Водородная энергетика для железнодорожных перевозок

С 2023 года тяга грузовых составов на польских железных дорогах будет обеспечиваться водородной энергетикой. Данный проект опубликован компанией PKP Energetyka, дистрибьютором электроэнергии в сети польских железных дорог. Компания является оператором возводимого хранилища тяговой энергии и только что подписала контракт на использование водородного топлива для перевозки грузов на железных дорогах Польши.

Одним из источников производства водородного топлива является солнечная энергия, которая производится на так называемой «солнечной ферме», расположенной в Нижнесилезском воеводстве:

- Цель проекта — повысить безопасность и качество энергоснабжения железных дорог, сбалансировать мощность, получаемую из Польской национальной энергосистемы и обеспечить более эффективное использование возобновляемых источников энергии, - пояснили в компании.

Система производства и хранения водородного топлива состоит из электролизера, который преобразует солнечную энергию в водород. Предполагается создание специальных топливных элементах, которые позволят одновременно хранить до 23 кг водорода.

Успешная реализация проекта подтвердит возможность накопления солнечной энергии через преобразование её в водородное топливо с возможностью дальнейшего хранения или даже консервации.
Цель системы — сохранить всю энергию, вырабатываемую на «солнечной ферме». Стоимость проекта составляет 64,2 миллиона евро.

PKP Energetyka становится первой компанией, которая обеспечит работу железнодорожного транспорта на основе водородной энергии. Используемые водородные элементы, предназначенные для питания тяговой подстанции, разработаны в Казахстане. Ещё летом прошлого года Bloomberg отметил особые возможности Казахстана для производства водородной энергии:

• избыток мощностей местных электростанций;
• крайне низкая себестоимость электроэнергии, выпрастываемой в Павлодарской и Мангистауской областях;
• на данных объектах уже налажено производство водорода, используемое для собственных нужд.

С 2022 года берёт начало так называемый энергетический переходный период, который продлиться до 2030 года. За это время планируется перевести 85% электроснабжения железной дороги на систему водородной энергетики.