Бензонасос, для чего он нужен

Бензонасос—механическое или электрическое устройство, создающее условия для подачи горючего от бака к двигателю автомобиля, находящихся в разных концах автомобиля.

Узла может не быть на старых машинах, где топливо подается к двигателю под действием гравитационных сил. Ниже рассмотрим, что это за устройство, какие функции оно выполняет, где находится, и каких видов бывает. Поговорим об основных неисправностях и сроке службы.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Топливный насос представляет собой часть системы автомобиля, обеспечивающей транзит бензина из места его хранения к устройству формирования рабочей смеси: карбюратору или форсункам. Необходимость установки узла обусловлена удалением бака с бензином от двигателя и недостатка естественного давления.

Важно

Запуск современных устройств происходит с помощью электромотора. При включении зажигания напряжение подается на бортовой компьютер. Последний дает сигнал на запуск топливного насоса. Электрический двигатель крутится и за короткое время создает необходимое давление.

После включения устройство ожидает запуска двигателя. Если этого не происходит, процесс подачи горючего останавливается. Работу топливного насоса хорошо слышно в первые секунды после включения зажигания. После запуска и создания давления топливо идет через трубку к бензонасосу, а дальше через фильтр к мотору.

Типы бензонасосов

По конструкции топливные насосы бывают механическими и электрическими. Первые предусматриваются на машинах с карбюраторами, а вторые — с инжектором. 

Механический тип

В автомобилях старого образца, к примеру, ВАЗ-2101-2107, устанавливался механический бензонасос. Конструктивно он состоит из корпуса, на котором установлена ручка подкачки. Внутри предусмотрена пружина, в которую входит шток с диафрагмой на поверхности. Вверху насоса имеются клапаны впуска и выпуска, а также пара штуцеров. Первый используется для подачи горючего к узлу, а второй играет роль проводника для подачи к карбюратору.

Топливный насос механического типа работает следующим образом:

• Кулачок-эксцентрик на распредвалу запускает насос.
• При работе мотора вал крутится и верхней частью кулачка действует на толкатель.
• Происходит нажатие на рычаг и перемещение штока с мембраной.
• Появившееся разрежение способствует открытию клапана впуска и подачи горючего в полость.
• Вал прокручивается, толкающий механизм и рычаг с мембраной становятся на прежнюю позицию.
• В пространстве сверху конструкции растет давление, что приводит к закрытию клапана впуска и открытию выпуска.
• Горючее подается к карбюратору, а далее — к двигателю.

Работа механического насоса построена на создании разницы давления. После отключения мотора насос выключается. Обязательным условием для корректной работы является наличие небольшого количества топлива в камерах. При его отсутствии может потребоваться ручное накачивание с помощью специальной рукояти.

Электрический топливный насос, виды

В машинах с инжектором произошла замена топливного насоса с механического на электрический. Это обусловлено тем, что горючее подается через форсунки и должно поступать под давлением. 
Для обеспечения оптимальной рабочей среды в современных системах предусмотрены следующие устройства:

1. Электрический бензонасос, обеспечивающий подачу горючей смеси по направлению к двигателю.
2. ТНВД с механическим приводом, создающий давление перед подачей к форсункам.

Электрические бензонасосы делятся на несколько видов:

1. роторно-роликовые — состоят из электрического двигателя с ротором и установленными на нем роликами;
2. шестеренчатые — отличаются наличием пары шестеренчатых элементов, предусмотренных изнутри и снаружи;
3. центробежные — имеют крыльчатку с множеством лопастей и расположенной внутри камерой.

Во всех случаях происходит создание давления для подачи горючего, а отличается лишь конструктивное исполнение.

Из чего состоит электробензонасос

По конструкции электрический бензонасос во многом напоминает механический, но с определенными особенностями. Внутри находится сердечник, втягивающийся в клапан до момента разрыва контактной группы и снятия питания.
Конструктивные элементы узла:

• клапаны впуска и выпуска;
• сердечник;
• диафрагма;
• клапан электромагнитного типа;
• пружина;
• контактная группа.

При изучении конструкции в целом, выделятся два главных элемента: электрический моторчик и гидравлический нагнетатель. Узлы находятся в одном корпусе и объединены между собой. В состав гидронагнетателя входит специальный клапан, защищающий механизм от слива топлива из бака. Кроме того, он сохраняет давление при отключении питания.

Гидравлический нагнетатель бывает двух видов:

1. Центробежный. Конструктивно имеет вид крыльчатки с множеством лопастей, обеспечивающих создание давления.
2. Объемный. Может работать на базе шестеренок или роликов. 

Как работает электробензонасос

Принцип действия электрического топливного насоса можно объяснить следующим образом:

• Включение зажигания. 
• Получение бензонасосом питания и запуск.
• Повышение давление внутри и в топливной системе.
• Ожидание водителем две-три секунды и пуск двигателя.
• Подача запроса со стороны ЭБУ.
• Отключение бензонасоса при отсутствии подтверждения пуска двигателя.

Рассматриваемый узел создает давление на уровне 0,3-0,4 МПа, а в автомобилях с прямым впрыском — до 0,7 МПа.

Создание давления топливным насосом обеспечивает диафрагма. За счет ее перемещения вверх и вниз формируется разрежение, обеспечивающее открытие клапана впуска. Далее топливо идет через фильтр и попадает в емкость над диафрагмой, при поднятии которой горючее продавливается дальше по системе.

Где находится бензонасос

Чтобы разобраться, где находится бензонасос, нужно учитывать его вид, марку / модель транспортного средства. К примеру, механические устройства находятся в подкапотном пространстве возле двигателя. 

Электрические модели, как правило, установлены в верхней части бака с топливом. Для их обслуживания может требуется демонтаж заднего дивана. В некоторых случаях устройство монтируется внутри топливопровода.

Основные неисправности

В механическом насосе поломки, как правило, связаны с выработкой штока, износом прокладки, нарушением целостности мембраны или повреждением клапана. При невозможности ремонта требуется купить топливный насос и установить его на место неисправного узла.

В случае с электрическими системами вариантов неисправностей больше из-за сложности механизма. Рассмотрим поломки подробно:

• Низкое напряжение. Причиной того, что не качает бензонасос, может быть отсутствие или низкий потенциал на контактах устройства. Для проверки нужно найти устройство и проверить напряжение на контактах. Если оно в районе 12-12.5 В, значит, напряжения достаточно. Если ниже, насос может не запуститься.
• Перегорание вставки плавкой. Распространенная причина неисправности — перегоревший предохранитель бензонасоса. Для проверки версии требуется найти схему и отыскать номер вставки плавкой, отвечающей за питание устройства. Снимите предохранитель и попробуйте его заменить с учетом номинального тока. 
• Повреждение моторчика. Если узел не запускается при подаче зажигания, стоит проверить обмотки статора с помощью омметра. Сначала контролируется сама обмотка, а потом ее сопротивление на корпус. 
• Неисправность реле бензонасоса. Узел монтируется возле предохранительного блока, узла управления или в ином месте. Для контроля необходимо проверить сопротивление обмотки.
• Поломка обратного клапана. Устройство может не возвращаться на место, из-за чего блокируется доступ горючего к двигателю. Для проверки используется манометр, который должен показать 0,3 МПа. Как вариант, можно почистить клапан и попробовать снова завести двигатель.
• Загрязнение устройства. Распространенная неисправность — загрязнение сетки бензонасоса из-за некачественного бензина. Если фильтр забит, требуется очистка или замена.
• Повреждение проводки. Требует комплексного подхода для проверки питания и поиска обрыва или нарушения изоляции.

К механическим повреждениям стоит отнести износ шестерней, роликов или пластмассовой муфты, повреждение крыльчатки, подгорание ламелей коллектора. Во всех случаях может потребоваться демонтаж узла для замены неисправных элементов или установки новой детали.

В большинстве случаев бензонасосы страдают от чрезмерного нагрева, попадания воды и грязи, наличия механических примесей или проблем с проводкой. Распознать поломку можно по полному отказу или неравномерной подаче топлива. В последнем случает возможны рывки, снижение мощности, трудности с пуском и иные проблемы.

Как правило, при поломке бензонасоса требуется его замена. По возможности лучше брать оригинальные детали, но из-за высокой цены можно обратить внимание на аналоги. Минус последнего варианта в худшем качестве материалов и, соответственно, меньшем ресурсе.

Срок службы бензонасоса

Продолжительность «жизни» топливного насоса зависит от многих факторов: качества топлива, условий эксплуатации и своевременности технического обслуживания. Минимальный ресурс составляет 100 000 км, но на практике узел служит до 200 000 км и более.

При появлении любых признаков неисправности поломку нужно диагностировать и устранить.

Заключение

Бензонасос — ключевой элемент топливной системы, обеспечивающий подачу горючего к двигателю.

Любая неисправность, связанная с устройством или подачей к нему питания, может привести к сложностям пуска или невозможности завести двигатель. Во избежание проблем важно контролировать состояние узла и своевременно устранять поломки.