Строительная и нефтегазовая отрасль «УРАЛизируется»

На автомобильном заводе «Урал» создали линейку грузовой техники, конструктивно предназначенной для работы в строительной отрасли. Абсолютной новинкой стал 44- тонный грузовик 8x8, выполненный на базе четырёхосного шасси, оснащённый цементировочным оборудованием, специально подобранным для обслуживания скважин в нефтяной отрасли. Его колёсная формула позволяет равномерно распределять нагрузку на усиленные мосты, что способствует улучшению проходимости тяжелогруженой техники.

Два передних моста выдерживают нагрузку в 18 тонн. На мосты задней тележки приходится 26 тонн груза при общей грузоподъёмности шасси 30 тонн. На удлинённой конструкции шасси можно монтировать широкий спектр самых разнообразных надстроек и оборудования, включая нефтегазовые, крановые, строительные. На автомобиле установлен двигатель, по техническим характеристикам соответствующий Евро-5, от ЯМЗ 653 на 422 л. с. В бескапотной кабине предусмотрено спальное место. Комфортной работе водителя способствует внутренняя отделка тепло- и шумоизоляционными материалами. «Урал» с цементировочным оборудованием планируется запустить в массовое производство в следующем году.

На грузопассажирском самосвале «Урал NEXT-6370» полной массой 33,5 тонн установлен газовый двигатель CNG. Эта особенность сразу переводит новый двухрядный автомобиль в категорию тяжёлой, но при этом экономичной техники. Газовое оборудование, состоящее из 17 баллонов общим объёмом 304 м куб. поглощает компримированный природный метан. Запас хода без дозаправки рассчитан на 610 км. Технические характеристики, тяговые и динамические показатели сохранились в данной компоновке и не уступают дизельной версии «Урал-6370». Массовый выпуск тяжёлого газового грузовика начнётся до конца текущего года.

Модельный ряд строительных тяжёлых грузовиков пополнился бортовой платформой 5 м, специально сконструированной под крано-манипуляторную установку Palfinger PK11 001SLD. Двухрядная кабина обеспечивает перевозку ремонтной бригады, состоящей из 7 человек, включая водителя. Производитель гарантирует межремонтную эксплуатацию всей представленной техники в течение 24 месяцев или по окончании 100 тыс. км пробега.

Рейтинг: 8
Всего оценок: 3 Комментариев: 6 Просмотров: 706
Автор новости: / Дата публикации: 14-07-2017
Поиск запроса "технические характеристики грузовика «Урал» 2017 " по информационным материалам и форуму
Комментарии
Владимир Герман Пермь 15.07.2017

Применение в Урал NEXT-6370 газового двигателя заинтересует многих потенциальных покупателей. Новинка, наверняка, будет востребована.

0
0
Ответить
Виталий Надым 24.05.2021

Вообще-то "Урал" выпускает неплохую, надёжную технику, правда "горючки" она много жрёт. Года два назад читал где-то, что производится несколько модификаций Урал Некст, с того времени лишь однажды на дороге повстречал тягач из этой серии. Непонятно почему техника этого автозавода остаётся невостребованной.

0
0
Ответить
Виталий Екатеринбург 25.04.2023

Автомобильный завод Урал всегда выпускал хорошие грузовики и они вполне конкурентно способны. Сейчас особенно нужна своя отечественная техника, тем более, что она усовершенствованна в соответствии с международными требованиями. Нужна хорошая рекламная компания, чтобы эти грузовики покупали!

0
0
Ответить
Ян 09.11.2024

Интересно, как завод "Урал" продолжает удивлять новинками в сфере строительной и нефтяной техники. Впечатляет их новый 44-тонный грузовик с формулой 8x8, ведь такая конструкция не только позволяет равномерно распределять нагрузку, но и существенно повышает проходимость, что особенно важно в условиях труднодоступных мест

0
0
Ответить
Моисей 10.11.2024

Наконец-то на нашем рынке появилась техника, которая может конкурировать с западными аналогами. Особенно радует, что "Урал" думает об удобстве водителей, добавляя спальные места и улучшая шумоизоляцию

0
0
Ответить
Барни 11.11.2024

Здорово, что "Урал" внедряет газовые двигатели в свои грузовики. Это не только экономично, но и экологично, учитывая нынешние мировые тренды

0
0
Ответить
Оставить комментарий
Общая оценка: