Конкурентная борьба между КАМАЗ и МАЗ вступает в новую фазу
Беспрецедентная популярность магистрального тягача КАМАЗ-5490 NEO заставила беспокоится его прямого конкурента МАЗ-5440M9. Сейчас эксперты гадают, сможет ли новейший МАЗовский грузовик сохранить положение лидера в сегменте Евро-6 или всё же придётся потесниться в пользу бренда из Набережных Челнов? Белорусский производитель сделал в этом году серьёзную ставку на серийное производство данной модели. Но успех заявки во многом зависит от предпочтений российских перевозчиков.
Технические возможности белорусского тягача позволяют ему претендовать на устойчивый спрос как в России, так и в странах восточной Европы. Минск не исключает поставки и на территорию Украины. Уверенная победа в прошлом году на престижном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль 2017 года в России» продемонстрировала положительное отношение россиян к белорусскому грузовику МАЗ.
На основании «Одобрения типа транспортного средства» Минский завод предполагает выпустить партию грузовых автомобилей, состоящую из бортовых грузовиков МАЗ-5340MХ и седельных тягачей МАЗ-5440MХ. Общее количество машин достигнет 100 единиц.
Для улучшенных грузовиков предусмотрена установка рядной «шестёрки» Mercedes-Benz в нескольких вариантах. Это может быть 10,7-литровый OM 470 мощностью 360, 394 и 428 л. с. (с маркировкой индексов - М5, М6 и М7 соответственно), либо OM 471 мощностью 448 и 475 л. с. (соответственно М8 и М9).
Механическая трансмиссия включает коробку передач трёх типов: G 230 CPS с ручным управлением (число передач вперед - 16, назад - 2) или G 230 NewAMT и 281 NewAMT с автоматическим управлением (число передач - 12/4). Установка главной передачи производится исходя из пожеланий заказчика: Daimler R440-13A/C 22.5 или МАЗ-2400012.
Зависимая, на продольных рессорах передняя подвеска оснащена парой телескопических амортизаторов, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм с гидроусилителем от ведущих зарубежных производителей относится к интегральному типу. Основная пневматическая тормозная система дополнена вспомогательным оборудованием в виде декомпрессионного моторного тормоза или гидродинамическим ретардером SWR.
- Куплю документы на самосвальный полуприцеп МАЗ 953000-014 или МАЗ 953000-017
- Стремянка полуприцепа МАЗ
- Замена шкворней маз 5337
- Экспертиза грузовика
- Грузовик - троллейбус
- Конкурентная борьба между КАМАЗ и МАЗ вступает в новую фазу
Довольно здорово преобразился МАЗ, думаю он не только Камазу устроит конкуренцию, но и китайским тягачам, но на рынке Европы вряд ли у него что получится.
Пусть конкурируют, но народ как покупал иностранную грузовую технику так и будет покупать. Она даже б/ у надежней новеньких МАЗов и КАМАЗов..))))
Конкуренция всегда полезна на рынке предложений, есть выбор, будет борьба за качество транспорта среди производителей, а это на руку потенциальным покупателям.
Честно говоря, новость о том, что КАМАЗ-5490 NEO и МАЗ-5440M9 так активно конкурируют, меня не удивила. Оба грузовика обладают солидными техническими характеристиками, которые позволяют им уверенно чувствовать себя на рынке. Однако, если рассматривать детали, то использование Mercedes-Benz двигателей в МАЗах действительно может стать решающим фактором. Помню, как в свое время Volvo перешел на двигатели D13, и это стало большим шагом вперед для них. Важно отметить, что выбор между ручной и автоматической коробкой передач дает заказчику больше гибкости, и это точно привлечет тех, кто ценит персонализированный подход. С другой стороны, КАМАЗ уже давно зарекомендовал себя как надежный партнер для многих перевозчиков в России, и это доверие нельзя сбрасывать со счетов. Интересно будет посмотреть, как изменится ситуация в ближайшие годы, особенно с учетом потенциальных поставок МАЗов на украинский рынок. Думаю, что и у одного, и у другого бренда найдется своя аудитория, так что борьба будет напряжённой.
Выбор между МАЗом и КАМАЗом - это как дилемма между двумя хорошими, но разными решениями. КАМАЗ привлекает своей репутацией и проверенной надежностью, тогда как МАЗ делает ставку на современные технологии и международные двигатели.
Интересно, что МАЗ делает акцент на количестве передач и разнообразии комплектаций. Это может привлечь тех, кто ищет оптимальные настройки для своих нужд. Однако, КАМАЗ тоже не спит, и его популярность в России трудно переоценить.