Маневровый тепловоз ЧМЭ3

Маневровый локомотив ЧМЭ3 представляет собой продукт чехословацкой компании ČKD Praha. Применяется в ж/д сфере для выполнения соответствующих операций на станциях, в тупиковых путях и иных участках интенсивного перемещения поездов

Рассматриваемая техника выпускалась в период с 1963 по 1994 годы, имеет компактные размеры и мощность, а также специализированную аппаратуру для маневрирования. Ниже приведем ее параметры, сферу применения и модификации.

Для чего нужны маневровые тепловозы

Маневровые тепловозы играют важную роль в ж/д инфраструктуре и обеспечивают ряд функций:

1. Маневрирование составов. Основная опция состоит в перемещении вагонов и составов на ж/д станциях и вокзалах. Включает сцепку и разъединение, изменение пути, а также формирование новых поездов.
2. Обслуживание тупиковых путей. На станциях и тупиковых путях могут накапливаться составы, которые приходится перемещать или распределять по направлениям. Маневровые работы локомотива помогают реализовать функцию, перемещая вагоны в нужные места.
3. Перемещение легких поездов.Выполнение работы может осуществляться на короткие расстояния внутри ж/д участка.
4. Решение задач на промпредприятиях. В некоторых случаях маневровые тепловозы применяются на промышленных предприятиях для перемещения внутризаводских вагонов с грузами.
5. Обслуживание подъездных путей. Техника полезна для обслуживания различных объектов: складов, терминалов, портов и т.д.
6. Работы на строительных участках. Во время строительства новых железнодорожных участков или ремонта существующих маневровые тепловозы могут применяться для перемещения строительного оборудования и материалов.

Важно

Таким образом, рассматриваемая техника является важным звеном в железнодорожной системе. Она гарантирует эффективное и безопасное перемещение вагонов и составов на различных участках железнодорожных путей.

О производителе

ЧМЭ3 — железнодорожный маневровый тепловоз с электрической передачей, разработанный чехословацким заводом ČKD Praha в 1963-м. Он стал одним из самых в истории, с 1965 по 1987-й было выпущено 9,6 тыс. машин, из которых 7,4 поставлены в СССР, а остальные в ряд других стран.

В 1950-х Советский Союз нуждался в мощном и надежном маневровом тепловозе. В 1961-м был объявлен конкурс, в котором приняли участие несколько заводов из разных стран. Победителем стал проект ČKD Praha, который представилманевровый тепловоз ЧМЭ3.

Серийное производство началось в 1965-м на заводе ČKD Praha. В 1973-м к выпуску подключился Луганский тепловозостроительный завод (ЛВЗ). ЧМЭ3 быстро завоевал популярность на железных дорогах СССР. Он использовался для маневровых работ на станциях, а также для вывозных и горочных задач. Зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в эксплуатации.

В процессе производства ЧМЭ3 неоднократно модернизировался. Были созданы версии с более мощным дизелем, улучшенной системой охлаждения, а также с электронным управлением тяговым генератором.

В настоящее время ЧМЭ3 остается одним из самых распространенных маневровых тепловозов на постсоветском пространстве. Он эксплуатируется в России, Украине, Беларуси, Казахстане, Узбекистане и других странах.

Тепловоз ЧМЭ3, описание

ЧМЭ3 — универсальная машина, которая имеет продуманные характеристики и возможность применения для решения широкого спектра задач. Он имеет полный служебный вес 123 тонны и продуманную осевую формулу, что обеспечивает устойчивость и надежность в работе. Сила тяги в длительном режиме составляет 23 т, а скорость — 11.4 км/ч. Однако его конструкционная скорость достигает 95 км/ч, что позволяет выполнять разнообразные задачи на ж/д сети.

Особенности габаритов и геометрических параметров ЧМЭ3 также делают его подходящим для работы в различных условиях. Длина техники составляет 17 220 мм, а наибольшая высота — 4 637 мм. Радиус проходимых кривых может достигать 80 м, что обеспечивает маневренность даже на участках с ограниченным пространством.

Что касается технических характеристик, ЧМЭ3 оснащен дизельным двигателем K6S310DR мощностью 1350 л. с. и тяговым генератором TD-802. Выходная мощность ТЭД составляет 6×134 кВт. Локомотив оборудован подвешиванием ТЭД на опорно-осевых тележках, что способствует более плавному и комфортному движению.

ЧМЭ3 имеет внушительный запас топлива — 6000 л, запас песка весит 1500 кг, а запас воды составляет 1100 л. Это обеспечивает возможность длительной работы без необходимости частых заправок или доливок.
Плюсы:

• надежность эксплуатации, возможность применения в любых условиях;
• экономичность;
• достаточная мощность, в том числе для сложных работ;
• простое обслуживание;
• доступность запасных частей.

Минусы:

• высокая шумность;
• низкий уровень комфорта;
• устаревшие технологии;
• слабая экологичность;
• небольшая скорость перемещения.

Технические характеристики

При рассмотрении особенностей машины стоит выделить ее базовые характеристики:

Силовая установка локомотива

Силовая часть ЧМЭ3 представляет собой высокоэффективную систему, обеспечивающую необходимую мощность, надежность и скорость маневрового локомотива.  Двигатель типа K6S310DR, работающий на дизтопливе, обладает шестью цилиндрами и выполнен в 4-тактном исполнении с вертикальным позиционированием цилиндров.

Номинальная мощность силового агрегата составляет 1350 л. с. при частоте вращения коленвала 750 об/мин. Для обеспечения эффективного сжигания топлива и повышения производительности мотор оснащен наддувом.

Пуск дизеля осуществляется электрически при помощи тягового генератора, который работает в режиме стартерного электромотора и получает питание от аккумуляторной батареи.

Тяговый генератор TD802, обеспечивающий постоянный ток, является 10-полюсным и оснащен независимым возбуждением и самовентиляцией. Его мощность составляет 885 кВт, а напряжение — 377/565 В. Этот генератор отвечает за создание электрической энергии, необходимой для работы тягового электродвигателя и иных систем локомотива.

Тяговый электродвигатель ТЕ-006, также работающий на постоянном токе, обладает мощностью 134 кВт и напряжением 283 В. Он отвечает за преобразование электроэнергии, полученной от тягового генератора, в механическую энергию, необходимую для движения локомотива.

Вспомогательный генератор DT-701-4 и возбудитель DT-706-4 дают электроэнергию для систем поддержания жизнедеятельности и иных вспомогательных устройств на борту маневрового тепловоза. Также имеется 75 АКБ емкостью 150 А*ч и напряжением 90 В. Они обеспечивают накопление энергии и стабильную работу техники.

В целом, силовая установка ЧМЭ3 обладает высокой производительностью, эффективностью и надежностью, что делает тепловоз эффективным инструментом для выполнения маневренных операций на железнодорожных путях.

Модификации

За время выпуска было представлено несколько модификаций техники:

ЧМЭ3М. Главным отличием стало внедрение электронной системы управления тяговым генератором. Обеспечила плавное регулирование скорости и тяги, что, в свою очередь, привело к повышению КПД и снижению расхода.ЧМЭ3М получил улучшенную систему охлаждения, адаптированную к работе в жарком климате. Новый дизайн кабины машиниста оптимизировал обзорность и эргономику рабочего места.Другие изменения включали увеличение запаса топлив до 6 т, улучшение тормозной системы и увеличение межремонтного пробега.

ЧМЭ3Э. МТРЗ с 1987 по 2005-й модернизировал тепловозы. Они оснащались электронной системой управления тяговым генератором и улучшенной системой охлаждения.Другие изменения, такие как увеличение запаса топлива, оптимизация тормозов и увеличение межремонтного пробега, также были применены в модификации. При этом внешне эта модель каких-то отличительных особенностей не имела, а общее количество выпущенных моделей — около 250.

ЧМЭ3Т. Эта версия представлена в 1984-м. Она отличается наличием торможения реостатного типа, а также повышением мощности дизельного мотора. Остальные конструктивные особенности остались идентичными.

Дополнительно было выпущено ряд модификаций с аналогичной кузовной частью. К таковым стоит отнести ЧМЭЗП, который имел новый мотор и ЧМЭЗК с дизель-генераторной установкой Д-49. В 2009-м была представлена версия ЧМЭЗГ с газобалонным оборудованием.

Итоги

Маневровый тепловоз ЧМЭ3 представляет собой технологически продвинутую и надежную машину, специально созданную для выполнения разного рода операций на ж/д станциях и вокзалах. Его высокая мощность двигателя, надежность и габариты позволяют эффективно маневрировать вагонами, а также составами различных типов и размеров.

Оснащенный дизельным двигателем K6S310DR и тяговым генератором TD802, ЧМЭ3 обладает достаточной мощностью для выполнения разнообразных задач на железнодорожных участках. Его тяговый электромотор типа ТЕ-006 обеспечивает надежную тягу и позволяет локомотиву маневрировать с большой точностью и управляемостью.

Кроме того, современные системы управления и контроля делают ЧМЭ3 удобным в эксплуатации и обеспечивают высокий уровень безопасности при выполнении маневровых операций. В сочетании с компактными размерами и небольшой массой маневровый тепловоз — идеальный выбор для работы на оживленных железнодорожных участках, где эффективное и безопасное маневрирование играет ключевую роль в обеспечении плавного и непрерывного движения подобных машин.