Трактор ВТ-150

ВТ-150 – это мощный трактор Волгоградского завода. Он относится к 4-му тяговому классу. Начало выпуска приходится на 2003 год. Техника оказалась довольно удачной и пользовалась хорошим спросом. Эта машина предназначалась для крупных хозяйств и больших площадей, 50 га и выше.

К сожалению, в эпоху политико-экономических перемен в СССР, трактор данного типа оказался невостребованным. Завод переживал кризис, производство свернули.

Технические характеристики

• Габариты (ДхШхВ), м: 5,4 х 1,85 х 3,09
• Клиренс, м: 0,38
• База, м: 1,83
• Колея, м: 1,33
• Эксплуатационная масса, тн: 7,82
• -**--**- с балластом, тн: 8,6
• Уд. давление на грунт (б/балл), кПа: 41
• Max скорость, км/час: 15,5

Двигатель

• Мощность, л.с.: 150
• Частота вращения, об/мин: 1900
• Рабочий объем, л: 7,43
• Расход ДТ, л/час: 19
• -**--**- удельный, г/кВт*час: 228

Описание

ВТ-150 оснащался 4-тактным турбодизелем Д-442, с масляно-жидкостным охлаждением. Запуск выполнялся, в зависимости от модификации, пускачом или стартером либо только стартером. Мотор рассчитан на 3000 мото-часов работы.

Подвеска индивидуально-комбинированная. Она может работать в режиме упругой балансирной системы или с подрессориванием каждого катка. В результате ход машины получается более плавным и устойчивым, верхний слой почвы меньше повреждается. В стандартном исполнении ширина гусеницы составляет 470 мм. Для асфальта есть щадящий вариант с резиновыми накладками. Для легких и заболоченных грунтов применяются траки шириной 570 мм. Благодаря этому, нагрузка на основание уменьшается почти в полтора раза. По отзывам владельцев, гусеницы являются слабым местом трактора. Их надо постоянно ремонтировать – особенно в том случае, если техника регулярно используется с тяжелыми рабочими механизмами.

Тормоза ленточные, у более поздних моделей – дисковые, удобные в работе и увеличивающие ресурс узла. КПП на 5 передач, с постоянно зацепленными шестернями. В качестве опции предлагалась бустерная 3-ступенчатая коробка. Она увеличивала количество передач и могла работать под нагрузкой. Также можно было поставить ходоуменьшитель и реверсный редуктор. В итоге число передач получалось (вперед/назад):

• Стандартное – 5 / 1
• С бустерной коробкой – 15 / 3
• С ходоуменьшителем – 25 / 5
• С реверс-редуктором – 10 / 5

Сцепление дисковое, поворотный механизм одноступенчатый. В опытных руках, трактор мог развернуться на месте. Смазка трансмиссии принудительная. Управление рычажное, с гидроусилителями, без педалей. Кресло подрессоренное, с регулировками. Кабина просторная, с хорошей вибро- и шумоизоляцией. Есть калорифер и охладитель воздуха. Опционально – кондиционер. Спереди и сзади стоят стеклопакеты – летом оператору не жарко, а зимой не холодно. Нижняя фара галогеновая, с мощным световым потоком.

Заключение

Характеристики ВТ-150 были где-то на 65-70% лучше, чем ДТ-75. Производительность – на уровне К-700, при заметно меньшем потреблении солярки. К трактору предлагалось большое количество сменного оборудования (свыше 100 наименований), за счет чего функциональность получалась очень высокой. Хорошо себя зарекомендовал «волгоградец» на транспортных, строительных, дорожных и погрузочных работах.

Сегодня ВТ-150 в рабочем состоянии можно купить за 400 – 800 тыс. руб. За оборудование к нему придется добавить еще где-то полмиллиона.