Новое оснащение челябинского бульдозера

Челябинский завод промышленных тракторов (ЧЗПТ) является основным производителем тракторов и бульдозеров, которые относятся к категории спецтехники тяжёлого 10 класса. Каждая модель проходит несколько этапов доработки, в результате которой машины совершенствуются, приобретая обновлённые технические характеристики. Особое внимание отводится тем узлам и компонентам, которые вызывают нарекания операторов в процессе эксплуатации. Безусловно, отечественная спецтехника уступает по качеству используемого материала и сборки зарубежным моделям аналогичного класса. Однако, существуют и определённые преимущества, которые, безусловно, следует эффективно применять.

Главные агрегаты бульдозера Б10ПМ

Бульдозер Б10ПМ оснащён механической трансмиссией. Несмотря на то, что предприятие готово устанавливать на своих машинах любые три вида трансмиссии: гидростатическая, механическая и гидромеханическая, предпочтение всё же отдано механическому варианту. Именно механика пользуется спросом у бульдозеристов поскольку обладает высокой ремонтопригодностью. Это недорогой узел, обеспеченные доступными запчастями.

В своё время на бульдозер Б10ПМ устанавливали дизельный двигатель Д-180. Неприхотливый и надёжный мотор оборудован мощной системой турбонаддува и улучшенным карбюратором К-125Л. По сравнению с моделями предыдущего поколения улучшился пуск на малых оборотах. Двухступенчатая воздушная очистка обеспечивает бесперебойную работу в условиях повышенной запылённости и загазованности. Топливный насос получил модернизированную смазку и тем самым облегчил запуск при низких температурах.

C 2015 года на предприятии решили пренебречь традициями и перейти на двигатель ЯМЗ-238МГ2 мощностью 180 л.с./132 кВт. Этот мотор отличается сниженным потреблением топлива. При 60-процентной нагрузки расход топлива составляет 12-14 л. в час. Учитывая, что данный показатель в импортных аналогах приближен к 20 л., стоимость владения существенно падает.

Преимущества джойстикового управления Б10ПМ

2018 год ознаменовался переходом бульдозера Б10ПМ на управление с помощью джойстиков. Подготовительные работы в этом направлении велись на протяжении двух лет. По успешным результатам тестовых испытаний было принято окончательное решение о запуске в серию новой системы управления, которая пришла на смену семи рычагов. Работа оператора стала гораздо проще.

Теперь управление навесным оборудованием и поворот вправо/влево осуществляется с помощью двух джойстиков. Техника приобрела новые качества маневренности, быстро и точно отзывается на заданные оператором команды. Традиционные механизм поворотов и сцепления канули в небытие, равно как и гидрораспределитель Р-160. Данный узел вызывал не просто нарекания бульдозеристов, а, буквально, негодования. Его неудачная конструкция не выдерживала никакой критики.Следуя тенденциям современного тракторостроения, бульдозер Б10ПМ получил ещё ряд новшеств:

• вынесенные оси качания позволяют защитить от ударных нагрузок всю ходовую часть спецтехники;
• с 2018 года установлены новые ведущие колёса сегментного вида, конструкция которых упрощает ремонт и обслуживание элементов гусеницы;
• шестигранная кабина с увеличенным обзором за счёт большой площади застекления полностью отделена от капота-капсулы.

Чистый воздух для двигателя

Последней новостью ЧЗПТ является использование нового предочистительного фильтра британской компании Donaldson. Перед тем как воздух попадает в воздушный фильтр он должен пройти через моноциклон – устройство, которое очищает воздух и осуществляет его дальнейшую подачу на фильтр. Раньше забор воздуха в двигатель осуществлялся напрямую из-под капота, то, безусловно, он уже содержал примеси: пыль и частицы грязи.

Предочистительный фильтр исключает попадание в двигатель мелкодисперсной пыли, примесей и грязи. Особенно это важно при работе в карьерах, в сфере угледобычи. Через прозрачные стенки фильтра хорошо видна степень его заполнения мусором и грязью. Оборудование легко демонтируется и очищается. Сохраняется длительная безремонтная работа двигателя бульдозера, а также увеличивается срок службы воздушного фильтра.

В задней части бульдозера установлены топливный бак на 350 л. и гидробак объёмом 200 л. Подобное размещение облегчает техническое обслуживание оборудования гидролинии. Датчики масла отслеживают его уровень. Тандемный гидронасос 71-й (подача масла 160 л/ч) и 32-й (61 л/ч.). Технические характеристики бульдозера Б10ПМ:

• полная масса 20,7 т;
• двигатель ЯМЗ-238, 128 л.с., V-образный, 8-цилиндровый, с большим запасом мощности;
• коробка передач двухскоростная, реверсивная;
• раздельно-агрегатная система управления.