Союз ЕАЭС согласовал политику повышения конкурентоспособности транспорта
В настоящее время среднегодовой объем перевозок между Европой и Азией составляет около 800 миллионов тонн. Для полного освоения объема не хватает, по прогнозам экспертов примерно 330 логистических центров с ежегодной мощностью каждого в 2-2,5 миллиона тонн.
При этом 40% «логистического дефицита» приходится именно на регион союза ЕАЭС. Транспортная инвестпрограмма нацелена на решение этой задачи, которая предусмотрена на период до 2020 года.
Она реализует свыше 50 совместных проектов по строительству дорог, логистических центров и мостов для повышения скорости перевозки груза. В 2014 году поступило предложение о создании Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК) РФ, Белоруссии и Казахстана. Начало работы компании запланировано на 2016 год. Уже в 2020 году партнеры по союзу ЕАЭС рассчитывают реализовать до 60% общего объема евроазиатского контейнерного транзита.
Для осуществления перспективной загрузки будет задействован северный коридор (Китай – Казахстан - РФ), а также автомагистраль, протяженность которой составляет около 10 тысяч километров (Западная Европа - Западный Китай). Около 60% дорог подлежат реконструкции. По прогнозам, лишь к 2017-2018 году дороги будут в полной готовности для интенсивной эксплуатации.
Не стоит забывать и о том, что российские морские порты нуждаются в реконструкции и ремонте так же, как и некоторые участки железных дорог РФ, Казахстана и Белоруссии. То есть работа предстоит действительно большая.
Увеличение объема международного грузового транзита в регионе союза ЕАЭС может обеспечить странам-участницам дополнительный доход. Возможности эти зависят от тарифной политики транспортников, скорости перевозки груза и различных видов транспорта.
- Может ли водитель со своим авто, занимающийся перевозкой грузов, быть самозанятым? Хочу оформиться официально.
- Совместная перевозка груза
- Перевозка груза Москва-Воронеж
- Продажа морских контейнеров из Украины для перевозки грузов
- Перевозка грузов из украины
- Союз ЕАЭС согласовал политику повышения конкурентоспособности транспорта
- Международные перевозки грузов – серьёзное мероприятие
С кем конкурируем? С морскими перевозками наземным транспортом? Путь из Азии в Европу, если о наземном транспорте идет речь, проще через Россию, тут никакой конкуренции нет, главное чтобы порядок на дорогах был.
Ну если политикой "многовекторности" не занимались бы с 2015 года (только сейчас о наших портах речь зашла), то наверное все эти планы по увеличению транзита в ЕАЭС осуществились. Вообще мне кажется, что мы недорабатываем в этом вопросе, имея такую территорию по протяжённости.
Может я пишу как обыватель, ну пройдет реконструкция российских портов, опять же будут просить дотации из бюджета, ссылаясь на упущенную прибыль и т.п. Вот увеличатся грузоперевозки, пойдет ли прибыль на развитие экономики России или опять всегда все в оффшоры?
Опять прикрываются громкими и красивыми словами и обещаниями. А на деле весь доход уходит по карманам законодателей, а для населения цены неизбежно растут и на грузоперевозки, и на пассажирские билеты. При такой политике все блага остаются только на бумаге, а в действительности всё происходит наоборот.
Честно говоря, всегда поражало, насколько масштабные проекты способны изменить не только логистику, но и экономику целых регионов. Когда читаешь о таких инициативах, как создание Объединенной транспортно-логистической компании между Россией, Белоруссией и Казахстаном, начинаешь понимать, что это не просто улучшение транспортных связей, а стратегический шаг в сторону интеграции и повышения конкурентоспособности на мировой арене
Проект впечатляет своим масштабом и амбициями, но 60% дорог нуждаются в реконструкции — это серьезный вызов. Интересно, как быстро удастся его преодолеть
Мне кажется, что развитие транспортной инфраструктуры между Европой и Азией — это необходимость, которую давно пора было признать. Особенно интересно видеть, как страны ЕАЭС планируют совместно решать эту задачу