Минский завод колёсных тягачей отправляет в Россию тягач МЗКТ-730240

В одном из северо-западных российских портов пройдёт испытание терминального тягача МЗКТ-730240. Портовой тягач «Волат» единственный экземпляр спецтехники, не имеющий аналогов в своём классе. Это последняя разработка Минского завода колесных тягачей. Подобного опыта у предприятия ещё не было. Но суд по отзывам экспертов тягач МЗКТ-730240 быстро найдёт своего покупателя после целого цикла испытаний в реальных условиях.

По итогам испытательного периода в конструкцию тягача будут внесены необходимые изменения. Впрочем, это не мешает белорусскому предприятию принимать предварительные заказы на новый портовый тягач.

Тягач МЗКТ-730240 создавался прежде всего с целью перевозки крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоезда для эксплуатации в морских портах и перегрузочных терминалах логистических центров, а также на специальных закрытых складах и заводах.

Впрочем, тягач с лёгкостью отбуксирует и специальные полуприцепы для различного вида контейнеров. Поэтому его можно использовать как классический «терминальщик» с обычными полуприцепами, применяемыми для быстрой бескрановой загрузки и разгрузки трейлерных судов.

По своей конструкции МЗКТ-730240 напоминает стандартный терминальный тягач. Та же укороченная колесная база (3200 мм) позволяет снизить радиуса поворота до 7,5 м. Мощная рама и полноприводная трансмиссия обеспечивают надёжную перевозку крупногабаритных грузов. В одноместной, но с большой площадью остекления кабиной созданы комфортные условиях для водителя.

Терминальный «Волат» укомплектован 250-сильным дизелем Cummins ISB6.7 250, который агрегатирован с автоматической коробкой передач ZF 6WG210. Максимальный крутящий момент составляет 990 Н·м. Максимальная скорость невелика – всего 30 км/ч. Но с учетом того, что «терминальщик» работает без выезда на дороги общего пользования, этого вполне достаточно.

Для облегчения работы с различными видами полуприцепов белорусский терминальный тягач оснащён подъемным седельно-сцепным устройством, благодаря дистанционному механизму которого, управление им осуществляется непосредственно из кабины водителя.