Коэффициент аварийности при авиарейсах в 2019 году
В 2019 году произошло 20 авиакатастроф в воздухе, при этом погибли 283 человека. Несмотря на такие цифры, 2019 год считается одним из самых безопасных для коммерческой авиации. Хотя бывали времена и получше – в 2017 году было всего 10 катастроф, при этом погибло 44 человека.
В марте 2019 года Boeing 737 MAX поднялся в воздух и сразу же столкнулся с серьезными проблемами. Командир принял решение вернуться, но посадить самолет не успел, тот упал в 50 км от аэродрома. Погибли все на борту. Тогда было принято решение о приостановке эксплуатации самолетов с такой модификацией, пока не внесут изменения в конструкцию и самолет не пройдет новую сертификацию.
В 2019 году шесть катастроф произошло с грузовыми самолетами, а 13 - с пассажирскими. Один из 20 самолетов эксплуатировала авиакомпания, находившаяся в черном списке Евросоюза. Свыше половины авиакатастроф произошло в Северной Америке, пять происшествий в Канаде и Аляске.
Так что состояние полетов в Северной Америке вызывает опасения. Но в Северной Америке погибло 25 человек, а в России 43. Нужно учесть, что в Северной Америке популярны рейсы с 2-14 человеками на борту. Учитывая коэффициент аварийности, на 2 миллиона рейсов в 2019 году было всего 1 происшествие со смертельным исходом.
Список черных катастроф 2019 года пополнила самая страшная, которая произошла в марте под Эфиопией. Тогда на борту Boeing 737 MAX было 157 человек, и все они погибли. 24 ноября над Демократической Республикой Конго разбился Dornier 228-201, погибли все на бору, плюс 10 человек на земле - самолет упал на жилые постройки.
Список длинный, и каждая жертва - это трагедия для родных и близких. Где причиной катастрофы служил отказ мотора, где крыло разорвалось, где неполадки в управлении. В каждом конкретном случае разбираются и делают выводы. Но лучше бы, чтобы никаких выводов делать не нужно, ведь человеческая жизнь бесценна, и никто и ничто не вернет близкого и родного человека. Радует, что количество авиакатастроф сокращается. Как будут развиваться события в этом году, покажет время.
- Нужна ли лицензия на грузоперевозки для газели в 2019 году?
- Коэффициент аварийности при авиарейсах в 2019 году
Просматривая статистику, понимаю что самолет самый безопасный вид транспорта, но все равно летать безумно боюсь. И отдаю предпочтение самому опасному виду транспорта - авто.
Вроде статистика в глобальных масштабах и не большая, но каждая жизнь ценна и нужно уменьшать риски. В Америке хорошо развит воздушный транспорт, и то, что там много разбивается самолетов не показатель. Давно есть предложения по запениванию салона или предложение делать салон отдельной капсулой, которая в случаи аварии приземляется с помощью парашюта.
Жуткая статистика, даже думать об это страшно! А самолет Boeing 737 давно пора снять с эксплуатации, а он до сих пор летает, к сожалению по всему миру!
Сейчас вообще не понятно, по какой логике они работают. Такое ощущение складывается, что самолеты покупают у подставных лиц! Все больше и больше с каждым годом гибнут люди!
Статья поднимает важные вопросы безопасности в авиации, и это вызывает у меня смешанные чувства. С одной стороны, статистика показывает, что 2019 год был одним из самых безопасных, если судить по количеству авиакатастроф на миллион рейсов
На мой взгляд, проблема с Boeing 737 MAX стала хорошим уроком для всей отрасли. Это как если бы мы снова переживали историю с McDonnell Douglas DC-10, когда недостатки конструкции привели к трагедиям
Интересно, что половина катастроф произошла в Северной Америке, но жертв было меньше, чем в России. Это напоминает о важности контекста и специфики региональных авиационных рынков