Как на Западно-Сибирской железной дороге увеличили объёмы перевозок

Для сибирских регионов главную роль играют железнодорожные перевозки. Именно от их слаженной работы зависит социально-экономическое развитие территорий и реализация проектов. Однако сибиряки взволнованы тем, что сможет ли сохраниться маршрутная сеть, будут ли действовать традиционные билетные кассы при интенсивном внедрении интернет-технологий? Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай рассказал о грядущих переменах.

Начнем с пассажирских перевозок. За последние десять лет значительно снизился пассажиропоток, к тому же сократилось количество формируемых на дороге поездов. Обновлялся парк вагонов дальнего следования, правда, очень медленно. В планах 2019 года увеличить количество поездов до 14.

На сегодня есть перспективы по увеличению пассажиропотока, в основном благодаря внедрению новых сервисов, услуг, а также с появлением «дневных экспрессов» до Томска, ускоренных поездов из Новосибирска до Алтайского края и т.д., в поездах дальнего следования уже перевезено пассажиров около трех миллионов. И это только за семь месяцев текущего года. В конечном итоге повышение составило 3,4 процента по сравнению с предыдущим 2017 годом. Развиваются туристические направления, такие как Горный Алтай. В следующем году планируют внедрить единый билет на разные виды транспорта, так пассажир сможет пересесть на автобус и доехать до курортной зоны без приобретения билета. Туристу не придётся бегать по вокзалу или ловить попутки. Также будет реализован пилотный проект, чтобы связать пригородный электропоезд с автомобильным транспортом для доставки туристов из Новокузнецка на горнолыжный курорт Шерегеш.

За последние года значительно увеличились объемы грузоперевозок. Если сравнить с 2012 годом, то в 2017 году объем грузоперевозок составил 15 процентов. Объемы погрузки за пять лет увеличились до 40 миллионов тонн, до 307 миллионов тонн грузов за прошлый год. По прогнозам грузоотправителей, к 2025 году железная дорога будет грузить уже 430 миллионов тонн. Поэтому уже сегодня стоит задуматься об увеличении пропускной способности железной дороги. За пять лет отремонтировано 2 461 километра пути, это только 43 процента от общей эксплуатационной длины. Сейчас реконструируются устройства электроснабжения, все силы направлены на развитие крупных узлов – Инской, Алтайской и не только.

 Был значительно обновлен тяговой состав: приобретено 531 единиц новой техники. За 2013-2017 год в развитие Западно-Сибирской магистрали было инвестировано 120 миллиардов рублей. На этот год инвестиционная программа предусматривает освоить 16 миллиардов рублей. Денежные средства идут на развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности, повышению транспортной доступности, обновление подвижного состава. Пассажирские и грузовые перевозки на северном направлении становятся все экономичнее и комфортабельнее.