В Москве приступили к реализации запретительной пропускной системы

В российской столице планируют внедрить новую пропускную систему, согласно которой грузовики, въезжающие в город, должны предъявить соответствующий пропуск. В зону МКАД доступ открыт всем грузовикам за исключением малотоннажников, которым пропуск понадобится для пересечения Третьего транспортного либо Садового кольца. 

Важно отметить, что система функционирует не столько на выдачу пропусков, сколько на реализацию запрета, ведь по состоянию на текущий момент времени пропуск доступен только для грузовых транспортных средств, соответствующих экологическому стандарту от Euro-2 и выше (въезд в пределы МКАД) и от Euro-3, когда необходимо попасть в зону Садового и Третьего транспортного. 

Как в таких условиях будет осуществляться доставка грузов в столицу, не известно, ведь никакой альтернативы местные власти транспортникам не предлагают. Сейчас существует два вида пропусков – т.н. дневной, обеспечивающий возможность въезда в Москву в светлое время суток (он фактически является круглосуточным, так как подразумевает и право перемещения по городу даже ночью), и ночной, действующий с 23 вечера до 7 утра. В соответствии с распоряжением местных властей, указанный режим будет действовать до конца текущего года. Это необходимо, чтобы уменьшить трафик столичных улиц, в частности, освободить их от грузового транспорта и расширить масштабы ночной логистики. 

По словам специалистов, система автомобильных дорог РФ устроена так, что в европейской части поток грузового транспорта, движущегося по направлению «Юг – Север», в любом случае проходит через столицу. Ранее все большегрузы двигались по МКАД, ведь региональные автомагистрали были для этого не приспособлены. Кроме того, существуют и отдельные зоны транспортного потока, в частности, зона Садового кольца, включающая всю Москву и кольцевую дорогу. Зона Третьего транспортного кольца меньше, и пропуск туда открывает доступ вплоть до Садового кольца без возможности пересечения его границ. 

Многие перевозчики ошибочно полагают, что пропуск в ту или иную конкретную зону позволяет колесить по территории всей зоны. На самом деле это не так – разрешение действует на четкие параметры перевозки: объем, интервал, маршрут. Нарушение этих параметров чревато аннулированием пропуска. 

Представители региональных перевозчиков считают, что введение столь строгих правил ведет к вытеснению транспортных грузоперевозок, ведь оно влечет за собой существенное ухудшение ситуации с доставкой грузов в Подмосковье и в саму столицу. Процесс получения пропусков сегодня крайне забюрократизирован, высокий процент отклонения запросов. Как результат – появление на рынке множества компаний, которые оформляют условно бесплатные пропуска (по факту пропуска выдаются за деньги), объем этого рыночного сегмента составляет не менее 1,5 миллиарда рублей.