ОАО "РЖД" убеждает о снижении тарифов на железнодорожные перевозки

Компания ОАО «РЖД» намерена воспользоваться сложным положением автоперевозчиков, которое возникнет после введения платы за проезд перегруженных фур.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) готова предоставить монополии право снижать установленные тарифы на железнодорожные перевозки. Таким образом, логисты будут создавать новые маршруты, выбирая более дешёвого перевозчика.

Данный шаг направлен на привлечение «дорогих грузов» к транспортировке по железной дороге путём контейнерных перевозок грузов. Логистические компании, отправляя продукцию не далее, чем за 3 тысячи километров, считают нецелесообразным использовать железнодорожный транспорт. ФАС рассматривает возможность снижения низшей тарифной планки на расстоянии до 3000 км.

Представитель антимонопольной службы поясняет, что в данном случае ведомство действует на основании приказа ФСТ № 398-т/3, в котором допускается уменьшение прейскуранта до 1,1 тыс. км. Предполагается внести изменения в нормативный документ и увеличить допустимое расстояние до 3 тыс. км. Кроме снижения тарифов на железнодорожные перевозки, монополия готова сделать дополнительные шаги для привлечения «дорогих» грузов. К ним относится введение контейнерного подвижного состава на ключевых направлениях.

Данная проблема выносится на обсуждение участниками деловой встречи, которая состоится 10 ноября 2015 года в рамках выставочного мероприятия TRANS URAL-2015. Необходимо разработать новую законодательную базу, которая отрегулирует создание системы контейнерных поездов и инфраструктуры контейнерных перевозок грузов.

На дискуссию приглашены крупные логистические и экспедиторские компании, чья деятельность во много определяет дальнейшую стратегическую политику ОАО "РЖД". Кроме того, заинтересованными участниками становятся крупнейшие операторы, осуществляющие деятельность в области уральских контейнерных терминалов.

Для нового руководства положительное решение проблемы привлечения на железную дорогу "выгодных грузов" стало делом чести. По мнению Олега Белозёрова, монополия не достаточно привлекательна для логистов по многим причинам.

К ним относится отсутствие гибких тарифов, длительное время транспортировки, отсутствие возможности отслеживать местонахождения своего груза, и как следствие, большая вероятность его потери. Для изменения ситуации кардинальным способом, нужно принимать комплексные меры.