Экономный элетробус может быть ещё экономичнее

Компания Drive Electro специализируется на предоставлении услуг, связанных с разработкой и внедрением технико-экономических инновационных решений в области передового машиностроения.  Последним продуктом, получившим большое  распространение, стала литий-титанатная батарея, используемая для комплектации электробусов «КАМАЗ», троллейбусов «Белкоммунмаш» и «Тролза». Электробус, как новый вид общественного транспорта, с успехом продвигается на внутреннем рынке  России. Но пока запас хода новой техники существенно ограничен.

Московские инженеры попытались решить  проблему низкой морозоустойчивости литиевых аккумуляторов. Они первыми в России пошли на установку аккумуляторов нового поколения, разработанных инжиринговой компанией  Drive Electro.o:p>

Преимуществом аккумуляторов второго поколения  является возможность заряжаться при – 30°С.  Это единственный в мире тип литиевых аккумуляторов, который работает при заряде в подобном спектре минусовых температур. Их установка не требует внесения конструкторских изменений в существующие модели электробусов, что заметно облегчает  продвижение продукции Drive Electro на рынке. Основное питание двигатель мощностью 170 киловатт получает по проводам. При этом параллельно осуществляется  процесс зарядки накопителей. Система поступления энергии распределяется следующим образом:  95% поступает от сети и оставшиеся  5% являются энергией рекуперации при торможении.  Весь процесс выполняется в автоматическом режиме. Водителю даже не нужно выходить из салона, чтобы изменить способ движения. Все операции выполняет автоматика. 

Но до звания абсолютно экологического транспорта, запущенным на маршруты в Туле электробусам, ещё далеко. Для поддержания требуемой температуры в кабине и салоне используется автономный дизельный отопитель. Зато  повышенная экономичность электробуса – неоспоримый факт. В местном депо уже подсчитали, что электробусы позволяют сэкономить в год до 130 млн рублей.  Drive Electro гарантирует: за семь лет эксплуатации стоимость владения новым электробусом постепенно снижается. Пока максимальный порог составляет 17%. Но это не предел. Вслед за Тулой приобрести переоснащённые новыми литий-титанатными батареями электробусы, готовы и другие российские города.