В Самаре завершается работа над первым в России арктическим самолетом-амфибией
В Самаре завершается работа над первым в России арктическим самолетом-амфибией Л-172, выполнявшаяся по спецзаказу Ямала. Семиместный лайнер разработан как раз для полета в арктических условиях. Его уже называют «флагманом» малой авиации северного региона, в перспективе он будет использоваться для пассажирских перевозок. На конструкторской площадке НПО «АвиаТех» также завершается сборка Л-42М северной комплектации. Глава арктического региона вместе с министром промышленности Самарской области посетили место сборки лайнеров малой авиации.
Новая техника пополнит авиапарк региональной Федерации легкой и сверхлегкой авиации Ямала "Крылья Арктики". Учреждение уже эксплуатирует три самолета самарского производства Л-42М, осуществляя авиационное патрулирование лесного и водного фонда, сохраняя биоресурсы округа. В основном большой объем патрулирования лесов в Приуральском и Надымском районах автономного округа приходится в летний пожароопасный период. «Крылья Арктики» проводят полеты также в рамках научных и экологических экспедиций.
В течение нескольких лет малая авиация активно используется в патрулировании лесов в летний период и показывает высокую результативность. В перспективе ее предполагается использовать гораздо шире: для санитарной авиации в самых труднодоступных тундровых поселках, для обеспечения пассажирских перевозок внутри региона. Возможно использование арктических гидросамолетов с учетом задач освоения Северного морского пути, ледовой разведки и помощи судам.
По завершению рабочего визита губернатору Ямала Дмитрию Кобылкину сотрудниками научно-производственного предприятия подарена модель самолета Л-172. Сам самолет на службу Ямалу поступит в 2018 году. Приобретение арктического самолета Л-172 «Ямал» осуществляется за счет средств Федерации легкой и сверхлегкой авиации Ямало-Нененцкого автономного округа и внебюджетных источников. На полигоне в Самаре будут проходить экспериментальные полеты. Самолет Л-172 может садиться как на сушу, так и на водную поверхность. Используется для транспортной перевозки с использованием внутренних водоемов и прибрежных акваторий, в качестве медицинской помощи, поисково-спасательных операций на воде, взаимодействие с судами, находящимися в плавании, экспедиции, специальные задачи.
- Нужна консультация по пассажирским перевозками
- Пассажирские перевозки в эпоху пандемии
- Пассажирские перевозки. Документы на лицензию
- Пассажирские перевозки из Украины в Крым
- Перевозка инвалидов
- В Самаре завершается работа над первым в России арктическим самолетом-амфибией
С учётом планов по развитию наших северных территорий такая авиатехника и нашего производства как никогда кстати. Ушла пора когда смотрели на иностранную технику, наши инженеры сегодня вполне показывают свою состоятельность.
Для нашей страны, где множество водных пространств, а тем более для суровых условий северного региона, создание арктического самолета-амфибии Л-172, необходимо. Этот проект - очередной повод гордиться отечественными учеными и самолетостроителями.
На Ямале, насколько я знаю, с транспортом не очень хорошо обстоят дела. Поэтому разработка нового самолёта-амфибии будет очень кстати. Наши учёные уже давно научились делать достойную и надёжную технику. Так что я считаю, что у них всё получится. Главное, чтобы финансирование было.
Согласен, самолет Л-172, действительно, говорит о таланте и работоспособности наших соотечественников-самолетостроителей. Очень надеюсь, что нынешняя ситуация в стране не станет тормозом или непреодолимым препятствием для развития этого вида малой авиации.