JAC N75
JAC N75 – китайский грузовой автомобиль для городских коммерческих перевозок. Это маневренный, компактный и экономичный представитель новой серии машин малой и средней грузоподъемности, с помощью которых фирма JAC Motors из Поднебесной (замыкает первую тройку производителей, после FAW и Dongfeng) намеревается завоевать рынок. Надо сказать, что это у них неплохо получается, потому как техника стоит намного дешевле аналогичных «японцев» и «корейцев», выглядит внутри и снаружи не хуже них. Лишь бы качество не подводило, а то … в общем, знаем мы этих китайцев. А впрочем, лучше послушать отзывы владельцев.
Технические характеристики
- Габариты (ДхШхВ), м: 6,945 х 1,995 х 2,222
- База, м: 3,845
- Колея, м: 1,665 / 1,525
- Клиренс, м: 0,173
- Масса снаряженная, тн: 3,02
- -**- полная, тн: 7,49
- Грузоподъемность, тн: 4,47
- Преодолеваемый подъем, %: 30
- Max скорость, км/ч: 90 или 110
- Min радиус поворота, м: 8,0 или 7,1
- Бак, л: 100
- Шины: 215/75R17.5
Описание
Двигатель: 4-цилиндровый Cummins ISF3.8s4R154 (156 л.с., 490 Нм, 2600 об/мин, Евро 4) или Cummins ISF3.8s5154 (Евро 5). Электронный впрыск (соответственно): Common Rail+EGR+POC или Common Rail+SCR. Оба мотора китайской сборки.
Механическая КПП (пр-во JAC) включает 6 скоростей. Подвеска рессорная, зависимая, на задней оси есть стабилизатор. Тормоза пневматические барабанные. Колеса без футорок. Рулевая колонка регулируется.
В базовой комплектации: круиз-контроль, горный тормоз, ABS, подогрев картера и топливной системы, нижняя защита мотора и КПП и много других «вкусных» фишек. В Россию машины идут с «зимним пакетом»: топливный фильтр с подогревом, теплоизоляционный экран двигателя, мощный отопитель салона, морозоустойчивые резиновые детали, дополнительное утепление кабины.
Отзывы
Суммируя отзывы водителей, успевших наездить на JAC N75 от 20 до 60 тыс. км., можно сделать следующий вывод. Наружный и внутренний дизайн современный, хотя и лаконичный (кабину делают по лицензии Icuzu). Внутри просторно, даже для троих. Зазоры панелей равномерные (роботизированная сборка – на уровне). Посадка в машину легкая, приборная панель удобная. Рычаг КПП удачно расположен, а ручник – не очень. Обзор нормальный, только в зеркало ЗВ надо смотреть через лобовое стекло (ну, это в Азии так принято, что поделаешь). Шумоизоляция достойная.
Для дальних рейсов «семьдесят пятый» не годится, кабина такая, что спать в ней неудобно.
Дизель надежный и экономичный. Хотелось бы помощнее, но для такой машины достаточно. Заводится хорошо (даже при – 20 град С), тянет надежно, в т.ч. под нагрузкой. Машина отлично слушается руля, хотя подвеска жестковата. Шасси сделано добротно и аккуратно.
Традиционно слабые места китайцев – электрика и особенно АКБ, здесь на уровне. Проводка и разъемы качественные, 2 батареи спокойно выдерживают несколько лет эксплуатации.
Заключение
Судя по отзывам, JAC N75 – это рабочая лошадка. Машина сделана довольно-таки добротно. В ней нет каких-то сногсшибательных конструкторских решений. Но, с другой стороны, их и не должно быть, за такие деньги.
Кстати, о деньгах. Новый JAC N75 продают за 1,62 млн. руб. По сравнению с аналогичным и очень популярным в России Hyundai HD78 (2,36 млн. руб.) получается весьма ощутимая разница. Она-то и позволяет китайцам с оптимизмом смотреть в будущее.
Уже год эксплуатирую JAC N75. Мотор не сверхмощный, но для такого грузовика его вполне хватает. Запускается без проблем, даже температуре -20. С управляемостью все в порядке, сборка довольно качественная, руль удобно регулируется, приборы читабельны. Беру на борт не больше 3 т. Машиной доволен.
Покупая «Джака» N 75 был уверен что беру действительно «рабочую лошадку». Комфортная цена, все продумано и почти 4 года без единой поломки. Из дополнительных опций взял предпусковой подогреватель, тахограф и дневные ходовые огни.
Год работаю на N75. На пробеге около 70000км начал подъедать масло. Сейчас машина прошла 90000, масло уходит около литра на 1000км. Пробовали менять, заливать более дорогое. Все одинаково., Будем вскрывать гбц, думаю что кольца залегли...
Недавно прочитал статью про JAC N75 и решил поделиться впечатлениями. В первую очередь, хочется отметить, что китайские автопроизводители, включая JAC, явно стремятся укрепить свои позиции на мировом рынке коммерческих автомобилей. Это видно на примере данного грузовика, который, несмотря на свои компактные размеры, обладает достаточно внушительной грузоподъемностью в 4,47 тонны. Впечатляющий показатель, который, по моему мнению, может составить конкуренцию моделям от более известных брендов, таких как Hyundai HD78 или Isuzu. Конечно, важно учитывать и цену: JAC N75 стоит заметно дешевле своих конкурентов, что делает его привлекательным выбором для малого и среднего бизнеса, особенно в условиях ограниченного бюджета. Но, как всегда бывает с китайскими автомобилями, возникает вопрос долговечности и надежности. Любопытно, что отзывы владельцев подчеркивают качество сборки и надежность электрики, что зачастую является слабым звеном в китайских моделях. В целом, JAC делает шаги в правильном направлении, и этот грузовик может стать хорошим выбором для городских перевозок, если производитель продолжит поддерживать качество на заявленном уровне. Кроме того, наличие зимнего пакета для российских условий эксплуатации — это безусловно плюс, который позволит использовать машину круглый год без проблем. Будет интересно увидеть, как JAC N75 покажет себя в долгосрочной перспективе и сможет ли он завоевать доверие клиентов на наших дорогах.
Порадовало, что в JAC N75 установлены двигатели Cummins с электронным впрыском, что является стандартом в более дорогих моделях. Это говорит о серьезных намерениях JAC выйти на новый уровень качества и надежности. Интересно, как это скажется на долгосрочной эксплуатации.
Я считаю, что JAC N75 — это достойная альтернатива более дорогим конкурентам. За свои деньги он предлагает хороший набор функций, включая круиз-контроль и ABS. Конечно, для дальнобоя он не подойдет, но для городских перевозок — самое то. Надеюсь, качество не подведет.