Колесные диски для грузовых автомобилей

Колесные диски— неизменный элемент грузовых автомобилей, автобусов, большей части спецтехники, строительного и другого транспорта.

Они передают вращение от ходовой и являются основной для шин, обеспечивающих возможность комфортного движения на автомобиле Ниже рассмотрим назначение, виды и параметры, технологии изготовления и особенности подбора шин.

Назначение колесных дисков

Грузовые колесные диски— металлическая круглая конструкция, обеспечивающая решение сразу нескольких задач:

• Улучшение внешнего вида.
• Обеспечение передачи вращения от ходовой части к колесам.
• Основа для крепления шины и ее эффективного применения в процессе движения.

Крепление шин на диски происходит за счет специального выступа, а фиксацию обеспечивает борт по периметру. Он может быть плоским, стандартным или увеличенным. Сама покрышка усаживается на верхнюю полку, которая переходит в бортовую часть с разной формой профиля.

Виды, параметры и особенности выбора

Важно

Колесные диски для грузовых автомобилей должны соответствовать ряду критериев, среди которых жесткость, небольшой вес, соответствующие требованиям завода-изготовителя размеры и стойкость к механическим воздействиям.

Это важно, ведь в процессе движения колеса непосредственным образом влияют на динамику движения машины и ее управляемость.

Конструктивно колесный диск состоит из двух элементов:

1. Обод. Используется для крепления покрышки.
2. Фланец. Необходим для крепления колеса к ступице оси машины.

В некоторых видах дисков фланец не предусмотрен, и в таком случае крепление колеса осуществляется с помощью особого вида клиньев.
По виду колесные диски бывают нескольких типов:

• для камерных / бескамерных шин;
• с возможностью разборки и без такой опции;
• литые, штампованные или кованные;
• из стали или легкосплавные.

Особенностью колесных дисков грузовых авто для бескамерных шин считается лучшая защита от выхода воздуха. В них вентиль фиксируется непосредственно на диске, а не в камере, как это происходит обычно.

При выборе необходимо учитывать следующие параметры:

• Размеры колесных дисков. Здесь учитывается диаметр / ширина обода и вылет. Первые два показателя измеряется в дециметрах, а вылет в миллиметрах.
• Индексы нагрузки / скорости.
• Наличие сертификации (Е ДОТ).
• Каталожный номер.
• Дата изготовления.
• Товарный знак.
• Диаметр ступичного отверстия.
• Форма креплений.
• Присутствие хампов.

Если говорить о видах дисков для грузовиков, они делятся на две основные категории — стальные и легкосплавные.

Диски из высокопрочной стали

Бюджетный вариант, внешне имеющий вид сваренных между собой штампованных элементов. Именно такие колеса устанавливаются на заводе, а сверху закрываются колпаками. При изготовлении используется обычная сталь, которая сверху покрывается эмалью для защиты от коррозии. 

Преимущества штампованных колесных дисков:

• Более низкая стоимость.
• Ремонтопригодность.
• Повышенная прочность.
• Взаимозаменяемость при соответствии типа.

Недостатки:

• Некрасивый внешний вид.
• Большой вес.
• Негативное воздействие коррозии, несмотря на покрытие эмалью.

Легкосплавные диски

Более популярными считаются литые колесные диски, при изготовлении которых используется специальный сплав с содержанием алюминия и магния. Благодаря применению специальной технологии, они могут иметь индивидуальную форму, что в комплексе с большей легкостью обеспечивают им популярность. 

Плюсы:

• Стильный дизайн.
• Максимальная точность при создании.
• Большой выбор вариантов исполнения.
• Небольшой вес (на 10-20% меньше, чем у стальных).
• Цельность конструкции.
• Улучшенный отвод тепла от элементов тормозной системы.
• Повышение срока службы подвески.
• Быстрое восстановление контакта с дорогой при наезде на препятствие.
• Более простая балансировка колеса.

Минусы:

• Сравнительная хрупкость при сильном механическом воздействии.
• Большая толщина стенок.
• Практически полное отсутствие возможности ремонта.

Литые диски имеют зернистую структуру, которая слабо сопротивляется механическим воздействиям.

Как результат, при движении по неровностям появляются небольшие трещины, из-за которых диск может рассыпаться. Кроме того, при сильном механическом воздействии они трескаются. Теоретически легкосплавные диски можно скрепить с помощью специальной сварки, но гарантии качества нет.

Технологии для производства легкосплавных дисков

При изготовлении литых дисков применяется два основных метода изготовления — литья и ковки. Каждый из них имеет индивидуальные особенности, поэтому требует рассмотрения.

Литье металла под давлением

Большая часть литых дисков производится с применением метода литья под давлением, обеспечивающего высокий процент применения материала и уменьшения себестоимости процесса изготовления. В качестве основного материала применяется алюминий, имеющий ряд преимуществ (о них упоминалось выше).

Технология литья под давлением происходит в несколько этапов:

• Плавление металла.
• Литье и воздействие пресса под давлением.
• Тепловая и машинная обработка.
• Проведение тестов и окрашивание.

Процесс литья подразумевает многократный нагрев до 540 0С и быстрое охлаждение водой. Такие шаги позволяют закалить металл и сделать его более прочным. При этом меняется структура алюминиевого сплава, получающего мелкую зернистость. Особенностью метода является воздействие давления для гарантирования точности размеров и выведение воздуха.

Процесс воздействия давлением проходит в несколько этапов:

• Подача жидкого алюминия в форму и воздействие на него 50 кг/кв. см.
• Повторное давление с усилием 1000 кг/кв. см.
• Завершающий этап — 4000 кг/кв. см.

Такой метод обеспечивает минимальную зернистость, улучшенные свойства жидкой ковки, возможность создания изысканного дизайна, снижение веса и желаемые механические качества. 

Кованые диски

Более современной является технология изготовления кованых дисков, которые также делаются с применением алюминия. Процесс изготовления имеет следующий вид:

• Получение жидкого алюминия из глинозема.
• Перемещение материала в газовую печь с добавлением титана, железа и других элементов.
• Создание однородной смеси и ее распределение в специальные формы.
• Охлаждение.
• Отправка алюминиевых слитков в печь, воздействие при температуре 1500 градусов Цельсия и создание сплава для создания кованых дисков.
• Устранение шлаков с алюминиевого сплава и его заливка в специальные формы, где металл твердеет и получает цилиндрический вид.
• Разрезание металла для создания заготовок и их отправка на ковку. На этом этапе работает пресс, который многократно сжимает алюминий и повышает прочность диска.
• Нагрев заготовок высокой температурой и отправка на штамповку для создания необходимой формы диска.
• Закаливание в печи при воздействии 515 0C и охлаждение в холодной воде. Процесс повторяется три раза.
• Придание изделию окончательного вида в токарном цеху. На этом этапе создаются отверстия, проводится обточка и шлифовка. Изделие получает окончательную форму.

На всех этапах диск проходит жесткий контроль качества, что сводит к минимуму вероятность брака.

Подбор автомобильных шин под диски, совместимость

При выборе шины необходимо учитывать параметры колесных дисков, поэтому типоразмер обоих изделий должен быть одинаковым или совместимым. К рекомендуемым относятся типовые размеры, которые точно подходят под габариты диска, а к допустимым — те изменения в габаритах, которые допускаются и не несут рисков для эксплуатации. Например, если рекомендуемый размер 22.5-9.00, то допустимый может составлять 22.5-9.75.

При выборе необходимо учитывать, что посадочная ширина диска должна на 30% превышать этот же параметр для профиля. Следование правилу в отношении типоразмеров позволяет избежать ошибок. В ином случае ухудшается ресурс изделия, уменьшается пятно контакта, меняется качество управления автомобилем и т. д.

Заключение

При желании купить колесные диски необходимо обращать внимание на многие параметры: вылет, ширину обода, размеры отверстий, тип и т. д. От правильности выбора зависит не только ресурс самого изделия, но и безопасность движения, уровень комфорта в салоне, внешний вид и другие факторы.