенностям салона с позиции комфорта стоит отнести:

• Низкие полы, укоряющие процесс погрузки-разгрузки.
• Наличие электрического привода и внедрение системы адресного открытия дверей.
• Продуманная подсветка в салоне, обеспечивающая отличную видимость даже в темное время суток.
• Удобство входа и выхода. Это обеспечивается, благодаря наличию системы книлинга. Ее суть состоит в наклоне транспортного средства в сторону дверей, что делает электрический бус более комфортным для пассажиров.
• Есть индивидуальное пространство для пассажиров и людей инвалидностью, оборудованное всем, что нужно этой категории граждан.
• Индивидуальный подогрев для всех 38 кресел в салоне. Система включается вручную с помощью переключателя на торце кресла.
• Климатическая система с тремя кондиционерами, обеспечивающая комфорт в любых погодных условиях.
• Разъемы USB, гарантирующую быструю зарядку смартфонов и других мультимедийных девайсов. Они рассчитаны на напряжение 5 В и ток 2,1 А.
• Удобные кнопки, которые оборудованы специальной подсветкой. Это позволяет найти интересующий элемент управления даже в темное время суток.
• Электробус отличается высоким уровнем защиты от пожара, благодаря использованию в процессе сборки алюминиевых сплавов. 

Емкость батарей и запас хода

Электробус «Пионер» 6245, представленный в Санкт-Петербурге— транспорт с наивысшей степенью автономности.

После полной зарядки техника способна проехать не меньше 200-250 км. Практика эксплуатации автобусов показывает, что этого расстояния достаточно для полной рабочей смены. Преимущество и в том, что аккумуляторы не требуют продолжительной зарядки и набирают необходимую емкость в течение шести часов.

Принцип ночной зарядки

На сегодня электробус Пионер от «ПК Транспортные системы» является уникальным с позиции способа зарядки. Подключение к зарядной станции и набор необходимой емкости ориентирован на ночное время суток.

Работа осуществляется в специальном электробусном парке, в котором должна быть предусмотрена зарядная станция. При этом создавать отдельную инфраструктуру для зарядки такого транспорта нет необходимости, ведь основной процесс происходит ночью за 4-6 часов в период простоя.

Заключение

По заявлению разработчиков, новый транспорт позволяет изменить представление о комфортном уровне транспорта. Автобус легко вмещает в себя 140 пассажиров, имеет 38 кресел с подогревом, продуманную систему кондиционирования и множество других полезных бонусов. Весь цикл загрузки-загрузки пассажиров хорошо продуман, а внутреннее убранство ориентировано на пассажиров из разных категорий.

Особое внимание уделено дизайну, который имеет современный вид. Испытания запущены летом 2021 года, а по истечении шести месяцев они должны завершиться с последующим внедрением транспорта в городскую инфраструктуру. Отметим, что в июле 2020 года власти столицы поставили задачу полностью перейти на электрический вид транспорта.