Mercedes-Benz Travego М - комфортабельный "турист"

Mercedes-Benz Travego M— представитель линейки немецких пассажирских автобусов, выпускаемых с 1999 года.

Выделяется современным дизайном, улучшенной тормозной системой, повышенным комфортом перевозок и максимально удобным салоном. Ниже рассмотрим класс и описание транспорта, разберем его технические характеристики, оборудование водителя, системы безопасности и особенности эксплуатации.

Класс автобуса Mercedes-Benz Travego М, описание и устройство

Первый автобус Мерседес-Бенц Травего класса «большой туристический» появился в 1999 году. Он заменил устаревшую версию О404 и получил много изменений. Разработчики внесли правки в рабочее место водителя, набор систем электроники, техническую составляющую и элементы комфорта.

К примеру, для управления КПП появился небольшой джойстик, в то время, как на других моделях, оставалась большая и неудобная ручка. Поменялся информационный экран, уменьшилось число кнопок, а на дисплее появилось больше полезных данных для работы.

Важно

Автобус Travego M— одна из модификаций серии «Травего». Ее главным отличием является увеличение количества сидений до 55 в 3-зведочной версии и большие габариты.

Первыми покупателям стали турки, которые нуждались в удобных комфортабельных автобусах. Они выкупили огромное количество автобусов, которого на тот момент не было даже на территории ЕС. По примеру Турции пошли и другие страны, что вызвало буквально бум популярности.

Mercedes-Benz Travego М выпускается в трех модификациях — три, четыре или пять звезд. Они отличаются расположением и количеством сидений. Так, в 3-звездочном версии доступно 55+2 места, в 4-звездочном — 50+2, а в 5-звездочном — 46+2. Из-за увеличения числа пассажиров разработчики были вынуждены добавить длины до 13 метров. Ширина и высота остались на прежнем уровне — 2.55 и 3.71 (с кондиционером).

В качестве двигателя разработчики предусмотрели собственный мотор ОМ 457 LA Евро-5, что позволяет путешествовать по Евросоюзу. Он имеет 12-литровое исполнение, шесть цилиндров и развивает мощность до 450 л. с. В качестве специальной опции может устанавливать ОМ 502 LA. Коробка передач в базовой версии механическая, нов некоторых модификациях устанавливается АКПП на 8 ступеней.

Система рулевого управления —ZF 8098 Servocom. Ее особенность в высокой точности работы, надежности и наличии усилителя рулевого управления. Передний и задний мосты представлены независимой подвеской ZF и ZFRAS. Тормозная система — электронная, дисковая. В качестве вспомогательной опции применяется гидродинамический ретардер.
Интерьер автобуса Мерседес-Бенц Травего М создан так, чтобы в любой части транспортного средства не было кромок и острых углов.

Такая особенность создана для защиты пассажиров автобуса от ранений. Для изготовления кресел предусмотрена специальная и почти негорючая обивка. При резком увеличении температуры внутри включается аварийная система.

Отдельное внимание уделяется пассивной безопасности кузовной части. Разработчики предусмотрели специальные шпангоуты, изготовленные из объемного профиля и гарантирующие высокий уровень жесткости при любых кручениях. Дополнительно увеличена прочность боковых частей транспортного средства и обеспечивается надежная защита людей при ударе или переворачивании транспортного средства.

Пассажирские двери имеют большую высоту и ширину. Передние отличаются габаритами 2.07х0.9 м, а вторые — 1.84х0.9 м. Их особенность состоит в чувствительной блокировочной системе, исключающей трудности при посадке и высадке. Что касается люков в потолке автобуса, они также выполняют функции аварийных выходов.

Технические характеристики

Одной из особенностей автобуса Mercedes-Benz Travego М являются технические характеристики, которые имеют ряд отличий от других модификаций. К основным параметрам стоит отнести:

Отдельного внимания заслуживает багажный отсек. Основная часть имеет 9.6 куб. метров. При наличии туалета и дополнительно помещения он уменьшается на 1.2 и 1.4 м соответственно.

Характеристики силового агрегата

В качестве основного силового агрегата применяется 4-тактный 6-цилиндровый силовой агрегат ОМ 475 LA, имеющий объем 12 л. Выпускается в версии на 428 и 456 лошадиных сил при 2100 и 2200 Н*м соответственно. Оснащается турбированным компрессором, который работает от ОГ, имеет систему регулирования подачи топлива и момент впрыска через ЭМ-клапаны.

Наибольший крутящий момент достигается при небольших оборотах, что способствует снижению уровня горючего. Есть система нейтрализация, которая приводит к уменьшению вредных выбросов и улучшает характеристики мотора. Для зимы предусмотрен бачок для AdBlue с подогревом.

Управление двигателя возлагается на систему Telligent, которая в режиме реального времени передает данные о главных неисправностях водителю. Подача горючего осуществляется с помощью электроники, которая регулирует процесс и обеспечивает его экономичность.

Из дополнительных особенностей двигателя ОМ 475 LA стоит выделить технологию BlueTecт для снижения расходов топлива, систему нейтрализации отработавших газов и систему непосредственного впрыска.

Характеристики мотора Мерседес-Бенц Травего М:

В качестве опции может устанавливаться ОМ 502 LA. Особенность мотора — 8 цилиндров, максимальный момент 2100 Н*м и объем 15.93 л. Мотор выпущен в 1996 году, работает на дизельном топливе и имеет массу 1.125 т. Ресурс — 1 млн километров. Двигатель имеет V-образное исполнение, систему прямого впрыска и большие габариты — 1.235х0.99х1.022 м. Особенности — турбокомпрессор, водяное охлаждение, электронное регулирование подачи топлива.

В базовой версии вместе с двигателем работает «механика» на шесть ступеней. Наиболее распространенными вариантами являются GO 210-6 и GO 230-6. Трансмиссии показали себя с лучшей стороны, отличается надежностью и помогает экономить топливо

В качестве модификации может применяться 8-ступенчатый АКПП GO 240-8. Разработчикам удалось добиться компактности и уменьшить вес до 305 кг. Регулированием оборотов управляет электроника. При этом прямой передачей здесь является 6-я, а на 8-й на скорости 100 км/ч мотор имеет всего 1200 об/минуту. Такая особенность позитивно влияет на экологичность.

Параметры шасси Мерседес-Бенц Травего М

Отдельное внимание разработчики уделили ходовой части, которая должна была соответствовать строгим требованиям надежности и комфорта. Передний и задний мосты представлены разработкой компании ZF. Главный ведущий мост — Мерседес Бенц НО 6. 

В целом, особенностью Travego М стало появление 3-й оси с независимой подвеской. Для сравнения у многих аналогичных версий прошлых поколений она была фиксированной, что снижало уровень комфорта и ухудшало маневренность. Внедрение новой конструкции позволило уменьшить вес на 150 кг, что дало плоды. Дополнительно к этому разработчики усовершенствовали переднюю ось и добавили электронную систему регулировки кузова.

Шасси работает в комплексе с улучшенной тормозной системой. Она представлена рабочей EBS с дисковыми тормозами и гидромеханическим ретардером. Дополнительно предусмотрена антиблокировочная система, устройства экстренного торможения и другие. Подробнее на них мы остановимся ниже.

Устройство пассажирского салона

Большой туристический автобус Мерседес-Бенц Травего улучшен разработчиками транспорта до максимального уровня. Первое, что заметно при входе — продуманная система освещения, грамотное расположение кресел и мягкое сидение. Выделяется множество элементов декора, которые представлены в разных цветовых оттенках.

Места для водителя и гида оборудуются проводным и радио микрофоном, которые необходимы для проведения экскурсионных туров. Окна имеют хорошую обзорность и затонированы для защиты от солнца. В подоконниках встроен подогреватель, обеспечивающий комфорт для пассажиров при поездках в зимнее время года. Дополнительно система отопления гарантирует распределение теплого воздуха по полу с помощью встроенных вентиляторов.

Из техники в салоне предусмотрен DVD и подключенные к нему два монитора. Кресла пассажира имеют необходимые поддержки и достаточно мягкие для длительных поездок. Каждое сиденье имеет персональный подогрев, подсветку, столик, углубления для прессы и подножки. Все кресла можно разложить для отдыха.

В задней части салона предусмотрено четыре места, которые находятся в непосредственной близости друг от друга.

Одним из элементов комфортной поездки является туалет, в котором предусмотрен унитаз, зеркало и мойка для мытья рук. Рядом имеется небольшая кухня, в состав которой входит кофеварка, кипятильник, пара холодильников и оборудование для приготовления сосисок.

Оборудование рабочего места водителя, опции

При обновлении автобуса Mercedes-Benz Travego М разработчики не забыли о рабочем месте водителя. Здесь появился мульти-руль с кнопками управления с левой и правой стороны. Сразу за ним расположен спидометр и тахометр, а между ним большой дисплей для отображения основной информации — пройденное расстояние, расход и другие.

Левая часть панели предназначена для размещения кнопок управления дверьми и разными системами (отопление, обогрев и другие). Справа установлена навигатор, тахограф, а еще правее климатическая система, в том числе аудио- и видео аппаратура. Кресло водителя имеет множество регулировок, которые можно настроить «под себя».

Управление КПП осуществляется с помощью небольшого джойстика, который находится прямо на панели с правой стороны под дисплеем.

Такое решение упрощает и ускоряет переключение скоростей и экономит пространство справа от водителя. В качестве помощников предусмотрено множество дополнительных опций, обеспечивающих безопасность движения. На них подробнее остановимся ниже.

Система безопасности Safety Coach

Для защиты от непредвиденных ситуаций в автобусе Мерседес-Бенц Травего М предусмотрено множество функций. Они входят в пакет Safety Coach, включены в базовую версию и сразу доступны водителю. К основным стоит отнести:

• АБС. Антиблокировочная система, которая хорошо известна автовладельцам. Обсуждать ее отдельно нет смысла.
• EBS. Управляет дисковыми тормозами. Обеспечивает точность торможения, благодаря грамотному распределению усилий. Ее внедрение привело к уменьшению тормозного пути.
• ABA. Система помощи торможения, когда водитель нажимает тормоз «до пола», устройство рассчитывает все параметры движения и предусматривает оптимальный вариант торможения. Во внимание берется скорость, вес и другие параметры. Активность замедления такая, что ремень безопасности буквально впивается в грудь. При 100 км/ч тормозной путь не превышает 10 метров.
• ESP. Устройство электронной стабилизации работает в комплексе с мотором и тормозной системой, а задачей электроники является улучшение управляемости при вхождении в резкие повороты или перестроении на дороге. В ее функции входит предотвращение резких кренов и обеспечение оптимальной курсовой устойчивости.
• DBL. Назначение опции состоит в ограничение скорости при движении с горы. На автобусах Травего этот параметр ограничен 100 км/час. Если водитель не использует дополнительные системы или по какой-то причине превышает установленный параметр, за него работает электроника. Она дает команду на ретардер, который выполняет все действия за водителя.
• ART. Сравнительно новая система, которая начинает действовать при достижении 15 км/ч и уменьшении расстояния до впереди идущей машины меньше 150 м. Контроль данных осуществляется с помощью радара, который встраивается в переднем бампере. При снижении расстояния электроника работает в течении 50 мс и тормозит транспортное средство. При этом задействуется только 20% от имеющихся мощностей. Такая система полезна при движении по скоростным трассам.
• SPA. Ассистент линий дорожной разметки, который предусматривается на передней панели и контролирует правильность размещения автобуса между полосами. Опция начинает работать на скорости больше 70 км/ч. Если водитель пересекает линию, но предварительно не включил поворотник, появляется вибрация и звуковой сигнал. За границей такая система полезна, а вот в России на многих дорогах вообще нет разметки или он имеет «ремонтный» характер.

К рассмотренным выше опциям стоит добавить систему противоподкатной защиты и систему экстренного торможения BAS. Последняя в некотором роде дополняет рассмотренную выше систему помощи торможения ABA.

Особенности эксплуатации

При разработке автобуса немцы ориентировались на то, чтобы максимально упростить пользование Mercedes-Benz Travego М. Как результат, новый транспорт является коммерчески интересным и удобным в обслуживании. Он отличается большими промежутками между ТО. К примеру, замена масла в КПП выполняется раз в 300 000 км, а сам процесс не вызывает сложностей. В среднем периодичность обслуживания — раз в 6 месяцев.

При буксировке автобуса с АКПП необходимо учесть, что расстояние до буксируемого транспорта не должно превышать 5 м, а скорость — до 10 км/ч. Если реализовать эти цели невозможно, придется снимать кардан, который крепится на четырех болтах. Работу может сделать водитель или специалист на СТО.

Заключение

Mercedes-Benz Travego М— большой туристический автобус, который активно продается и эксплуатируется во многих странах мира.

Он заслужил уважение, благодаря надежности, большому количеству систем безопасности и комфортабельному салону. Купить технику в базовой комплектации можно по цене от 120 000 долларов. Б/у версии обойдутся дешевле на 20-30% в зависимости от состояния, года выпуска и пробега.