Ломовоз на шасси МАЗ-6312C9

Ломовоз МАЗ-6312C9 — спецтехника с колесной формулой 6х4, грузоподъемностью 16,1 т и объемом кузова в 30 куб. метров. Модель комплектуется гидравлическим манипулятором и способна захватывать сыпучие материалы.

Техника выделяется безреберной конструкцией, мощными боковыми частями и днищем, а также удобным открытием ворот. В обзоре ниже рассмотрим, что представляет собой данная модель. Приведем ее основные параметры, особенности кузова и сильные стороны.

Ломовоз — назначение

Важно

Специальная машина представляет собой помощника для работы с разными металлоконструкциями. С ее помощью можно собирать, грузить, доставлять и разгружать лом или иные отходы.

Такая техника легко справляется с перевозкой древесного мусора, строительных остатков и т. д.

Для наглядности приведем назначение транспорта:

1. Сбор и перевозка лома: черного или цветного. Техника выручает, когда необходимо доставить такой материал из пунктов приема к разным перерабатывающим площадкам. Спецтехника часто применяется при разборке больших конструкций. Она реально полезна, когда требуется вывоз мусора по частям.
2. Погрузка и разгрузка. Наличие гидравлического манипулятора позволяет проводить загрузку и выгрузку крупных объектов. Впоследствии можно сэкономить на аренде других видов транспорта.
3. Очистка территорий. Вывоз ломовозом разного мусора значительно упрощает задачу службам ЖКХ. С помощью техники можно с легкостью вывозить мебель, строймусор, разные бревна и т. д.

С учетом приведенного выше назначения не сложно выделить и сферы применения техники:

• промышленность и строительство — для утилизации металлоконструкций и демонтажа;
• разборка авто и пункты приемки металлолома — моторов, кузовной части и т. д;
• металлургическая сфера — сборка и доставка металлолома к местам переработки;
• ЖКХ — вывоз крупного мусора и т. д.

Как работает спецтехника

Особенностью ломовозов МАЗ и других производителей является предельная простота применения. Общая схема  имеет следующий вид:

• Доставка транспорта к месту загрузки. На этом этапе важно подъехать с правильной стороны, чтобы обеспечить более простую и быструю загрузку.
• Подготовка к работе. Водитель садится в кабину, после чего оценивает ситуацию. Он обращает внимание на количество лома, вес и габариты кузова. При наличии риска падения машин устанавливаются опоры по бокам. Они гарантируют большую устойчивость в момент загрузки и разгрузки металла.
• Процесс захвата. На этом этапе оператор использует гидравлику машины, чтобы добраться до необходимых объектов. Манипулятор техники имеет вид стрелы, в состав которой входит группа элементов. При необходимости узел раздвигается, что гарантирует больший радиус работы и возможность переноса металлолома к машине. В верхней части стрелы предусмотрен захват в виде «челюсти» или «лепестка». Задача оператора в том, чтобы поднести узел к металлолому, сначала разжать, а потом и сжать челюсти. 

• Перенос лома в машину. После захвата груза остается перенести его в кузов машины. При этом работа выполняется до момента, пока металл не окажется в машине, или же будет достигнут верхний порог по допустимой массе.
• Перевозка металла. По завершению загрузки оператор возвращает манипулятор в прежнюю позицию и обеспечивает фиксацию. Дальше он убирает аутригеры и отправляется к месту разгрузки. При движении груз защищен от вываливания, благодаря высоким бортам. Дополнительно могут применяться специальные сети и тенты, которые гарантируют лучшую фиксацию.
• Разгрузка. После прибытия оператор снова садится в кабину манипулятора и устанавливает подставки для фиксации (если это нужно). Дальше он производит разгрузку по рассмотренной выше схеме, но в обратной последовательности. Он берет металл из кузова и переносит его в требуемое место.

Получается, что ломовоз состоит из целой группы узлов. К примеру, шасси дает возможность машине перемещаться.

Манипулятор нужен для загрузки и выгрузки. Он работает благодаря гидравлическому узлу, который также регулирует работу опор. Для захвата и фиксации предусмотрен грейдер, а сама погрузка осуществляется в кузовную часть. Все управление осуществляется из кабины.

Требования к шасси ломовоза

При выборе ломовоза важно обращать внимание качеству шасси, ведь именно к нему предъявляются наиболее строгие требования. К основным моментам стоит отнести:

• Грузоподъемность. Техника должна перевозить грузы, имеющие такой же вес, как и у самой машины. Обязательным условием является высокий запас прочности, что дает возможность выдерживать ударные нагрузки при работе манипулятора. 
• Мощная рама. При изготовлении рамной части должен использоваться прочный металл. Важно, чтобы он был рассчитан на работу с большими весами. Обычно эти элементы конструкции проходят проверку на изгиб или кручение.
• Прочные мосты и подвески. Ходовая часть должна быть рассчитана на работу с большими весами. Важно, чтобы она гарантировала плавность работы и стойкость машины. В большинстве таких машин применяются подвески, построенные на рессорном или пневматическом принципе.
• Надежные крепежи. Все узлы шасси, а также фиксаторы должны проходить проверку и иметь большой ресурс. Важно, чтобы они выдерживали активное применение.
• Стойкость на разных видах участков. Современные ломовозы должны иметь достаточную колесную базу и колею. Это значительно повышает устойчивость в процессе работы и исключает случайное переворачивание. В машине должна быть возможность установки надежных фиксаторов и опор по бокам. Такие элементы гарантируют лучшую устойчивость даже на наклонной поверхности.
• Способность маневрировать. При создании техники производителя важно совместить устойчивость с маневренностью. Важно, чтобы манипулятор ломовоза имел достаточно пространства и не мешал перемещениям в условиях города или промышленных площадок. Обязательным условием является наличие ГУР, который упрощает управление.
• Надежные тормоза. На шасси должна быть установлена проверенная тормозная система. Она может иметь усилитель, работающий на гидравлическом или пневматическом принципе. Такой узел должен дополняться ABS, EBD и другими современными системами. Большой плюс для современных моделей — возможность подключения к шасси гидравлики манипулятора или опор для фиксации машины.

Отдельное внимание производители уделяют питанию разных потребителей: освещение, сигнальные узлы, электроника и т. д. При выборе шасси важно учесть условия применения, тип перевозимых изделий и особенности манипулятора. 

Технические характеристики МАЗ-6312C9

Ломовоз МАЗ 6312С9 представляет собой машину с колесной формулой 6*4. Техника имеет спальное место для отдыха. Это делает модель более удобной для дальних рейсов. Предельный разгон машины — до 80 км/ч.

На спецтехнике стоит силовой агрегат ЯМЗ-653.10. Класс экологичности — Евро-5. Это рядный, 6-цилиндровый мотор. Он комплектуется турбиной и промежуточным охлаждением. Объем мотора — 11,12 литра. Агрегат развивает 428 «лошадок» при 1900 об/мин. При этом момент — 2000 Н*м в диапазоне 1100–1300 об/мин.

Коробка передач — 16-ступенчатая «механика» ZF 16S2520TO. Имеет дистанционные управление и солидный ресурс. Трансмиссия синхронизирована, надежна и легко справляется с большими нагрузками.

Грузоподъемность 6312С9 составляет 16,1 т. Полная масса — 33,5 т, из которых 26 т приходятся на заднюю тележку, а 7,5 т — на переднюю. Снаряженный вес — 17,4 т. Самосвальный кузов имеет объем 30 куб. метров. Он сделан изготовлен из реально прочной стали.

Для наглядности выделим базовые характеристики:

Грейферный манипулятор

На авто установлен манипулятор VM10L74M для погрузочно-разгрузочных задач. Грузоподъемность на предельном вылете составляет 1.35 т, а на минимальном — 3.1 т.  Грузовой момент установки — 10 т*м. Стрела может выдвигаться на длину до 7,4 м. Последняя особенность позволяет работать на большой дистанции. Также можно охватывать большую зону работы. 

Цель устройства — захватывать и удерживать металл различных форм и габаритов. Он крепится к стреле манипулятора и управляется из водительской кабины. Это удобно и безопасно, ведь водитель контролирует действия со своего места.

Плюс работы ломовоза —способность автономной работы. Водитель может подъехать к интересующей точке и провести загрузку без крана или погрузчика. Дальше можно ехать к пункту приемки. Усиленная стальная конструкция S500 и 09Г2С выдерживает удары, острые края и почти любую массу.

Кузов автомобиля

Кузовная часть машины сделана из стали S500. Последняя имеет толщину 0,4 см. При изготовлении дна применялся тот же материал, но толщина на 1 мм больше. Что касается каркаса, для него использовался материал 09Г2С.

Габариты кузовной части составляют 5.755х2.373х2.201 м. Для надежности разработчики предусмотрели защиту от случайного опускания и задний брус для защиты. Кроме того, на машине имеется лестница для подъема в кузов, контурная маркировка и другие опции.

При изготовлении верхнего каркаса кузова ломовоза использовалась труба круглого профиля. Такая конструкция исключает случайную деформацию большим объектом или самой грейферной частью. Также можно не переживать за повреждение в случае падения или иных проблем.

Боковая часть и днище имеют цельнолистовую конструкцию. Это сделано для того, чтобы свести к минимуму число швов и повысить прочность конструкции. В результате кузовная часть становится более надежной и требует меньших расходов на ТО.

Ворота для разгрузки и погрузки могут открываться вручную или с применением грейфера. При этом надрамная часть также имеет мощную конструкцию. Она сделана из толстого профиля и имеет дополнительные усиленные узлы в местах чрезмерной нагрузки.

Заключение

Ломовоз МАЗ 6312С9 по праву входит в число лучших автомобилей линейки. Он выделяется производительностью и автономностью в работе. Такая машина универсальна и имеет прочную конструкцию. Размера кузова в 30 куб. метров вполне достаточно, чтобы перевозить количество металлолома.

На первичном и вторичном рынке рассматриваемая модель конкурирует с КамАЗ 6520, Урал Некст с ГМУ и другими машинами. Если сравнивать с иностранными аналогами типа Скания Р-серии или Вольво ФМ, МАЗ является более доступным в плане цены и ремонта. При этом по грузоподъемности и стойкости к сложным условиям он дает фору многим конкурентам.