Электронная система распределения тормозных усилий EBD

После того, как в конструкцию современных машин впервые внедрили простейшие антиблокировочные системы (ABS) для тормозных механизмов, стало понятно, что изобретение это хоть и перспективное, но нуждающееся в существенном усовершенствовании. Эффективность такой системы оставляла желать лучшего: авто тормозило более стабильно (это плюс), а вот тормозной путь оказался намного длиннее, что, конечно же, серьезный такой минус. 

Ведущие механики мира включились в работу, и спустя время представили многоканальные системы, способные предсказывать ситуацию и обеспечивать максимально точное торможение путем дозированного распределения давления на каждое колесо в зависимости от условий работы и точного положения. Решение получило название EBD - система распределения тормозного усилия. О том, что это такое, мы сегодня и поговорим.

Назначение системы EBD

EBD – это электронная система, работающая в сочетании с 4-канальным ABS и фактически являющаяся ее дополнением на программном уровне. Она способствует максимально эффективному распределению тормозного усилия на каждое колесо транспортного средства в точном соответствии с рабочими условиями в конкретный момент времени. 

Важно

В зависимости от того, какая нагрузка приходится на то или иное колесо в момент воздействия водителем на педаль тормоза, система автоматически определяет оптимальное давление на него, гарантируя тем самым хорошую управляемость машины и ее устойчивость на дороге.

Без регулировки тормозных усилий не обойтись и в случае, когда автомобиль загружен, а также если торможение происходит при въезде ТС в поворот, когда центр тяжести приходится на колеса, которые движутся по внешнему радиусу. 

Говоря о задачах, возложенных на систему EBD в автомобиле, более конкретно, необходимо упомянуть следующее:

•  Определение того, в какой степени проскальзывает при сцеплении с покрытием каждое конкретное колесо.
•  Удержание хорошей курсовой устойчивости, независимо от условий езды.
•  Изменение давления тормозной жидкости. 
•  Точное распределение тормозных усилий на каждое колесо.
•  Минимизация риска заноса авто на повороте и во время притормаживания.

Принцип действия EBD

Чтобы понять, как работает EBD, необходимо разобраться в механизме функционирования классической ABS, которая управляется единым каналом. Каждое колесо оснащено датчиком, анализирующим скорость вращения. Данные с него передаются на электронный блок (для этого предусмотрены кабели, по которым следует сигнал частоты электроимпульсов), там они кодируются и направляются на обработку микрокомпьютером. 

Прибор выполняет анализ полученных данных и получает скорость движения транспортного средства. Как только он уловит начало торможения, сразу же приступит к оценке отклонений частоты вращения колес.

Это позволит зафиксировать момент их проскальзывания из-за недостаточного сцепления с дорожным полотном. Так как после начала скольжения колес заметно снижается эффективность замедления, возникает потребность в регулировке давления в тормозной магистрали. 

Конструкция и основные элементы EBD

В состав EBD (системы помощи при торможении) входит:

•  ЭБУ, который является общим модулем как для EBD, так и для ABS. Его функция состоит в получении и обработке данных о скорости движения, в анализе условий торможения и в активизации требуемых клапанов тормозной системы. 
 Датчики, фиксирующие информацию о том, с какой скоростью каждое колесо вращается в конкретный момент времени. Для получения указанных сведений система использует ABS-датчики.
•  Гидравлический блок ABS, который регулирует давление в системе и изменяет тормозные усилия в зависимости от сигнала, поступающего с блока управления.

Процесс распределения тормозных усилий

Работа EBD – это строгий цикл операций, который состоит из таких этапов:

•  Анализ тормозных усилий задней и передней колесной пары. Если полученные с ЭБУ показатели превышают заданную величину, включается алгоритм действий, предустановленный в памяти устройства.
•  Удержание заданного давления, которое становится возможным благодаря закрытию клапанов. Система точно определяет, в какой момент колесо начало блокироваться, и закрепляет давление на требуемом уровне. 
•  Снижение давления путем открытия впускных клапанов.
•  Повышение давления, если угловая скорость вращения каждого конкретного колеса находится в пределах нормы. Программа открывает впускные клапаны и тем самым создает в контуре повышенное давление, усиливая воздействие, которое водитель оказывает на педаль тормоза. 

Когда начинается блокировка передней колесной пары, EBD выключается, в действие вступает функция ABS.

Это обеспечивает постоянный контроль тормозных усилий и их эффективное распределение на каждое из колес в соответствии с условиями езды. К примеру, если машина загружена, усилия распределяются равномернее, чем если она движется без груза, и центр тяжести приходится на переднюю часть кузова.

Преимущества и недостатки EBD

У системы, ставшей темой нашей сегодняшней беседы, есть как плюсы, так и минусы, а ее качество зависит от конкретного варианта исполнения. Справедливости ради отметим, что EBD до сих пор совершенствуется, в конструкции современных авто активно используется более десяти ее вариаций.

В числе неоспоримых преимуществ системы помощи при торможении необходимо отметить:

1.  Сокращение тормозного пути.
2.  Стабильное поведение транспортного средства при въезде в поворот и во время торможения.
3.  Интенсивность замедления не зависит от степени загрузки машины, что особенно актуально для коммерческого транспорта.
4.  Снижение риска заноса.

Однако есть у системы и определенные недостатки:

1.  В ряде дорожных условий срабатывание EBD может привести к удлинению тормозного пути и создать ощущение, что тормоза не работают вообще.
2.  Проблемы с использованием на полноприводных авто.
3.  Автоматическое отключение при езде на низкой скорости, что снижает качество торможения на скользком склоне.

Заключение

В эффективности EBD уже сегодня не возникает никаких сомнений, а с учетом того, что система активно совершенствуется, можно с полной уверенностью заявлять о том, что вскоре она будет полностью лишена недостатков и может включаться в конструкцию всех без исключения транспортных средств, обеспечивая хорошую управляемость и максимальную безопасность.