Калининградским перевозчикам из-за санкций грозит банкротство

Из-за вторжения российской армии в Украину и последовавших за ним санкций логистические компании Калининграда едва сводят концы с концами. Инициативная группа предпринимателей, в которую вошли представители более чем 140 транспортных компаний региона, обратилась в СМИ с требованием придать ситуацию огласке и привлечь чиновников к решению проблемы. А ситуация в регионе критическая – только за последние 6 месяцев выручка транспортников снизилась более чем в 7-10 раз, оборачиваемость автопарка уменьшилась впятеро.

В январе в очередной раз существенно расширился список подсанкционных товаров, которые запрещены ко ввозу на территорию Литвы даже транзитом. Теперь посредством автотранспорта в Калининград можно доставлять лишь товары медицинского назначения, гуманитарную помощь, продовольствие и удобрение, а это всего 10 процентов от номенклатуры, которую региональные компании возили ранее. 

Конечно, можно включить в цепочку паромы, следующие из Санкт-Петербурга, но из тех 18, которые находятся на линии сегодня, к перевозке грузовиков приспособлены только четыре. Один из них сейчас в ремонте, выходит, что перевозить фуры для обеспечения нормальной логистики могут лишь три морских судна. Большие надежды возлагались на новые автомобильно-железнодорожные паромы турецкой сборки, которые были поставлены на баланс совсем недавно, однако уже после введения в эксплуатацию выяснилось, что они не приспособлены для большегрузов – колеса приводят к повреждению верхней палубы. 

Сложившиеся обстоятельства привели к тому, что в Калининград теперь доставляется вдесятеро меньше груза, чем требуется, паромы не способны восполнить потребности региона. Из-за этого над региональными перевозчиками навис риск банкротства, о чем не устают говорить местные предприниматели. 
Кроме низкой пропускной способности паромов логистические компании столкнулись с еще одной проблемой – отсутствием четкой прозрачной процедуры бронирования мест на них. Брони оформляются нерегулярно, представителям транспортных компаний фактически приходится мониторить сайт паромных линий, чтобы поймать слот и забронировать место. 

Причем, никто не знает, когда откроется доступ для оформления заявки, и какой будет продолжительность сессии, ведь сейчас она может длиться и полчаса, и 3-5 минут. Такое впечатление, что все работает по схеме «Кто не успел, тот опоздал». Перевозчики, не сумевшие оформить бронь на паром, чтобы хоть как-то оставаться на плаву, соглашаются везти груз фурами по цене в 40-60 тысяч. Для сравнения: доставка груза из столицы в Санкт-Петербург, расстояние между которыми вдвое меньше, да и границы отсутствуют, стоит около 50 тыс. 
На этом фоне активизировались нечистые на руку дельцы – они перепродают очередь на паром за немалые деньги, и надо сказать, их услуги пользуются огромным спросом.