В Калмыкии бизнесмены решили построить новый мощный перевалочный хаб

В Калмыкии грузоперевозчики всем миром решили построить мощный перевалочный хаб. Если в засушливой Калмыкии появится крупный порт, то он изменит состояние дел с грузовыми перевозками. Бизнесмены, которые занимаются растениеводством в черноземной полосе России, недовольны тем, что у них постоянно возникают проблемы с поставкой продукции в Иран через Астрахань и Дагестан. Крупный бизнес посовещался и решил, что более экономичный и надежный вариантом является строительство нового порта в Лагани.

При этом, как ни парадоксально, строительство нового порта на совершенно новом месте будет дешевле, чем реконструировать старые порты. Новый порт позволит снизить стоимость перевалки грузов, причем этот проект будет финансироваться не за счет бюджета, а за счет частных инвесторов.

За последние 25 лет грузооборот в портах Каспийского моря упал в несколько раз, а в соседних государствах он примерно на столько же увеличился. То есть весь грузопоток перекочевал в соседние государства. Для нового порта выделено 2 тысячи гектаров на основе аренды на 49 лет, а власти готовы, если понадобится, выделить еще столько же. Необходимая для передачи земли в аренду документация уже прошла экспертизу.

Чтобы понять, почему бизнес решился вкладывать свои средства, можно на одном лишь факте. В 2014-2015 года грузоперевозчики не смогли наладить круглогодичную поставку в Иран зерна и растительного масла. В Астрахани порты замерзают на три месяца, а потом еще и Волгу приходится очищать от песка и ила. Через Махачкалу грузы перевозить дороже – там высокие тарифы на перевозку грузов по железной дороге.

В Лаганске порт не будет замерзать никогда, так там нет пресной воды, и лед появляется при более низких температурах. При этом Лагань – самая северная точка, где за 15 лет вообще море не замерзало, а в те годы, когда все-таки море замерзало, слой льда не превышал 5-6 сантиметров. А это – не препятствие для судов такого уровня.

В основном зерно поступает в сентябре, и перевозят его уже осенью и зимой. Следовательно, такой незамерзающий порт – настоящее спасение для грузоперевозчиков. Даже при том, что инвесторы готовы построить за свой счет автодороги и железные дороги, перевозки все равно будут дешевле, и инвестирование в морской порт окупится за небольшое время. Иран готов работать с Россией, и если мы не создадим инфраструктуру для грузоперевозок в этом регионе, то Иран может пересмотреть свое отношение к перевозкам, начнет работать с портами других государств. Так что решение построить новый морской хаб на Каспийском море более чем актуально.